sangen

Полностью согласен по С3, а в маслах энергосберегающих меня лично смущает что они более жидкие, и среди них как я понял С3 нет.

Кстати у кого есть характеристики маслянного насоса на G4EE, а то я не могу найти именно по допустимой вязкости.

Ну ошибся не много - есть только А1,А3 и А5. Только здесь я не пойму А1 и А5 идут для маслянных насосов использующих (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa.s., т.е вязкость. НО масла данной категории достаточно жидкие: при 100 градусов - меннее 9.9 и при 40 градусов - меннее 57.8. Почему производители хундай использующих двигатель G4EE в формуляре указывают только (HTHS) viscosity 3.5 mPa.s. и под данную вязкость А1 и А5 не попадают уже, а только А3. Здесь есть пища под размышления, т.к. А1 и А5 (HTHS) viscosity 3.5 mPa.s. это предельный верхний порог.

Посмотрел, хорошее масло и вязкость в норме Вязкость (При 40°C) мм/с 70,2 Вязкость (При 100°C) мм/с 12 Буду смотреть ближайщих дилеров

Когда работал в сервисе сам снимал с гарантии где видел вмешательство чужих рук, а когда были ситуации само собой заклинил двигатель или что-то типа того - то давал вердикт гарантийки, но при этом сам хозяин сервиса практически в 99% случаев списывал на не гарантийку и там действительно попробуй докажи что не ты открывал капот или движок без ОЖ был и т.д., кроме случаев типа микротрещин в блоке видимых только под ренгеном и т.д. А по маслу сказано ACEA A3 или выше - масла, обладающие повышенной стойкостью к деструкции, предназначенные для высокофорсированных двигателей и/или для всесезонного применения маловязких масел, и/или для эксплуатации в тяжелых условиях, определяемых изготовителем двигателей. Да и по классификации АСЕА от 2004 года категории А1,А2 уже не существуют, так что соответственно рекомендуют лить А3 и выше :laugh1:

Всего наилучшего и пусть всегда "зеленый свет" перед тобою светит.

Тормоза сзади барабанные. Щелчки сзади идут у вас всегда при трогании с места? или только при первом начале движении в начале дня? Уровень тормозухи в норме? И как педаль тормоза при выключенном и потом при включении зажигания ведет себя? Н а своей замечал что наиболее эффективен тормоз при нажатии наполовину педали тормоза, если далее нажимать очень часто срабатывания АБС и соответственно увеличение тормозного пути если дорога щербатая. У меня при начале движения утром раздается слабый звук как будто колодки срываются и машина после еле ощутимого толчка двигается в норме, при начале движения я прогоняю тормоза парочкой кратковременных нажатий на педальку и все больше меня тормоза до следующего утра не беспокоят. Также не стоит забывать просушивать периодически тормоза после луж и во влажную погоду, особенно после длительных стоянок более часа.

Если случится из-за масла - то вам придется доказывать долго и упорно, в этом случае будете выноваты вы как неправильный эксплуататор авто. Вязкость очень важный показатель - нельзя и слишком жидкое использовать и слишком густое - здесь палка о двух концах. А оптимальный диапозон вязкости я уже написал, в нем также исходил от рекомендованных масел и их сравнения от разных производителей по вязкости, щелочному числу, где было сравнивал наличие фосфора и серы. Также замечал отличие от маркировки по госту: например 5W - должно до -35 градусов использоваться, а некоторые производители пишут аж до -48 или до -58 градусов , а это совсем другая маркировка идет. Очень бы хотелось услышать обоснованное пояснение человека крутящегося в этой сфере, чтобы окончательно разобраться, а пока я остановился на усредненных показаниях вязкости большинства производтелей масел и режимов работы двигателя G4EE и чтобы было пониженное содержание серы и фосфора.

Автозапуск только при приподнятом ручнике, даже не обязательно его целиком поднимать только лишь сработал концевик ручника, а вот с забывчивостью оставления передачи включенной - решение ставить концевик на нейтраль и то в сервисе этим не занимаются, с АКПП с этим гораздо проще. А ручник примерзает бывает - это неоспоримый факт, даже этой зимой не раз наблюдал на других машинах, сам же пользуюсь либо включенной передачей, либо приподнятом не до конца ручнике(где - то 2-ой щелчок)

К вашему сожалению на маркировке А3/Б4/С3 стоит именно рекомендация КИА, Хундай, Ниссан и т.д. Приставка С3 - означает что в масло входит пониженное содержание серы, фосфора и т.д., в том числе это масло используется в трех компонентных катализаторов и системах нейтрализации отработавших газов

Короче я сам немного запутался, но сайт где чехлы лежат вот http://www.autochehol-online.ru/vmchk/Kia-...a-Rio-III-седан ,но этот сайт относится к ателье B&M, хотя на самом сайте www.avtobm.ru РИО 3 нет, толко последние РИО 2 - видимо не обновляют.

выяснил от знакомого работающего в головном офисе хундая, а так как киа и хундай один концерн он в курсе всех событий. Также от него узнал что на данный момент в киа в Москве осталось 4 официальных дилера, остальные являются серыми дилерами. В этом месяце киа и хундай провели чистку своих рядов. С серыми дилерами сейчас у корейцев возникли проблемы, т.к. они левыми путями пригоняют машины и ставят на учет, но вин код у производителя этих машин просто несуществует. А по-поводу документов что залито, лично у меня нет таких документов, но я думаю вам также никто не даст документ подтверждающий что залито конкретно то масло что говорят А в остальном что у меня залито г...., я пришел как: 1. При покупке машины масло должно быть чистая как слеза, а на деле мутноватая с белесым оттенком(ну оттенок может быть из-за конденсата в двигателе) 2. Звук при работе двигателя и коробки - стуков нет НО из моего 6-го чувства(работал не один год в сервисе) чувствуется недостаточная смазка особенно при низких температурах. 3. Пробежал уже 720 км и каждый раз проверяю масло - опять же 6-е чувство гложет что это не синтетика, а непонятное масло больше похожее на минеральное фигового качества но получше немного легендарного М8.

Вчера забрал из екзиста коврик в багажник РИО 2010 седан № по каталогу R85701G003 - лег идеально :good2: и цена 1169,01 но это с учетом VIP статуса с 5%скидкой Так что кто-то спрашивал уже на форуме - бери подойдет

телефон менеджера что мне дали тел. 8-916-602-00-78 Александр А описание где находятся на сайте Автоателье "B&M" ИП Марачев А.И. г.Москва, Ул.Дубнинская, д.79 тел:(095)772-81-67, (916)602-00-78 www.avtobm.ru avto-bm@yandex.ru

Так как машина новая, то сейчас остановил свой выбор на масле Motul 8100 x-clean 5w-30 и в следующем месяце при пробеге где-то 1500 солью г.... из движка, а то сейчас выяснил что корейцы льют не Shell а свою фигню с какими-то присадками и на нем больше 3000 нельзя ездить, а то пойдут сначала колечки и т.д.

У масла Мобил1 5W-50 параметры вязкости: Кинематическая вязкость при 40°С, сСт -103 Кинематическая вязкость при 100°С, сСт -17 Отсюда вывод делайте сами, но я лично считаю что вязкость при 40°С очень большая, лучше использовать если фанат мобиля Mobil Synt S 5W-40 - у него Кинематическая вязкость при 40оС, сСт 91 Кинематическая вязкость при 100оС, сСт 14.5

Короче заморочился выбором масла, начал поднимать все характеристики особенно вязкость при 100 и 40 градусов и выснил следующее: 1. Масла мобил1 для нашей РИО НЕ ПОДХОДЯТ - кроме масла 0W-40. Объясняю у всех масел мобил1 кроме указанного вязкость при 100 градусов в пределах нормы, но при 40 градусов и ниже вязкость масла высокая, т.е. возможно кратковременная голодание двигателя пока масло прокачается и возрастает риск выхода масл.насоса из строя. И еще масла мобил1 по квассификации ACEA имеют неправильную маркировку, т.е. маркировка стоит по старой ACEA в редакции 2002 года, а ACEA уже в 2004 году изменилась где была принята новая квассификация по которой масла делятся только на два класса, а не на три как в 2002 году. 2. Castrol и Shell и ряд других масел имеют гостовские вязкости и между собой особо не отличаются. 3. При покупке масел смотрите если стоит одна буква А и две и более букв В то это масла больше дизельные и у них смотрите вязкость при 40 - предел 9.9-14 при 100 - не более 84 ( единицы типа СсПз). Самое оптимал наличие А3/В4 и С3 Так что сами решайте что лить но предусматривайте режимы работы двигателя и возможности маслянного насоса. P.S.: Для наглядности сравните Мобил1 с обычной трансмисионкой :laugh1:

Вроде нашел схемку, думаю на днях проверить точность. Позже отпишусь и по схеме и по блоку.

По поводу клиренса: 1. Клиренс отличный!!!! :good2: На тех осмотре рядом стояла Калина(клиренс считается высоким) и я сравнивал высоту как по бамперу, так и по защите и лично у моей РИО он точно такой же, даже не много на пару мм выше как по защите, так и по бамперу.(Машина заводская, на ней я ничего не делал!!!) 2. Кому кажется что клиренс у него маловат есть выход - поставить стойки на перед регулируемые по высоте. Есть даже которые изменяются в ручную до +5-7 см. 3. Этой зимой я проезжал по приличным колеям где вставали и отрывали бампера разные машины бмв, ауди и др и максимум что было только чиркал защитой и то когда машинка раскачивалась на ямках, ну соответственно на рожон никогда не лез и в спорных ситуациях шел обходными путями.

Наконец мне прислали ответ по чехлам Наконец поступила информация из автосалона. Они утверждают, что рестайлинга салона не было в 2010 модельном ряду, т.е. наши чехлы подходят на Ваши автомобили. Но мы на всякий случай предлагаем следующую схему: кто-то один из ваших в Москве оставляет предоплату 500 рублей, выбирает материалы, мы шьём чехлы, он при покупке их примеряет, наш специалист подскажет, и если вдруг они не подходят, то мы забираем их себе и возвращаем предоплату. Ну а если подходят, то все остальные тоже заказывают чехлы. Так что можно покупать у них и качество отличное http://www.autochehol-online.ru/vmchk/Kia-Rio Я сам как выберусь в Москву через недельку заеду и куплю. Кто первей поедет туда - отпишитесь пожалуйста.

Я себе установил датчик температуры на сигналку и вывод температуры(текущей) на брелок сигналки :good2:

Проверь и Отрегулируй тяги для начала.

У меня, машину брал в этом году, стоят везде одинаковые KNADH...... Скорее всего, раз у тебя два разных вина, два варианта: 1. описка в ПТС - но мало вероятно, но бывает 2. Мало верю, НО машина из Калининграда, но причем тогда здесь корейский вин :g: Типа в Калининграде на колеса поставили только. Кстати ставила машину на учет - вопросов у ГАИ не возникло?

В салоне когда забирал машинку сказали что залит Шелл 10-40. Сейчас планирую масло сливать и хотел спросить что за масло MOTUL? Говорят что самое лучшее на данный момент, делают французы из кокосового масла путем какого-то синтетического разложения или синтеза(что-то типа этого). Кто-что может достоверно сказать по этому маслу.

1870 - отличная сигналка и если ты хочешь на ней реализовать открытие багажника, то необходимо докупить к ней сам электронный механизм(в комплекте не идет), а выходы на блоке у тебя есть для подключения. Кстати в пандоре очень много что можно реализовать ооочень интересного :good2: :good2: :good2: