loran_

Ишшо раз - я не говорил, что вода кипяток Но то, что она не "холодная" из магистрали, это точно. Керхером, увы, померяццо не могу (у меня всего 2.14), но на нормальных мойках бытовые аппараты типа 5.55 не применяют Тут вообще каждый сам для себя решает, дело такое Лично я стараюсь не мыться в морозы, если только в оттепель, хотя у меня в гараже даже лютой зимой ниже +5С не бывает (туда тоже ещё доехать нужно). Мне кажется, что вреда от "морозных" моек больше, чем пользы. А кто-то совершенно спокойно моется каждую неделю в любую погоду. Нет конечно

Паздравляю

Причем те же специалисты обычно отмечают температуру окружающей среды, при которой это нужно делать. Но на это обычно никто внимания не обращает. Как и на то, что в мороз компрессор просто не включится. Но это, право, такие мелочи У нас моют горячей (ну скажем тёплой) почему-то. Как у вас - не знаю Поздравляю с 500

Именно на морозе нет конечно Температура должна быть ну хотя бы +5С, как воздуха, так и самой машины. Т.е. если паркинг теплый, то часа через три-четыре можно в принципе натирать, почему бы и нет.

Не надо путать снежок на капоте и струю горячей воды из керхера Это немного разные вещи.

Дык это только умные на чужих ошибках учатся По высоте там совсем чуть-чуть не хватает, буквально 1мм. Если дисплей не моторизованный, то можно и без подпиливания засунуть. Без рамки размеется.

Ну вот-вот, что-то подобное я и имел в виду, когда говорил про Геллу. Только там 5 диодов, должно смотреться более гармонично. Ну и машина без ПТФ, проще врезаться. Да, на самом деле у ментов претензий нет пока. Нет никаких гарантий, что эти претензии не возникнут. Потому что они не сертифицированы "В СОСТАВЕ ТС".

Приносит конечно Вода ж замерзает. Причем как при -10С, так и при -30С. И замерзает очень быстро. Поэтому лишний раз лучше машину не мыть, особенно если летом не наносили полировку на ЛКП. Ну или мыться в теплых паркингах (во многих гаражах есть мойка на первом этаже).

Во-во, пользуйтесь! С учетом последних веяний в МОСАО очень актуально с целью разгрузки дорог от автомобилистов путём изъятия прав на полтора года На самом деле водка не лучший вариант для омывайки. Я пользовался когда-то (тупо заливаешь пару бутылок водки в бачок. Главное, чтобы алкаши у ларька не побили ). Моет она отстойно (сивухи там полно), вставляет же наоборот отлично - реально пьянеешь.

Значит рюховая башка не совсем стандартна Консоль уже колхожу, холодная сварка весчь, главное аккуратно всё вылепить, вот с этим проблемы - не скульптор я почему-то

Ок, даю Общее описание. Зверь довольно цивильно упакован, в комплекте пучок кабелей с евро-разъёмом, пакетик с GPS-антенной, пакетик с пультом-винтиками-2GbSD-картой (карта ваще без упаковки) и рамка: Сама коробка с гордой надписью pioneer (причем надпись сделана из самоклейки! и начала отклеиваться, что меня несказанно повеселило): В числе функций как стандартные для подобных комбайнов - ТВ, ДВД-дека, УСБ, флеш-карта, блутуз, так и более продвинутые - картинка-в-картинке, навигация и параллельное воспроизведение музыки-фильмов-радио, автозатемнение экрана, обучаемое управление со штатного мульти-руля. По крайней мере это обещается. В продаже зверь идёт под названием Pioneer PM-288(GPS), на инструкции он обозначен как SDV-288M-V001090608, на самом теле имеется партнамбер(?) G1503615288M 0031. Производитель данной продукции походу Shenzhen Goto Digital Technology Co., Ltd, там много этих "существ". Так что балалайка не такая уж и беспородная. На кой чорт оно продаётся в России с шильдом Pioneer хоть убейте не понимаю, вроде не 90-е на дворе... Навигация. Кстати пакет с пультом-карточкой был надорван - думаю sd-шку вложили уже здесь наши дистрибьюторы. Итак, что же мы имеем на карточке. (Карточка, кстати, microSD с адаптером. Почему? А хз. Вроде слот в голове под полноразмерную карту.) А на карте мы имеем папку бэкапа, папку под контакты синезуба, папку с видеоконвертером, папку с четырьмя нави-системами - Автоспутник, АйГоу, Навител и Ози, папку с русскими мануалами от АйГоу и Навитела и папку с демо-фотками (какие-то красивости типа природы). Т.е. если всё будет хорошо, то мы получаем на выбор четыре довольно неплохих системы (лично я последнее время как-то тащусь от Навитела, хотя и по АйГоу тоже ездить довольно неплохо). Что они лицензионные - я очень-очень сомневаюсь, хотя за тот же Навител, в общем-то, не жалко и заплатить - что я и сделаю, т.к. телефон тоже с GPS. Инсталляция. Ну что, в выходные запихал голову в машину. По электрической части - несмотря на то, что в Рио стоит т.н. ISO-разъём, его "А"-часть практически полностью не соответствует стандартной распиновке. Эту пакость я заметил ещё летом, когда хотел впихнуть валяющийся без дела однодиновый Мистери. В общем я вызвонил все силовые пины (из них только "масса" на месте, 8-й пин), выдернул все пины из разъёма магнитолы и "перевоткнул" их согласно рюховской распиновке, задействовав только "массу", "плюс" и "зажигание". Остальные пины разъёма магнитолы будут просто соединяться с нужной проводкой. Сразу же посадил на массу сигнальный пин "стояночного тормоза", чтобы видео работало всегда, пин камеры заднего хода запитал от лампы заднего хода (всё равно пришлось тянуть сигнальный кабель до камеры, заодно пробросил и кабель для этого входа). Кабели для мульти-руля пока "висят" - заказать родные кнопки и "орнамент" оказалось непростым делом - всё скупили братья-риоводы Так же "висят" антенные кабели - ТВ-антенна пока не нужна, а у ФМ-антенны нестандартный разъём, и УСБ-вход - нужно перепаять под рюшечный разъём, чтобы не сильно колхозить. Теперь "механическая" часть. Ессно, дыры в родных "ушах" под сторонние магнитолы не подходят, поэтому пришлось поработать дрелью. Голову максимально возможно "утопил" в панель (хотя, наверное, можно будет ещё на 5-6 мм задвинуть): И вот самый неприятный сюрприз - по высоте голова совершенно не подходит под существующую дыру, а по ширине места с избытком. По этой причине рамка, которая шла в комплекте, отправилась обратно в коробку. Да ещё и подвижный дисплей - короче пришлось взять в руки дремель и произвести обрезание Т.к. резал дома, то запас получился приличным, можно было миллиметр-другой и оставить. В принципе ничего страшного конечно, всё равно рамку нужно "достраивать": Для облагораживания боковых дыр купил "холодную сварку" от ABRO и сделал "щёчки": После примерки слеплю рамку окончательно, дальше шлифовка и, скорее всего" покраска. Думаю чем-нить матовым, ибо видел покраску "глянцем" и мне не понравилось. Как оно работает. Ещё один интересный момент - это запихивание SD-карты с навигацией Однозначно нужен пинцет и свет. Включилось и заработало всё сразу, за исключением некторых моментов с навигацией. "Голубой зуб", как написано в инструкции, сразу снюхался с моей SonyEricsson XPERIA, но работы с записной книжкой я пока не добился. Воспроизведение mp3 с флешки и avi с двд-болванки начинается с того места, где было остановлено (на редкость приятная фичка). С русским языком пока не разобрался, похоже придётся перекодировать русские имена файлов и тэги Прокрутки длинных строчек нет в принципе (но к этому был готов). Дисплей довольно чувствительный, насчет морозостойкости пока ничего сказать не могу. Светит довольно ярко, но в темноте особо не слепит, поэтому автозатемнение пока отключил. Проблемы с навигацией заключаются в отказе всех прог, кроме Автоспутника, сохранять свои настройки. Видимо придётся записывать руками - поиск GPS-модуля происходит довольно долго (он висит на COM3). В движении навигация работает вроде нормально, хотя и притормаживает малость. Одновременная работа навигатора и источника звука не фикция, "картинка-в-картинке" тоже работает, т.е. можно смотреть, например, фильм или телевизор. Приёмник даже без антенны пытается что-то ловить, телевизор без антенны в бетонном гараже словил телеканал "Россия". Вообще цветовое решение интерфейса жутко попугайское, вкупе с синей подсветкой немногочисленных (слава богу) кнопок на панели удручает. Как и шильдик "Pioneer" - надо оторвать его к чорту. В остальном голова не смотрится совсем чужеродной, хотя, конечно, родная башка была более гармоничной, в-основном, безусловно, за счет красной подсветки и красного интерфейса. Флешка: Блютуз: Автоспутник: Камера заднего вида: Камеру закрепил пока тут: , но, чую, придется её переносить, ибо то, что ближе полуметра от бампера, уже не виднО, и это здорово дезориентирует. Видео с камеры рвотных рефлексов не вызывает, в темноте, в принципе, что-то видать (вот уж не знаю, то ли фонари заднего хода, то ли встроеная инфракрасная подсветка). Угол обзора очень приемлимый, но это одновременно и минус - искажения как в асферическом зеркале, посему парковаться только по камере не советую. ЗЫ: Да, дисплей "нажимается" стилусом (что после емкостных матриц приятно), мороз в -20С перенес нормально - т.е. включился сразу и не "замёрз". Винда WinCE 5.0, китайская, кастрированная. Реальное разрешение 480 на 420 что ли (т.е. если кто-то обещает 800 на 600, то врут). На винде можно запускать что угодно, например игрушки (я запускал шахматы), теоретически на ЮСБ можно подцепить клаву, мышку, сотовый модем например. Можно перешить винду (у кого-то получалось). Что ещё... а, ну звук отстой, в этом даже никто не сомневался

Ксеноновые войны велись довольно активно в теме "интернет-клуб автовладельцев KIA RIO Уголок юридической грамотности Законы и правила Про ксенон. Да, опять " например. Только там много было потерто. Теперь вот и тут На самом деле весь ксеноновый вопрос сводится к балансу паразитных засветок и углу наклона пучка (чтобы освещать как можно дальше от машины). Мне чесслово не лениво ещё раз написать несколько ксеноновых тезисов: - газоразрядные лампы применяются вопреки утверждениям многих не только в линзованной, но и в рефлекторной оптике. И по сей день некоторые новые автомобили имеют рефлекторные "ксеноновые" фары (правда в Европе, походу, это только Volvo XC70 и, вроде, часть XC90), остальные машины для европейского рынка оснащены линзами - газоразрядная лампа с цоколем H4 (H7, H27 и т.д.) такой же нонсенс, как и зонтик для подводных прогулок - это китайские поделия. Собссно как и адаптеры H4->D2R например (ну это моё мнение). - маркировка фары совершенно однозначно указывает на источник света, H - галоген, D - ксенон, R - рефлектор, S - линза. При этом линзы так же бывают под галоген, и под ксенон, как и рефлекторы - следует учитывать, что Российские законы совершенно однозначно определяют - световые приборы с газоразрядными источниками света должны быть оснащены автокорректором пучка и омывателем - те же законы считают установку в фару ксеноновой линзы вмешательством в конструкцию и запрещают данной действо (хотя сделать грамотную инсталляцию в рефлекторную фару относительно дешевых хелловских или валеовских билинз не так сложно, и светят они в пределах госта), даже китайские линзы "вместо лампы H4" и то имеют какую-никакую СТГ. В отличие от гомоплюша ессно (хотя и он, бывает, имеет не так много паразитных засветок) - вообще, установка в фару источников света с более высокой светоотдачей не сильно приветствуется, потому что фара рассчитывается вовсе не на коленке, а в случае с гомоплюшем там ещё нарушается фокусное расстояние - ну и последнее - ксеноновые фары СОВСЕМ, НАПРОЧЬ не переносят грязи на фаре, фара превращается в яркое расфокусированное пятно. Ксеноновый свет не сильно комфортен в дождь, даже нормальной "заводской" температуры в 4300К (не говоря уже о "пацанских" 5000 и 6000К) Про противотуманки. Они вообще изначально особо не предназначены для самостоятельного освещения, скорее для обозначения ТС. В довершение всего белые "туманки" в тот же туман вообще ни о чем. Так что их удел работать как ДХО (вместо ближнего) или подсвечивать обочину совместно с ближним в темное время суток. Да, ни один производитель в мире не оснащает ПТФ газоразрядными лампами, хоть рефлекторные, хоть линзованные (хотя говорят, что есть газоразрядные лампы с температурой 3000К и даже ниже ). ЗЫ: Да, есличо я ставил гомоплюш, не в Рио правда, а в Матиз. Поэтому немного в теме

Ну чуть отличаются - не горят габариты Дык никто ж, вроде, и не утверждает, что стоковое решение хорошее (я даже где-то выше писал, что оно вообще хреновое). Но он законное. Всё остальное в данный момент незаконно, что-то совсем незаконно (изменение режима работы), что-то менее незаконно - установка универсальных ДХО от пхилипса или геллы. Но то, что снизить энергопотребление и при этом сохранить таки предназначение ДХО (вписавшись в гост) возможно только применением сверхярких диодов - это несомненно

Они как раз против. Фару курочить точно никто не позволит, а в остальных случаях ДХО должны быть сертифицированы В СОСТАВЕ ТС. Т.е. если, например, в топовой версии машины есть ДХО, то можно их вкрячить, причем именно те, что ставят на заводе. Я уж молчу про предлагаемые тут колхозы в виде 20-ти ваттных ламп в габариты Так что законные ДХО на Рюху в данный момент заводской модуль ДХО онли. Возможно со временем гайцы таки перестанут тупить как тараканы в пластилине и разрешат ставить любые сертифицированные в России ДХО, ессно в соответствии предписаниями ЕК ООН (как это происходило с противотуманными фарами и дополнительными стоп-сигналами). Но, боюсь, не в этой жизни.

Офигеть Мутант какой-то Т.е. спереди при включении "габаритов" вообще ничего не загорается?! И патрон в поворотниках под однонитевую лампу? Хе-хе... а то бывает, что в переднем поворотнике стоит двухнитевая лампа.

Ерунда какая-то. А подрулевик "фарный" трехпозиционный? Или двух?

Раз уж эта тема для "установки" двухдинок в Рюху, то оживлю её Т.к. ищу инфу по своей китайской голове, случайно наткнулся на такой вот продукт: NEW KIA CERATO DVD [HL-8709GB] (http://www.dvdplayer.com.cn/products_view.php?VID=410), в МСК стоимость порядка 19 тыров получится. Ну и про свою балалайку, если кому интересно, могу выложить тут краткий отчёт по установке и недолгой пока эксплуатации. 2-диновая голова SDV-288M-V001090608, тут продаётся под погоняловом Pioneer-288(GPS). Продукт фирмы Shenzhen Goto Digital Technology Co., Ltd , "стандартный" китайский мультимедийный комбайн с навигацией под управлением WinCE 5.0 и 7"-м моторизованным дисплеем.

Товарищи, а не покупал ли кто-нибудь в МСК разъем антенны для штатной головы (как эта гадость хоть обзывается)? Или может колхозил из подручных средств? Помню, что вроде читал тут про этот разъём, а найти не могу. UPD: Нашел (но не тут). Вобщем это переходник с ключевыми словами "iso ant-11". Может пригодится кому.

Если п там было 80Вт, то включение ближнего света довольно быстро разрядило бы АКБ. На версиях с 1.6 стоит 90-амперный генератор, думаю на наших машинах такой же генератор.

Ну то есть ни омывайки, ни корректора у Вас нету. Получается что "прибор" вы в первую очередь клали на окружающих, а не на ментов. Кстати, почему все считают, что оксенонивание машины это такая офигенно дешевая операция, при которой можно там прибор положить, тут болт забить? Типа если я врезал какие-то линзы (какие, откуда взяты, непонятно), то теперь уж точно всё хорошо? Да линзы без омывателя и корректора даже хуже, чем гомоплюшевый ксенон, потому что лупят прицельно в глаз короткими очередями.

Штатные щётки ерунда (если честно надо сразу выбрасывать). Алка зимняя тоже ерунда (ползимы ещё туда-сюда, но не более). Чампион зимний вроде ничего, пару зим точно походит, если чехол не сдвинуть. SWF вроде тоже ничего (по крайней мере был, несколько лет назад), но неоправданно дорогой. Кстати довольно неплохие щетки FINWHALE как ни странно. Да, сразу забудьте про всякие Хорсы с графито-нано-супер-силиконом, выброшенные деньги. Равно как и попытки реанимации резинок Зато иногда довольно неплохо помогает помыть стекло от жира и "наволоков" резины - всё же часть резинки остается на стекле, фэйри там, стеклоочистителем (в котором есть спирт).

Ну даже закрывая глаза на китайские линзы, "грамотно" никак не получается, ибо это наколеночный колхоз Да. И внесение изменений в конструкцию. И если уж 3 месяца читали, то могли бы вычитать, что т.н. "просто ксенон", т.е. газоразрядная лампа в рефлекторной фаре выпускается и ставится штатно до сих пор, особенно если машина не для Европы. Кстати, омыватель у Вас, надеюсь, не Скиф? А автокорректор не СилычЪ? Все компоненты исключительно Hella? С сертификатами? Просто хочу предупредить остальных, что не всё так просто, и чтобы цена двух новых фар не стала сюрпризом

Совершенно незачем тянуть постоянный плюс, потому что всё коммутируется прям рядом с сигналкой с помощью релюхи

Полезный адресок со справочной инфой по ДХО для "колхозников": http://info.auto.ru/light/faq/article/8391.html - там ссылки на НПА и вообще (утверждение, что можно ставить ДХО самостоятельно с соблюдением норм с моей точки зрения очень спорное). http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r48r6e.pdf - оригинал предписаний ЕК ООН (E/ECE/TRANS/505 Regulation №48) по поводу внешней световой сигнализации http://www.autocontur.ru/content/files/pra...peresmotr_5.pdf - ну и перевод, правда не самой свежей версии, для общего понимания http://www.unece.org/trans/main/welcwp29.htm?expandable=99 - откуда ЭТО брать Пункт про ДХО №6.19, колхозьте на здоровье 6.19. DAYTIME RUNNING LAMP (Regulation No. 87) 13/ 13/ The Contracting Parties not applying Regulation No. 87 may prohibit the presence of DRL (as specified in paragraph 5.22.) on the basis of national regulations. 6.19.1. Presence Mandatory on motor vehicles. Prohibited on trailers. 6.19.2. Number Two. 6.19.3. Arrangement No special requirement. 6.19.4. Position 6.19.4.1. In width: the distance between the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall not be less than 600 mm. This distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1,300 mm. 6.19.4.2. In height: above the ground not less than 250 mm nor more than 1,500 mm. 6.19.4.3. In length: at the front of the vehicle. This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle. 6.19.5. Geometric visibility Horizontal: outwards 20° and inwards 20°. Vertical: upwards 10° and downwards 10°. 6.19.6. Orientation Towards the front. 6.19.7. Electrical connections 6.19.7.1. The daytime running lamps shall be switched ON automatically when the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it possible for the engine to operate. However, daytime running lamps may remain OFF while the automatic transmission control is in the park or neutral position, while the parking brake is applied or after the propulsion system is activated but the vehicle was not set in motion for the first time. The daytime running lamps shall switch OFF automatically when the front fog lamps or headlamps are switched ON, except when the latter are used to give intermittent luminous warnings at short intervals. 14/ 14/ Vehicle types which do not comply with this provision may continue to be approved until 18 months after the entry into force of Supplement 4 to the 03 Series of Amendments. E/ECE/324 Furthermore, the lamps referred to in paragraph 5.11. are not switched ON when the daytime running lamps are switched ON. 6.19.7.2. If the distance between the front direction-indicator lamp and the daytime running lamp is equal or less than 40 mm, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle may be such that either: (a) It is switched OFF; or (b) Its luminous intensity is reduced during the entire period (both ON and OFF cycle) of activation of a front direction-indicator lamp. 6.19.7.3. If a direction-indicator lamp is reciprocally incorporated with a daytime running lamp, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that the daytime running lamp is switched OFF during the entire period (both ON and OFF cycle) of activation of the direction-indicator lamp. 6.19.8. Tell-tale Closed-circuit tell-tale optional. 6.19.9. Other prescriptions No prescription.

Гммм... а Вы читали всю тему-то? По-моему на 4-х её страницах всё довольно подробно объяснено, зачем вообще затевать установку ДХО, и какого именно типа.