loran_

Я немного увлекался В-основном серебро царской России. Рубли юбилейные немного. Вопрос только найти где это у меня лежит, чтобы выложить фотки, пара интересных монет есть

Угу, из серии "быстро, дешёво, качественно - выберите два пункта" Ну вот что такого некачественного в Логане? Что у знакомых ломалось? Подвеска громыхала сновья? Усилитель руля чудил? Нет. Причем если что-то можно списать на неудачную партию, так фигушки - в Рио это конструктивно-технологические недостатки. Которые КИА-Моторс к тому же и признавать не хочет. Я про "новую" Рюху говорю. Ну где живу, про то и говорю Таксопарки это частные коммерческие предприятия, и ЮрМихалычу не подчиняются в плане выбора машин. И вот как-то нет там подавляющего большинства Рио, Нексий и прочего. А есть простые и дубовые Логаны. Видимо неспроста. Касаемо Москвичей - 2141 (2142) был очень и очень удачной машиной, вместительной и надёжной по части ходовки (даром что с Ауди100 содрали). И ещё дешевой. Гммм... насчот Калиноприор спорить не буду, возможно - просто не слежу за форумами. Но те же десятки ездят и горя не знают. Хоть я и не люблю АвтоВАЗ, да и отношения с ним прервались в моей жизни уже давно, на ВАЗ-21051 91-го года Ну почему сразу врёт... Вы не поверите, но я себя довольно уютно чувствую в даже УАЗ-е. Хотя я и извращенец в этом плане Просто если взять среднего мужика, пересевшего с волки там, или жыгулей в Логан, то ему там вполне удобно. Ну пофигу ему вся эта эргономика. Ему ехать надо. И лоханка даёт ему эту возможность за сравнительно небольшие деньги. В чем-то да, лучше. Прежде всего в цене. Это просто ниша. За 250 тысруб мы получаем новую машину не самой уродской внешности и довольно вместительную. Пусть и без новомодных изысков - кстати для некоторых это плюс. Поймите, я не защищаю тазики, лоханки, хексии, шансы - но они находят своего потребителя. Они новые и едут. Просто тупо едут. Вот-вот А в москау даже ботинки гниют за пару лет Как и радиаторы кондиционера на Нексии

Сам не менял, но говорят H27 и лезть надо под бампер.

Поздравляю! Я ж говорил обрыв. Но вообще странный косяк, на завод непохоже, они это дело просчитывают, лишней длины не дадут, но и внатяг тоже не ставят.

Ну насчет 200 параметров Вы погорячились Снимает он не так много инфы (просто остальное расчетное)

Есть. Это обычное узаконенное внесение изменений в конструкцию АМТС.

Это Вы сами проверили насчет качества, или сказал кто-то? Давайте не будем сравнивать частных бомбил с таксопарками. Не знаю как где, но в МСК в такси в-основном лоханки. Жигулей почти не видел. Потом эти лоханки из такси уходят как двухлетки с пробегом 20 тыков. Кстати, про неплохую надёжность ВАЗ-ов могу и порассказать. Но Вы ж слушать не будете, для Вас ВАЗ это синоним ведра с болтами. Вот, например, лично знаю пятнашку, которая прошла уже почти 130 тыков - ну что, надо сцепление менять. Бывает. Чай не мерин. Хексия уже довольно далеко ушла от Опель-Кадетта (это совсем не 90-е кстати), и слывёт почти неубиваемой машиной (исключая фирменную болячку УзДэу - коррозию дверей). Хотя, говорят, ристайлинг не пошел ей на пользу. Но Вы ж не гробите хексию? Эргономика вообще вещь такая, сродни сферическому коню в ваккууме, кому-то в лоханке вполне удобно и комфортно. Ой не знаю, наверное потому же, почему и много других машин продают с пробегом 20-30 тысяч. Может из такси как раз. Я к тому веду, что наметившаяся тут тенденция превозносить Рио немного неверная. Да, машина неплохая. Но на вкус и цвет все фломастеры разные. Что и подтверждается статистикой продаж А лоханки у Вас в Коми, надо полагать, все как решето уже и колёса домиком?

Иногда примерзает, бывает. Активировать режим автозапуска без оставления машины на нейтрали и ручнике Вы просто не сможете, такова уж логика программной нейтрали (если, конечно, установщики не косорукие наглухо - отсюда и берется большинство сказок про самоездящие на автозапуске машины). С МКПП, конечно, пользоваться автозапуском немного неудобнее, чем на АКПП. Ну и имейте в виду, что с любой коробкой не рекомендуется автозапускать машину при температурах ниже -25С, если только периодический прогрев (ну там раз в пару часов) - в большинстве случаев сигналка не способна отследить аварийное падение давления масла и заглушить мотор.

Дык оформляйте, сделаете доброе дело своим прецедентом Лично я пока не готов ввалить порядка 25 тысяч в подобную затею, увы - есть много других финансовых дыр. А массовая сертификация дело времени, денежек всем хочется Очень надеюсь на то, что производители оптики тоже подсуетятся.

Интересно, что Вы ожидаете услышать Что больше нравится, то и берите.

А Рио что, три копейки? Так за морем телушка полушка, да перевоз алтын. Это скорее недостатки государства. Вообще этот холивор лоханка и рюха, по-моему, уже изжил себя. Многочисленный опыт эксплуатации лоханок в такси вполне красноречиво свидетельствует о неплохой надёжности этих машин. Я знаю человека, который проехал на лоханке под 90 тыков, и у него ничего толком не ломалось. И вместимостью он доволен (есть у него хобби, путешествовать на машине). Ща вот ещё один должен скоро купить лоханку-ристайл - почитаем Ну нравится людям лоханка, ради бога, ИМХО. Кто-то вон хексии покупает и шансы, и вроде не вешаются ночью на кухне от тоски. Они просто ездят. Я вот не могу ездить на некрасивой машине, для меня машина нечто большее, чем средство доставки собственной задницы из А в Б. А кому-то машина исключительно утилитарная вещь для "сел-поехал". Пройдёт пара лет, и мы посмотрим, во что превратятся Рио с пробегом за сто тыков А лоханок с таким пробегом тысячи, десятки тысяч.

Ну в Рио такая же фигня с площадкой. Впрочем, в Логане, насколько я знаю, сидушки вообще не раскладываются, там надо болты откручивать

Да не накидываются. Вот Вы, например, ничего не написали почему же Логан лучше или почему Рио хуже.

И что? Ну я рад за Вас. Но в чем ценность данного сообщения? На всех логановодов никаких помидоров не хватит

Низзя, увы. Почему - я говорил выше. Это внесение изменений в конструкцию (фары). По мнению гайцев галогеновая рефлекторная фара с врезаной билинзой всё равно продолжает оставаться галогеновой рефлекторной фарой с газоразрядным источником света (со всеми вытекающими). Короче все дырки позатыкали с этой своей европейской безопасностью.

Ога: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showforum=17

1. Почему - ответить однозначно не могу, вроде как прямого запрета на использование газоразрядных источников света в фарах типа B нету в ГОСТ-е. Но ни в одной машине нет ксеноновых противотуманок (думается мне, что из-за сути самих фар). 2. Што рассеивает?! Вы собрались ставить в родные ПТФ ксенон с цоколем H7? От родных там остается только корпус - коробка со стеклом, исключительно для простоты монтажа и внешней эстетики. 3. Ну давайте разбираться при помощи ГОСТ Р 51709-2001 (Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки"). Согласно таблице 6а пункта 4.3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке имеем: Фара дальнего света Белый 2 или 4 Фара ближнего света Белый 2 Обязательно для категорий М, N. Запрещено для категорий О. Передняя противотуманная фара Белый или желтый 2 Рекомендуется для категорий М, N Впрочем, всю эту малину сразу портит 4.3.2.3 При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС, одного дополнительного сигнала торможения над основными, двух противотуманных фар и не более двух противотуманных фонарей. Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается. На АТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей. Нормативов расположения фар ща под руками нет, найду - выложу. 4. Это мало того, что "серьёзно", но ещё и очень трудно реализуемо для противотуманок. Сам дивайс, кстати, стоит порядка 7 тысруб (гелла с одним датчиком положения), плюс фаромыватель примерно 2.5-3 тысруб. 5. Нет, просто сертификат. В большинстве случаев все "нормальные" линзы - гелла там, валео - такие сертификаты имеют.

Есть конечно. Начнём с того, что в ПТФ априори не может быть ксенона. Далее, если оставить родные корпуса, то опять засада, по-моему у Рюхи есть буква H на стеклах. Далее - ставить допДАЛЬНИЙ не возбраняется, но расположение противотуманок для этого не подходит (очень низко). Далее - ксеноновые фары должны быть оснащены АВТОМАТИЧЕСКИМ корректором и омывателем (по новому ТехРегламенту, он вступает в силу в сентябре этого года). Далее - устанавливаемые линзы должны иметь сертификат. Вам всё ещё хочется ксенон в ПТФ? Подождите годик-другой, устаканится с сертификацией переделки фар на ксеноновые линзы, определятся поборы... тьфу, цены тщательно отобранных в результате честнейшего конкурса сертификационных органов, и всё будет хорошо.

Зря, кстати, усмехаетесь, во многих странах запрещено просматривать мультимедию на ходу, и на всех аппаратах есть хобот для подключения к ручнику, т.е. исключительно во время стоянки. Так што вопрос времени. А у нас зато хотят запретить курить в своём автомобиле. Вообще. Классный пердимонокль? Первопричина же всех идиотских законов, которые рождаются в стране - имитация бурной деятельности, чем бредовее закон и чем бездарнее он содран с западных образцов - тем выше резонанс. Ну развлекаются избраннички, скушно им болезным. Ну и бабла немного поднять. На кефир с булочкой.

Ога... я, старый дурак, попёрся к ОД, и мне по гарантии поправили ковёр, будь он неладен. Стыдно было - словами не передать...

Народные умельцы уже не помогут, поздняк, кончилась халява. Тут или узаконивать врезку билинз в родные фары, или ждать, пока DEPO с TYC-ом разродятся линзованными фарами на Рюху.

Не, ну про момент я в курсе ессно, и прекрасно знаю, что это такое - весьма приятные ощущения от двухсполовиной литрового мотора с моментом 176Нм при 2200 обмин Но лично я не жду от Рио каких-то выдающихся ходовых качеств, и совершенно спокойно ездил в городе и на Оке, и на Матизе - их хватало для довольно динамичной езды. И уж Рюхи хватает ещё лучше Так что я лучше сэкономлю свои 3-4 тысячи в год, один фиг нормальные мощные машины начинаются литров эдак с двух-трёх и от 150-170 коней, чего рваться Угу, я и смотрю - за Рюхами очередь стоит, автовозы только успевают подвозить

Тьфу, блин, опять разъяснениями ВС нагнули закон в нужную им позу, дожали таки... А что делать? Ну что делать... сымать нахрен и делать светильники на дачу. Есть другие варианты?

Увы: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2084 http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1956

Даже не знаю что и сказать... на моей корейке точно стоит ЭУР. Впрочем, это проверяется двумя способами: - контролька EPS на приборке - отсутствие бачка с гидромаслом (если стоять лицом к капоту, то слева от мотора "свободное" место)