loran_

А. Ну как и ожидалось, обычное пустозвонство - какие-то БДСМ-фантазии из страховой и сертификационной областей, предсказание будущего и прочие измышления Ни одной ссылки, ни одной цитаты. Хорошо, я сделаю это за Вас - возьмём менее избыточный документ, т.с. "виндовс для чайников", а именно Техрегламент (ковыряться в существующем ГОСТ Р 51709-2001 смысла не вижу, жить ему осталось месяца четыре). Возьмите на себя труд прочесть эти цитаты (ну штобы Вам не лазить по многостраничному документу, заодно будет интересно и остальным "колхозникам"). Читайте, вникайте. И подумайте всё же про несертифицированные коврики, неавторизованная установка которых запросто может снизить "1) эффективное действие тормозной системы; 2) эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость;", а то и вовсе увеличить "13) безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизацию содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства;". "76. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации, проводится в отношении каждого зарегистрированного в установленном порядке в Российской Федерации транспортного средства в форме проверки его технического состояния, которая осуществляется в рамках государственного технического осмотра. Целью проверки технического состояния транспортного средства является удостоверение в том, что транспортное средство соответствует требованиям, предусмотренным приложением № 7 к настоящему техническому регламенту." "79. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, которые могут повлечь изменение характеристик, влияющих на безопасность, осуществляется в форме проверки их технического состояния после идентификации каждого транспортного средства в форме технической экспертизы конструкции и последующей проверки технического состояния транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями. Целью технической экспертизы конструкции и проверки технического состояния транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями является удостоверение в том, что транспортное средство соответствует продолжает соответствовать требованиям, предусмотренным приложением № 7 приложениями №№ 4, 5, 6, 7 и 8 к настоящему техническому регламенту." "При внесении изменений в конструкцию транспортного средства должны выполняться требования приложения №18 к настоящему технического регламенту. Особенности оценки соответствия транспортных средств, поставленных по государственному оборонному заказу, устанавливаются Правительством Российской Федерации. 80. Объектами оценки соответствия являются единичные транспортные средства, выпущенные в обращение и прошедшие государственную регистрацию, у которых: изменены конструктивные параметры, оказывающие влияние на характеристики транспортного средства, предусмотренные пунктами 10 и 11 настоящего технического регламента; 10. Конструкция транспортного средства с учетом его категории и назначения обеспечивает: 1) эффективное действие тормозной системы; 2) эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость; 3) минимизацию травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия; 4) минимизацию физического воздействия на других участников движения; 5) пожарную безопасность; 6) обзорность внешнего пространства для водителя; 7) измерение, регистрацию и ограничение скорости транспортного средства; 8) электробезопасность; 9) защиту транспортного средства от несанкционированного использования; 10) минимизацию выбросов вредных (загрязняющих) веществ, а также энергетическую эффективность, которая выражается в минимизации потребления топлива транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания и потребления электроэнергии электромобилями; 11) минимизацию внешнего и внутреннего шума; 12) устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитную совместимость; 13) безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизацию содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства; 14) необходимое и достаточное количество, месторасположение, характеристики и действие светотехнических и звуковых сигнальных устройств; 15) необходимое расположение и идентификацию органов управления и средств контроля транспортного средства; 16) соблюдение габаритных и весовых ограничений, определяемых особенностями национальной дорожной сети. 11. Конструкция транспортных средств категорий М2 и М3 обеспечивает соблюдение специальных требований к безопасности пассажирских транспортных средств большой вместимости." "ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств Т Р Е Б О В А Н И Я к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации" "3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке 3.1. Применяются требования пунктов 1.3.1 - 1.3.2, 1.3.13, 1.3.14.1 - 1.3.14.7, 1.3.19.1, 1.3.21.1 - 1.3.21.3, 1.3.25.1 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту." "3.13. Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных эксплуатационной документацией транспортного средства фар, сигнальных фонарей, световозвращателей и контурной маркировки не допускается. Требования данного подпункта не препятствуют установке световых приборов в целях устранения несоответствий требованиям настоящего технического регламента." "ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам 1.3.29. Требования к дневным ходовым огням: 1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. 1.3.29.2. Требования к размещению: 1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью." "1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации 1.3.1. На транспортных средствах категорий M, N и О применение устройств освещения и световой сигнализации определяется таблицей 1.1. Требования по наличию внешних световых приборов на транспортных средствах: Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для категорий М, N. Запрещено для категорий О."

Если я правильно понял, то алгоритм примерно следующий - снятие с охраны, ввод пин-кода. Ну в общем да, тогда граббер бесполезен. Думаю, это что-то типа квартирной охраны, "девушка, снимите с охраны, Магадан".

Да ну? Я прочитал первую статью. И что? Вы, сэр, прежде чем наезды наезжать, таки просветите (сорри за каламбур) нас, убогих, чем же приведённый ГОСТ плох. А то, балин, умников развелось, а как дело до НПА доходит, никого и нету. Итак, жду аргументированной критики, с цитатами и ссылками на ГОСТ-ы. Можно даже новый техрегламент поцитировать. Ну с точными формулировками касательно DRL. Прям самому интересно, почему же нельзя использовать "лампочки для мебели" в качестве DRL. Прям вот так запросто и пишИте, с характеристиками "мебельных" лампочек, углами рассеивания, световой силой, требованиями сертификации DRL в составе ТС и прочим. ЗЫ: Да, ссылку на ГОСТ я специально не искал, увидел в форуме. Была бы нужда самому поискать - нашел бы. ЗЗЫ: Стесняюсь спросить, у Вас в машине всё в стоке? Даже ковриков нет? А то, знаете ли, "вмешательство в конструкцию"

Фантазия разыгралась === ГОСТ Р 41.48-2004 http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr4148-2004.htm --- 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. 6.19.2 Число Два. 6.19.3 Схема монтажа Специальных предписаний нет. 6.19.4 Размещение 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта. 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5 Геометрическая видимость Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь. Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6 Направление Вперед. 6.19.7 Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. 6.19.8 Контрольный сигнал Факультативен в виде замкнутого контура. 6.19.9 Прочие предписания Нет. ===

Я канешна прошу прощения, но скажите, на каких полигонах Вы проделываете вышенаписанное?

В принципе я уже думал, что это не сильно хороший вариант с точки зрения соблюдения ГОСТ-а, ибо получаются какие-то недогабариты (что запрещено). Насчет того, что не будет видно - не думаю, ибо полоса была бы как бы контур фонаря, а стоп загорается равномерно во всём фонаре (ну собственно я ничего нового не придумал, так сделано на некоторых Ауди, по-моему рестайлинг 2008-го года).

А, ну да, я про 1-е и 2-е Рюхи не подумал А что это за источник света? Какой-то он зеленоватый по-моему.

Нет. У старлайна, если не ошибаюсь, только C-9 Dialog с диалогом. Якобы с полноценным.

Ну не знаю, я такого не замечал пока ещё. Сигнал да, бывает задержка 1-2 секунды. Но чтобы совсем не реагировала... у меня такое было с Томагавком 7030, особенно на Белорусском вокзале - плясал вокруг машины аки вокруг ёлочки минут пять А перекус кабеля... ну перекусят, и чо? Замок капота ведь закрыт. И иммобилайзер тоже будет заблокирован. Да и до кабеля этого ещё долезть надо. Если параноя, то никто не мешает поставить допбатарейку.

У меня есть подозрения, что таки головки секретошные всё же разные, иначе такие секретки в помойку.

Хех, знать бы, что лучше. Вопчем-то не те колёса, чтобы с ними возиться, да и не возятся обычно - не сымается быстро (подтянуть три гайки и стронуть газовиком секретку), идём к другой машине.

Ога. Вы б ишо написали Диме с Володей, почему ж так жить фигово в Расее Ессно Вам ответят, что их сигналка супер, канал шифруется чуть ли не RSA с длиной ключа 2048 бит, и что у них на стенке в туалете висит сертификат ФСО (которая не разрешает в России шифровать длиной более 256 бит) :)

Угу. Ключевые слова замок гарант.

Не понимаю, зафигом придумки придумывать, если на Рио ДжиБи есть штатный ДРЛ, нужно только реле егойное вставить, зажигает ближний свет при запуске мотора, гасит при включении габаритов. Хотя, безусловно, ЛЕД-ДРЛ предпочтительней, и жрёт поменьше, и заметнее. Тем более тот же Пхилипс поставляет в РФ-ию ДРЛ, стоимость порядка 5 тысруб, 4 люксеона на каждый модуль, монтаж "на коленке" - плюс на АКБ, управляющий на габариты, масса. Ессно сертификат и всё такое. Канешна это не Ауди, там ДРЛ вообще чумовые, с кучей режимов работы, но как обозначение АМТС на дороге вполне нормально. Кстати особо рьяным эконмщикам можно посоветовать изобразить ДРЛ путём подачи на головные или противотуманные фары 9В, ибо световая сила ДРЛ регламентируется не менее 400 люменов. Лично я буду колхозить ДРЛ на люксеонах, плюс красные светодиодные полосы в задних фонарях - они хорошо видны если едешь против солнца. Ибо сейчас езжу днём с ПТФ, а это вкупе с включенным климатом очень хреново сказывается на бортовом электробалансе.

Совершенно дурацкая манера езды Вы забыли про переходные режимы мотора Ехать нужно на "ровном" газу, без резких ускоренй и без режима неэффективного разгона (когда жмёшь тапку, а разгона толком нет - слишком высокая передача, а у Рюхи ещё и момента нихрена нет на низких оборотах). Собственно самая экономичная езда это примерно 70-80 кмч, тапку не топтать, притормаживать мотором, фары-климат выключить. На ХХ без нагрузки расход примерно 0.6-0.7 литров в час.

Вот-вот, это проще, чем в гинеколога играть

На кароппку пустые хлопоты, а вот замок на капот, ИМХО, поставить стОит. Как минимум исключаем быстрый доступ к ЭБУ и прочим потрохам системы управления мотором. У меня, кстати, замком капота управляет иммобилайзер, т.е. даже если вскрыли сигналку, то иммо просто не откроет капот. Иммобилайзер типа Wait-Up, т.е. отслеживает движение машины (мне показалось, что это забавнее, чем Hook-Up, который тупо блокирует по отсутствию метки) - очень мне понравился датчик перемещения, ещё по мотоциклу Ну и по статистике, замок на рулевой вал эффективнее, чем на коробку. Только "подныривать" его ставить запаришься.

Да, я слышал краем глаза про такие штуки, но подробно не рассматривал, ибо не сильно нужно было. Но думаю, что это не панацея. Ну вот смотрите, за 10-12 тыров ставится сигналка с диалоговым кодом, бюджет сопоставим, зато вскрытие диалога гораздо сложнее (и насколько мне известно, он до сих пор не вскрыт). Примерно в тот же бюджет может уложиться и простая GSM-сигналка (тут вообще сказка с дальностью оповещения). Какой смысл в шерхане? Только из-за какого-то упрощенного механизма программной нейтрали? Или потому что у дилера их полный склад?

Ну не такие уж и сложные эти "манипуляции", поставить на ручник и нейтралку, вытащить ключи, выйти из машины и поставить на охрану Я довольно быстро привык. Для того, чтобы "попинать", нужно как минимум иметь код-граббер (я сомневаюсь, что он у Вас есть). А вот у ворья он есть точно. Суть примерно такая - удар по машине, сигналка передаёт на брелок сигнал тревоги, он перехватывается граббером, потом с того же граббера подаётся сигнал на снятие с охраны. Насчет юзал-не юзал - совершенно не обязательно жрать тухлое яйцо самому, вполне достаточно, что об этом скажет тот, кто его пробовал Рекомендую покурить поисковики на слова код-граббер, шерхан, томагавк, старлайн - узнаете много интересного, и даже кино посмОтрите, как эти сигналки открываются с помощью устройства размером со спичечный коробок Угнать, возможно, и не угонят (нахрен эту машину угонять), а вот салон почистят от лишних вещичек. И поставят обратно на охрану. И брелок Ваш, в большинстве случаев, даже и не пискнет. ЗЫ: Слово "афтор" пишется как "аффтар", если уж балуетесь олбанским

Под приборкой, вернее "за" и немного "под"

А у нас класс определяется ценой штоле? Класс Б, малолитражный автомобиль. А цену уж сами напишите, мне лениво

На Мазде-трешке не ездили? Опель-Корсу не тестдрайвили? Ауди А3 смотрели? Ну так, к вопросу о лучшей в классе машине

Ехали сегодня утром по Ленинградке с золотистой Рюхой ФЛ хэтч, 69-го региона, за рулём девушка, до тоннеля у Гидропроекта Понятно, что та девушка тут вряд ли объявится, но всё же Ну а так, если кто увидит в САО (ну или ещё где) черный хэтч с оранжевым BeastieBSD (чертёнок BSD) на задней двери и номерах а474тт199 - можете смело бибикать, я тутошний Наклейку вот нарежу и буду совсем правильный.

Стопудово Если не переходить на больший диаметр, менять штатку неразумно - не та машина, не те режимы эксплуатации, не та шумка. Например у меня сейчас Хакка Н, шумит ничуть не хуже штатной. "Катал" и Конти на Матизе, и Мишку на Ауди, и Каму на Оке - шумят Но лучше всего шумит ЯИ-357А, вот это супер

А Вы в курсе, что палёная кошка грабится с пинка? И что это за "заморочки на МКПП"?