loran_

Низзя. Изменение режима работы наружной световой сигнализации. Увы. Заменить лампу на диод можно, выкорчёвывать нельзя Вот только Гелла стОит как самолёт и, скорее всего, придется что-то мудрить с притуханием во время работы поворотника. Но в её плюсах - диоды отдельные, расположение их в "ресничке" обеспечивает их защиту от мойки керхером, расположены высоко. Зато если брать Пхилипс, то его проще ставить, и он ощутимо дешевле (http://www.autocomp.ru/catalogue/headlights/dnevnue-khodovue-ogni/), Пхилипс можно врезать прям над противотуманкой в ёйную рамку, получится вполне эстетично Ну и у Геллы есть ещё круглые DRL, но в морду Рюхи JB они не вписываются вообще не под каким соусом, хотя и стОят довольно приемлимо (http://off-road-light.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=30&option=com_virtuemart&Itemid=64). Вопчем я этой темой займусь после НГ, как раз и время будет полмашины разобрать, и премию наверное дадут - всё же Геллу хочу Самое же главное остается за нашей доблестной ментовкой, которая никак не может решиться разрешить установку ДХО по принципу противотуманок и дополнительного стопсигнала, т.е. "ставьте кто хочет, соблюдая нормативы установки".

Ессно будут, что им не быть-то. Как только они включаются, то ДХО гаснет. Там места, в принципе, достаточно, лампа габаритов прям по центру, должно уместиться. Штатные лампы обычно имеют цоколь D2R (или D2S), смотря во что они втыкаются, в рефлектор или в линзу. Стекло же фары сейчас может вообще не иметь никакой маркировки, или иметь и H, и D, потому что многие машины комплектуются и галогеновыми рефлекторами, и газоразрядными линзами, а корпус и покрывное стекло одни и те же. Газоразрядные же рефлекторы сейчас вообще не выпускаются для рынка Европы, только линзы. Как исключение, наверное, только Volvo SX70. Но это уже уход от темы

Ну вот как-то так: Правда вот вряд ли такая установка согласуется вот с этим:

Родные рюшечные ДХО лично мне представляются не сильно удачным решением, объясню почему. Ближний свет имеет несколько другое светораспределение, нежели светодиодные ДХО. Постоянно включенный ближний (пусть и без габаритов) не сильно здорово влияет на бортовой энергобаланс. Ну и лампы ближнего света являются всё же основными источниками света в машине (перегорание того же дальнего, или противотуманок, или светодиодных ДХО не так критично). Как-то так. Корейцы пошли по пути наименьшего сопротивления и бодро "отчитались", мол мы и ДХО к 2011-му году готовы Между тем в рознице в России гелловский комплект "два по пять" стОит порядка 8 тыров, в условиях производства и корейских комплектующих эта цена легко опускается до 4-5 тысяч и представляется как опция для, например, комплектации люкс или престиж. Тем более, что "ресничка" у JB почти идеальное место под ДХО (собственно видимо туда я и буду врезать гелловские диоды, потому что по полуконтуру туманок оно, конечно, красивше (у мерседеса дизайнеры не лохи ), но уж больно низко).

Правильно интересует. Это внесение изменений в конструкцию ТС. Что запрещено Техническим Регламентом. Который с 21-го сентября заменил собой все ГОСТ-ы.

Кмк всё должно выясняться при помощи мурзилки к машине. Если я правильно помню, то там это описано.

Думаю должно помочь, ибо внешние проявления этой баги очень похожи на густую смазку в механизме - пружине не хватает сил отщелкнуть концевик. Только вот потом весь ключ будет в силиконе

Насчет всяких "очистителей". Главное - чтобы на номере не было следов механического воздействия (иначе точно отправят в ЭКО). Поэтому если коррозия неглубокая, то смело можно брать аэрозольный керосин, зубную щетку и чистить номер. Более того, можно даже поскребсти немного нолёвкой (но аккуратно и немного - я так на Матизе номер привёл в порядок). Защищать, думаю, можно чем угодно - я мазал и литолом, и графиткой (всё это чудесно потом снималось тряпком). Можно даже обычным моторным маслом. Температура там не такая уж и большая, не больше чем температура ОЖ. Ну и насчет вклеек - следует помнить, что хотя это и не является криминалом, но для будущих покупателей машины будет довольно большим минусом. Ибо даже с вклейкой могут спокойно отправить на повторную экспертизу. А предприятие это не столько затратное, сколько паскудное - на время проведения экспертизы изымается ПТС, поэтому если машина уже снята с учёта, то новый счастливый хозяин месяца два (я уложился в месяц) будет лишен радости перемещения на своём приобретении.

Не должно. Но имеет место быть. Кстати закисшие (или замерзшие) концевики бывает тоже не отрабатывают, смотря чем смазаны (если вообще смазаны).

Нифига не бред. Конструкция замка такова, что можно вытащить ключ и при этом не задействовать его концевик (который, собственно, и управляет отключением). Если тащить осторожно. И тогда наружное освещение действительно не выключается, т.к. БУ думает, что ключ находится в замке.

Собссно в мурзилке на машину алгоритм работы ДХО описан. Про ручник я там ничего не нашел, хотя слышал, что на некоторых машинах подобная вещь реализована (как и множество других, связанных с ДХО, фишек).

Дык ить им ещё и красили А, собссно, альтернативы-то толком и не было. "Вот времена были" (с)

В сырую погоду кондей незаменим в качестве антизапотевателя Летом же, стоя в пробке рядом с убитым камазом, открывать окна не хочется совсем. Понятно конечно, что каждому своё, но кондей всё же скорее полезная для водителя и безопасности вещь.

Пользовался и мустангом, и китаем из серии "всё по 300 р.". Оно качает. И даже выдерживает несколько лет эксплуатации. Но тут пришлось как-то "китаем" качать пару колёс 215/90/R15, и я понял, что нуегонафиг эти игрушки и купил беркута, R17 (в гараже вообще компрессор стоит на колёсиках, двухсотлитровый ). Так что лошано-компрессор вполне имеет право на жизнь. Для нерегулярной подкачки т.с. Особенно когда машина не одна. Неточность манометра обычно выражается в сдвиге показаний на одну-две десятых бара, это просто проверяется на "эталонном" манометре. Хотя тот же мустанг в "те времена" был очень даже неплох (у меня его спёрли), а сейчас, говорят, качество так себе.

Исключительно затем, что у всех свои приоритеты. Например для меня Рио не является офигенно "бюджетным" автомобилем, плюс к тому я немного знаю, как возмещается ущерб "угон", плюс даже годовая каска с ушами покрывает этот несчастный иммобилайзер (собственно цена ему тысяч пять-шесть). Да, профи не будут угонять Рио (скорее всего), а от пионеров иммобилайзер вполне действенная штука, и если не 100%-ная панацея, то полчаса форы даст. Но опять же, если для Вас полляма дерева это копеешная сумма, то ради бога, можете вообще машину не закрывать. В каждой избушке свои игрушки.

Я начал, но энтузиазму немного - дел полно Ща главная проблема сообразить к каким резисторам паяться для кнопок, нарисовать плату для них (кнопок) и самое главное - куда разместить эти кнопки. В принципе остальное уже разломано/распаяно/распилено Заодно если кто будет повторять - в качестве соединительных кабелей можно использовать шлейфы от IDE-хардов, они тонкие и относительно мягкие, как раз одного шлейфа хватает. ЗЫ: Без компа и часов как без рук, ещё и балалайка родная без часов

Как обладатель первой прошивки на ФЛ, я бы даже сказал после 11 января 2010

Да всё уже разжевано по сто раз. В новой Рюхе шина CAN, всё там совпадает в колодке. Просто поначалу гулял миф, что в Рио выход K-Line смещен А его там просто нету.

Угу, кстати да. Весьма агрессивная реклама всяческих бесполезных (и зачастую вредных) прибабахов несведущего человека вполне способна ввести в заблуждение. Могу сразу сказать, что нагреватели масла, вставляемые в отверстие для щупа, тоже полная хрень. Чтобы более-менее разогреть мотор, нужно в поддон или в систему охлаждения ставить "кипятильник" киловатта на полтора (что, кстати, практикуется в северных странах, где на стоянке есть стационарные 220В). Разогреть салон или мотор от бортового АКБ посредством ТЭН-на практически нереально.

Я говорил именно про МО, а не про продувку под кустом. Посему с нетерпением жду описания "события должны развиваться по иному" Более того, ессно никто не мешает поехать. В любую. И получить в суде формулировку "естественное вытрезвление". Впрочем это уже к приказу не относится.

*судорожно вспоминая как стоит АКБ* Да, возможно кстати. Поэтому для верности и картинку приложил Правда в оправдание могу сказать, что туда и прямой должен встать нормально.

Прямой.

Приказ Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации (Минздравсоцразвития России) от 25 августа 2010 г. N 724н г. Москва "О внесении изменений в Инструкцию по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы N 307/у-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством", утвержденную приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. N 308" Опубликовано 20 октября 2010 г. Зарегистрирован в Минюсте РФ 13 октября 2010 г. Регистрационный N 18705 Приказываю: Внести в Инструкцию по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы N 307/у-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством", утвержденную приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. N 308 "О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 июля 2003 г. N 4913), с изменениями, внесенными приказами Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 10 января 2006 г. N 1 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 февраля 2006 г. N 7492), от 14 июля 2009 г. N 512н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 августа 2009 г. N 14566), от 15 февраля 2010 г. N 85н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 марта 2010 г. N 16662), следующие изменения: а) из пункта 15 слова "Основой для вынесения заключения является наличие или отсутствие клинических признаков опьянения." исключить; б) из пункта 16 слова "наличии клинических признаков опьянения и" и слова "(наличии абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха)" исключить. Министр Т. Голикова UPD. Вот текст изменённых пунктов, так нагляднее: 15. На основании результатов освидетельствования выносится заключение о состоянии освидетельствуемого на момент освидетельствования. Основой для вынесения заключения является наличие или отсутствие клинических признаков опьянения. В зависимости от результатов освидетельствования выносится заключение с одной из следующих формулировок: - состояние опьянения не установлено; - установлено состояние опьянения. При второй формулировке указание вещества (средства), вызвавшего опьянение, в заключении Акта не отмечается. 16. Заключение о состоянии опьянения в результате употребления алкоголя выносится при наличии клинических признаков опьянения и положительных результатах определения алкоголя в выдыхаемом воздухе (наличии абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха) при помощи одного из технических средств измерения, проведенного с интервалом 20 минут, или при применении не менее двух разных технических средств индикации на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе с использованием их обоих при каждом исследовании, проведенном с интервалом 20 минут. В пункте 16 Акта отмечается, что забор биологического объекта для химико-токсикологического исследования не осуществлялся. Вкратце. Теперь при проведении МО при любом положительном показании алкотестера (газохроматографа) Вы автоматически считаетесь пьяным без малейшего шанса это обжаловать.

Фабричный (стоковый) ксенон имеет температуру 4300К

КИА Моторс Рус насколько я понимаю, вообще ничего не производит, а занимается дистрибуцией готовой продукции (т.е. "официалы"). Ессно они против любого вмешательства в машину (как и все официалы). Далее - не путайте борткомп с дилерским мотор-тестером, это разные вещи. Борткомп в лучшем случае сможет считать и сбросить ошибки (иногда даже и не все). Кстати приборка с борткомпом (и с нормальной двухцветной лампой температуры) стОит по Экзисту тысяч 11 что ли. И не факт, что в русской версии машины имеется вся нужная проводка Сигналка родная, если я правильно помню, подразумевает иммобилайзер - это замена ключей, подключение иммобилайзера к ECM, блока сигналки к BCM (опять же, думаю половины проводки нету, и BCM у нас кастрированный слегка).