Nikolaich

по-моему, в РИО 2003-2005 родные колонки как раз очень даже достойные. Очень сомневаюсь, что такого размера динамики другого производителя будут играть намного лучше

по трассе - скорее да по городу - скорее всего, такой же расход и будет, так как бензина меньше сгорать в пробках не станет из-за того, что у него октановое число выше, лично проверено

не тот ВИН Нужен корейский вин - в техпаспорте на обратной стороне

и днище (пол салона) тоже надо шумить - оно выступает как большой резонатор

у Вас вполне нормальный расход и не надо особо париться. Куча способов уменьшить расход, но самый основной звучит как "не париться" то есть, не надо в плотном потоке "рвать" когда можно плавно разогнаться, не надо, видя красный сигнал светофора с визгом вставать позади соседа. То есть, больше использовать инерцию (накат) движения и меньше неоправданных резких разгонов с места. Если у Вас есть борт-комп с показателем среднего расхода - при прочих равных условиях Вы сами можете убедиться в разнице стилей на цифрах.

это у всех РИО 2000-2005, мотор сделан по лицензии MAZDA, а их движки всегда отличались шумностью. надо ездить и не париться, заправка 95-м чуть снижает шум (меньше детонация). Если лечить - то это влетит в копеечку: шумоизоляция капота, шумоизоляция моторного отсека изнутри отсека, шумоизоляция щитка отсека изнутри салона с разбором торпеды и полной проклейкой - да и не факт, что вложенные деньги дадут ожидаемый результат

тут вроде тема была, что современные КИА-Хундай заточены под масло 5W -20, А 5W-30 - тока от безысходности. Соответственно - покупайте такое масло в проверенном месте проверенной марки. Машина станет постарше, можно и 5W-30 лить, Так как зазоры со временем увеличиваются, вот примерный ассортимент http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_6_3647%291_19_2111%291_7_4r4%29

16ти клапанники тоже разные бывают. Сейчас практически любой именитый производитель не обходится без систем изменения фаз газораспределения в 16-ти клапанниках, что позволяет им и на низах хорошо ехать

а пробег какой? такое может быть из-за сдохших амортизаторов, когда машина по парит , то цепляется за дорогу - вот она и рыскает, но судя по профилю, у Вас еще молодая машина для такой проблемы

долейте до максимума DEXTRON3 или поменяйте всю-это недорого, похоже что старый хозяин вообще ее не менял

судя по ошибке - это проблема с управляющим соленоидом, блокирующим гидротрансформатор, то есть - вот и не едет. А "погасить" ошибку не помогает? тогда в спецсервис...

По сравнению со штатным Ханкук, который ставился на РИО рестайл 2003-2005 - Michelin Energy Saver просто тихоня, ход мягче и плавнее. Но сказать что Мишлен вообще не шумит - тоже нельзя.

Спасибо Владимиру за вчерашнее ТО - 120 000, дешево и сердито, теперь буду ездить принципиально только к нему Ну, судите сами, за кучу работ всего 2000 рублей, в обычном сервисе взяли бы как минимум в 2 раза больше, не говоря об ОД: - Чистка передних тормозных суппортов - Замена масла ДВС с фильтром - Замена фильтра ДВС - Замена топливного фильтра - Замена (слить-долить) масло АКПП - Замена салонного фильтра - Замена высоковольтных проводов - Чистка дроссельной заслонки - Подтянул ручник - Проверка компрессии в цилиндрах - Диагностика подвески - Подтянул ремень генератора

Если он приедет и купит у НИХ оригинальный ремень, который через 20 ткм "крякнется" - то ему все равно в гарантии откажут, так как на ремень ГРМ она не распространяется. Поэтому если все уперлось в Ремень, действительно - можно послать ОД. Но, если авто на гарантии, то я бы все-таки до ее окончания поездил бы к ОД, мало ли что другое может произойти с ДВС или АКПП, порой лучше переплатить ОД, чем потом вываливать 100 косарей за капитальный ремонт. Нужно просто внимательно изучить, что собственно это гарантия дает и есть в ней толк, если толку нет - нафиг ОД.

на автомате выше паспортных данных не прыгнешь - это правда. На механике можно войти в красную зону оборотов, в отличие от АКПП, да и спидометр у кого-то может сильно глючить, давать бОльшую погрешность.

угу - истина. А еще размеренная езда на не прогретом двигателе, полезней чем прогрев стоя тем, что для прогрева требуется меньшее число "ходок" цилиндра туда-сюда в холодном режиме, так как под нагрузкой прогрев идет быстрее

все разжевано: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=121747&SECTION_ID=6837

http://exist.ru/cat/UCat/7/3/2B009062

Эта цена (4900) за саму запчасть (заднее стекло с подогревом) и работу??

Привезли сегодня за 1200 рэ, не знаю как в эксплуатации, но что-то они не совсем для РИО (2000-2005). как-то несколько не тот контур и размеры. умиляет то, что на упаковке 'РИО 2' написано а поверх фломастером '1'

на экзисте она идет как "сайлент-блок задней балки" http://exist.ru/price.aspx?pcode=55142-FD000+&hiddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=0 а зачем менять, показания какие?

о, спасибо тебе добрый человек! за косарь - то, что надо

у тех, у кого по спидометру было 200 - явно неисправен сам спидометр касательно Кабановича - признаюсь, честно, я сам очкую выше 140 ездить на РИО даже не столько из-за управления - честно говоря, уши закладывает, а слух у меня неплохой , Да и в принципе это опасно, ездить со скоростью 38 метров в секунду Так что, я пас - не буду вливаться

куплю коврики для РИО рестайл (2003-2005) - не резиновые, а велюровые или оригинальные. Мои передние уже протерлись до дыр - пишите в личку

очередной тест http://www.zr.ru/a/418252