loran_

Да бог с ними с китайцами - они были приведены исключительно для примера. Рынок Поднебесной ещё не скоро тут развернётся (по крайней мере не в этом и не в следующем году) - но ведь продаются чорт возьми С Портером да, согласен, как с партизанами, неудобно получилось Да и ладно, не про него речь. У Вас есть статистика продаж именно Рио (как мне кажется, бОльшую часть продаж Киа делают Сииды и Спортажи)? Я чего-то с ходу не нашел. И статистика продаж именно Сандеро. Вот тогда и можно будет говорить, что выбирает простой народ. Если же просто по потоку посмотреть - Рюх в общей массе довольно мало, лоханок гораздо больше (у нас в аковьей конфе на автору у двоих лоханки, у одного пара лет, второй недавно купил - и они не скажу что прям плюются во все стороны от этой машины. Это к вопросу о том, что не все так требовательны к интерьеру ) Ещё раз говорю - давайте смотреть на модели, а не на марку в целом, а то вон жЫгулей вообще больше всех продаётся.

Бррр... Вы не поняли мою мыслю Я не говорю, что Лоханка это вершина инжиниринга автостроения. Я не говорю, что Сандеро это гораздо лучше Рио. Я говорю о массовой психологии потребителя. Если уж на то пошлО, то кЕтайцы делали копии Ауди-100 и Ауди А6 (ессно не по цене машин из Ингольштадта и Некарсульма), и эти машины, в общем-то, были вполне ничего для своей цены (ну скажем копия Ауди-100 стоила примерно 10 тысяч гринов). И люди почему-то покупают Черри, Бид, Фав - нет альтернативы цена/фарш (посмотрите, сколько Портеров бегает по дорогам - кстати, я ездил в Портере, жить можно). Безусловно, никто и не ждёт от китайцев ничего сверъестественного. Равно как и не ждёт качества Бентли от мыльницы за полляма. Мне тут всё говорили, что Амулет ну такая кака, что гниёт прям не выезжая из салона - а я вот не видел ни одного гнилого Амулета (специяльно обращал внимание). Поэтому в 80% случаев между Рио и Сандеро будет выбран Ренаульт. И дело тут не в фотках. Давайте просто посмотрим статистику продаж через несколько месяцев, ога Угу. А поездив в Рио ФЛ начинают недоумевать - а какого, собственно, хрена в Рио за полляма такая сырая ходовка

Это совершенно бесполезное и даже вредное в какой-то степени действо.

Угу, можно. Если очень захотеть - можно в космос полететь. Только с точки зрения потребителя, для которого качество отделки салона первоочередное - он выберет другую машину. А вот более массовый потребитель выберет скорее всего Сандеро. Это реальность, а не эзотерические рассуждения о тактильном ощущении пластика на Рио (который, пластик, к слову, тоже не вершина химической промышленности). Особенно когда выбор стоит между Калиной, Приорой, Сандеро и Рио. Да ещё после вазовской пятёрки-семёрки. Ну, возможно, ещё Хексия конечно (из-за цены). А может и даже Сенс. Я нифига не фанат Ренаульта (не могу ездить на некрасивой машине), а вот дяде Васе, девушке Тане или молодоженам Пете и Наташе эта Сандерка придётся очень даже по вкусу. Гордо звучит Audi RS8

А ща речь не об этом, тем более, что о потребительских качествах Сандеро судить, ИМХО, рановато (о Рио ФЛ и то рано). Речь о том, что на данном этапе соотношения цена/фарш Ренаульт обскакал КиаМоторс. Да даже уже одно то, что Сандеро идёт на одной платформе с Лоханкой, уже зарекомендовавшей себя в России с хорошей, заметьте, стороны супротив того чуда в пёрьях, которое наскоро состряпала Хёндэ-Киа в виде Рио ФЛ с ейными ЭУР-ом и стойками и абсолютно-демонстративным нежеланием решать эти проблемы - при чом тут дар речи? И Киа уже не отмоется - наротт будет покупать Сандеро. Хотя бы из банального соображения "тот же фарш за более дешевую цену" и "ну вон сколько лоханок бегает без проблем". И плевать они, в большинстве своём, хотели на передовой дезигн Рио от какого-то там знаменитого дезигнера (кто-нить тут хоть знает, как его зовут?).

А что, кстати, про Рюху в максе? Мы имеем 485 тысруб "рио-люкса" против 469 тысруб Сандерки. У Сандеро нет климата. И усё. Зато есть борткомп, 15-е литье, кожаный руль, мотор 1.6 Евро4, ЦЗ с "ключиком", полноразмерная запаска. Ну ведь так? А уж люксовая рюха с аффтаматом за 515 тысруб ваще идёт лесом, бодрым шагом вдоль опушки (я свою за 470 с чем- то брал, и то считал, что дорого аццки). А впихнут в Сандеро аффтамат и будут продавать тысяч за 480 - КиаМоторс будет в пролёте (особливо если ишшо цену повысит). Заметили, кстати, сколько Соулов на дорогах? Ога, ноль целых хрен десятых. Продажи, кмк, провалились (и не в последнюю очередь из-за цены).

А по-разному бывает. Что-то с сиреной, что-то без. Но даже и без сирены оно будет орать, если подключить к штатной "бибике".

Даладна, не любая. Катаюсь как обычно, по городу. Матиз через год был как новенький (привет братьям узбекам и лаку металлика). А Рюха вся поцарапанная. Особенно в выштамповках под ручками дверными (такое ощущение, что я открывал двери в варежках из наждачки). Это я про современные машины, да. А вот на Ауди, которой уже, между прочим, 24 года, родное ЛКП таки блестит, да (про родной хром даже молчу). Вот. Почему-то. И мотоцикл Хонда, которому 18 лет, блестит, гад, как новый. Почему-то. Чортовы одноразовые современные машины. И уроды-чиновники, закрывшие дверки для нормальных машин, пусть даже этим машинам 10-15 лет.

Уууу, я читал "За Рулём" ещё в 80-х, но то, во что они превратились... это просто кошмар, полжурнала рекламы, полжурнала гламура И даже статейка про нью-Рюху в случайно купленном январском номере и то обычный (к сожалению) журналистский бред. Справедливости ради, ща автомобильные материалы в СМИ вообще ужасны - лично знаю Ваню "Скарлатину" Буранова из Коммерсанта, нормальный парень, но иногда такую дичь зарядит...

Ну почему же. Я могу добавить жуткое ЛКП (у меня не металлик - всё уже поцарапанное, хотя мыл с ноября всего раза три-четыре) и "хром" решетки радиатора уже весь в "крапинку". А бряканье задней подвески с теплом ушло. Но ЭУР таки да... на малой скорости стала очень ощутимой дрожь в руле.

Угу. Я когда первый раз запустил свою в свежекупленную буханку, она сказала, что уазик лучше всех и она будет ездить только в нём Хотя, в общем-то, и на Ауди не жаловалась

А чой-та Вы читаете "за рублём"? Данный журнал уже давно стал продажной витриной.

Угу, говорят ковка скорее стойку унесёт, чем сама развалится

А почЕтайте эту ветку, тама (вернее тута) во все Ваши вопросы отвечено.

Ну вот захотелось Понты дороже денег

Был бы неурезанный - работал бы диммер салонной лампочки

Вообще ценообразование на страховые продукты КАСКО вещь довольно формализованная и с потолка не считается. И уж точно вышеуказанной логики там нет

Ну это кому как нравится

Ну так и бывает у того, кто ставит чудесные сигналки у творческих работников ОД, недоумённо вопрошая "а зачем ставить нормальный комплекс-то?" и очень удивляясь впоследствии геморою с выбиванием из СК возмещения по риску угон и срокам его выплаты А у других иммобилайзер при трогании машины с места не видит метки и глушит нафиг мотор. А пока угонщики ковыряются с замком капота, тут как раз и хозяин может выйти на огонёк писк брелка, опционально с монтировкой/травматиком/парой соседей покрепче/вызванной милицией.

А без автозапуска без ключа прям и не завести что ли?

Это всеобщая тенденция, увы. Примерно лет десять как ставят стрелочные термометры, которые очень забавно работают - они имеют, условно говоря, "два положения" - мотор холодный и мотор прогретый. Это такая политика, чтобы энд-юзер не забивал себе голову всякой чепухой "а почему у меня сегодня рабочая температура 104С, хотя вчера была 102С". Т.е. чтобы было легче угробить машину и радостно побежать за новой. Увы, времена "вечных" машин прошли насовсем, больше не будет Ауди100, Вольво740 и т.п., это невыгодно.

Угу. Рабочая температура мотора на ФЛ 102С (на этой температуре срабатывает вентилятор). При разгерметизации системы или при обрыве ремня помпы эта температура очень резво добегает до 110С и более. За форсированный мотор нужно платить балансированием рабочей температуры близко к максимуму. И тут одна только лампа индикации может сыграть злую шутку. Я такую штуку в своё время словил на своей Ауди, когда сорвало патрубок на радиаторе - по термометру было уже 115С, остановил мотор, и тут уже запищала контролька перегрева.

Ну здрасьте На выход усилка, с которого питаются кроссы компонентной АС А со второго усилка (или с моста основного) будет питаться саб. А штатные выходы встроенного усилителя головы пойдут на подзвучку тыла. Башка за 20 тыров не спасает от приобретения усилителей, да

Ну как сказать, лично я хотел перейти на 15", и перешел. Да, бюджет составил порядка 30 тыров. Но на той же авоське бюджет 18-й резины был бы несравнимо больше

100% гарантия от угона это вообще машины не иметь.