sangen

Всем привеи из Обнинска - готов влиться в ряды Калужан :good2: :good2:

Да, все газовые стоят и к тому же, как я понял, однотрубные.

Короче на Дубнинской в автоателье мерки с РИО 2010 хэтч сняты уже и с этого вторника данное автоателье массовое производство чехлов для хэтч. А вот с седаном проблема пока , т.к. задние сиденья отличаются и им нужно сиденья для снятия мерок. К сожалению я не могу остатьтся пока без седушек и в Москву не так часто ездию-работа все отнимает. Так что кто на седане и из Москвы может пожертвует для снятия мерки сидушки - мерки снимают только в рабочие дни, а то бы вчера все бы сделал.

Вчера посмотрел кнопку Trip - там задействованны только два провода черный и оранжево-желтый(или наоборот), а всего должно быть 4. Так что осталось выяснить можно ли на нашей приборке реализовать кнопку полностью.

Хотелось бы узнать сказалось ли на управлении постановка маслянных аммор. ведь спреди газовые стойки стоят, да и когда меняли сравнивали аммортизаторы между собой (размер, диаметр и т.д.)и если были отличия опишите плиииз. есть Бурное обсуждение аммортизаторов разной жесткости на http://www.kia-club.ru/forum/viewtopic.php...&start=1060 цитата Slavemaster Ладно еще плаванье а вот если поставить например на задок более мягкие чем спереди получим явно выраженную недостаточную поворачиваемость в повороте, и соответственно если более жесткие, наоборот ж..а будет стремиться обогнать перед на себе тестил, когда еще на Вазе воткнул на перед жесткие Sachs и потом удивлялся что машина стала лениво заезжать в поворот требуя больше работать рулем, но я тогда не знал к чему приводит установка разных по жесткости амортизаторов на переднюю и заднюю ось. Ну и т.д. поэтому хотелось бы от вас узнать что почем.

У меня никакой крышечки нет на козырьке! А вот меня в автосалоне надули с фильтром салона - неоказалось его, выяснил позже при разборке авто - мне просто навсего не дали разобрать - типа предпродажная подготовка проведена и покупатель проверяет только внешний вид, а все косяки что выявяться типа по гарантии сделают :laugh1: а если сейчас сами влезете то с гарантии слетите. Ну фильтр фиг с ним, главное коврики и защиту картера в подарок дали :good2: :laugh1: :laugh1:

Тогда уж чем за 2500 за литьё легче купить у дилера ВСМПО ковку отличного качества за 3200. А цена вещь сложная - кто-то тот же самый китай продает как оригинал и не отличишь, да и цена будет как у оригинала. Я всегда подстраховываюсь беру чек с товарным чеком и храню у себя, а то у меня был случай в 1999году с дисками(неизвестного производства) - пробежали только км 20 и все стали яйцом, т.к. металл был очень мягким - брал стержень металлический грамм 100 и он при падении на диск с высоты полметра оставлял приличную вмятину. Зато потом только через суд вернул свои кровные.

Присмотрел себе на лето Диски Скад Тайфун 5.5 x 14 4 x 100 (45 54.1) - Прошу совета данные диски оптимальны для РИО или лучше другой вылет брать чтобы не накосипорить по гарантии и для себя? И как они по качеству (кто сталкивался)?

По Кастролу - когда оно было немецкое - вопросов не было, но сейчас все производство Кастрол в Турции, и качество не ахти. Мне(сразу скажу на словах, доказательств нет) довели что многие в Германии автокомпании и сами немцы отказались из-за качества от Кастрола.

В принципе разобрался с проводкой под приборкой по монтажному блоку и в районе него - соответствует распиновка и цвета электросхеме JB :good2: Раньше я скачал какую-то не ту схему JB и было не соответствие. Вопрос к знатокам: "Какую роль играет блок BCM?, если он как я понял урезанный или если он полный(сюда по пристыкованным проводам и от аварийки и полные разъемы) то тогда с его помощью(только как?) можно управлять по радиоканалу дверьми и др., т.е. он как "кастрированная" сигналка. Кроме того блок управляет освещением в салоне. Кстати - свободный разъем за включателями противотуманок - на 90% является управлением корректором фар, Но ответных разъемов на фарах для подстыковки моторчиков я пока не нашел(во всяком случае без разборки)

Сделали бы сейчас вместо часа вперед на полчаса вперед и больше бы не делали никаких переводов ни зимой, ни летом :good2: :laugh1:

Вопрос: Что разъем за кнопками включения противотуманок??? Разбирал панель и при снятии блока кнопок противотуманок обнаружил разъем: 8 пиновый: 5 занятых буквой Г красный, желтый, два черных и синий. Провода от разъема идут в жгут вместе с проводами от кнопок противотуманок. Судя по фото европеек под кнопками противотуманок стоит корректор, т.е. корректор на РИО стоит получается электрический? У кого есть схема посмотрите что это может быть, пожалуйста!

У меня сначала расход был 12 литров на механике, заправлялся на ТНК и один раз после заправки в канистру 10 литровую - колонка не долила 1 литр где-то. После этого стабильно заправляюсь на Татнефти бензин не вонючий и обмана нет и расход стал 9 литров с прогревами. А так узнал почему бензин вонючий бывает, точнее одна из причин - типа газ на нефтебазе через бензин пропускают чтоб он легче стал+расход сразу же на таком бензине возрастает. А я голову 3 года ломал почему проходя мимо Обнинской нефтебазы поздним вечером или ночью с неё несет чистым газом :laugh1: хотя должен быть запах бензина. Так что обманывают нас заправщики - это факт

Смотри предохранители и контакты для начала, проверь все контакты на блоке управления ЭУРа.

На своей стоит мягкая резина и при 2.0-2.2 передок как будто приспущен - на резине стоит мах 3.0 и я делаю 2.4-2.5 хоть децел получше стал передок, а летом наверное выше 2.4 делать не буду - из-за нагрева шин не рекомендуют.

Ладно, ткните меня носом Где на механике нейтраль чтоб электроника видела???? Концевик ручника - это ручник, а не нейтраль МКПП. А по- поводу настройки - да можно настроит, только двигатель сигналка заводит со стартера и затем контролирует появление оборотов, давления масла, напряжение и показания могут быть импульсными и потом отключает стартер. Далее двигатель работает и сигналка контролирует по наличию показаний. Если стоит передача(МКПП) и машина у вас поедет - то как сигналка остановит двигатель, она же получает сигналы от датчиков что двигатель работает и нет пропаданий даже одного сигнала из всех. Самый оптимальный и единственный безопасный вариант это как описывали выше - ставить на сигналку и глушить с брелка двигатель. По-поводу масла: я же вам доказал, точнее себе, что среди одной маркировки масел есть большой разброс по вязкости, а производитель чего-то вязкость не указывает(если есть то покажите мне плиз), а только дает маркировку(классификацию) масла. А так можно лить хоть подсолнечное масло с той маркировкой что рекомендованна заводом.

Если делать так то норма, но будут рано или поздно случаи когда забудешь. А по-поводу хери - вы сами устанавливали сигналку то? В сигналке, можете взять любую инструкцию, черным по -белому написанно: Вход от датчика масла, лампы зарядки (контакт 7 разъема Х8 базового блока) подключается к выходу контактного датчика давления масла (обычно полярность отрицательная) либо к лампе контроля зарядки аккумулятора на приборной панели. Заводская установка полярности опроса «отрицательная». Полярность опроса можно изменить программированием. Допускается не использовать данный вход, при этом укоротите и надежно заизолируйте проводник. Данный вход участвует в контроле работоспособности и исправности двигателя в работе. При использовании системы автоматического и дистанционного запуска двигателя рекомендуем не игнорировать его подключение. Вход от тахометра, генератора подключается к контакту 20 разъема Х8 базового блока. Подключается к проводу тахометра или генератора, где устойчиво присутствуют импульсы любой полярности, соответствующие (пропорциональные) частоте вращения вала двигателя. Работоспособность входа проверяется по показаниям брелока с ЖКИ. Во время работы двигателя должен вращаться значок работы двигателя. При остановке двигателя значок не горит. Данный вход имеет высокоскоростную аналогово-цифровую обработку и «умеет» распознавать момент старта двигателя при прокручивании его стартером. Данный вход в модели ххххх работает на извещение системы и владельца о работе двигателя. Допускается не использовать данный вход, при этом укоротите провод и надежно изолируйте. Вход от датчика нейтрали, ручного тормоза (контакт 19 разъема Х8 базового блока) подключается к кнопке ручного тормоза или датчику нейтрали, выходу «паркинг» селектора автоматической коробки передач. Опрос состояния данного входа ведется непосредственно перед стартом двигателя при включенном зажигании. Заводская установка полярности опроса «отрицательная». Полярность опроса можно изменить программированием. Допускается не использовать данный вход, для этого его необходимо подключить к «массе» автомобиля (при этом должна быть выставлена «отрицательная» полярность опроса). Вход от кнопки педали тормоза подключается к контакту 21 разъема Х8 базового блока. Подключается к кнопке педали тормоза, где появляется +12В при нажатии на педаль (включение «стоп-сигнала»). Сигнал педали тормоза входит в состав охраняемых зон системы, рекомендуем не игнорировать его подключение. :buba: :buba: :buba: :buba: :buba: Здесь весь принцип описан - я думаю больше вопросов и филосовствий по механике от не спецов не будет. :buba:

В одинн прекрасный день, когда будешь уставший, машинально можешь припарковаться, и рвась отдохнуть, забыть выключить передачу и утром нажимаешь на сигналку и завтракаешь - выходишь и дивишься "картине Репина" "ПРИПЛЫЛИ" Хорошо если машина уткнется куда-то в дерево и заглохнет, а если будет все время ездить по кругу и т.д. Я смотрю многие с автоматом советуют - только не стоит забывать о принципиальном различии в электрике, на автомате все просто - каждому положению рычага соответствует свой сигнал, а как на механике вы покажите сигналке что у вас нейтраль- именно нейтраль а не ручник приподнятый? Себе планирую поставить концевик положения переключателей на саму коробку, только у меня пока все в теории, на практику времени пока нет.

Вот нашел При частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 мин–1 прочтите давление, показываемое манометром - Давление масла: 294–392 кПа Технические данные: Давление открытия предохранительного клапана масляного фильтра, кПа 441–490 Давление включения датчика давления, кПа 25 Из этого как я понял вязкость масла оптимальна 3,5 Кто может по этому поводу сказать?

Я описал все документы что требуют в Калужской области! Про Москву можно опустить - т.к. это "отдельное государство в государстве" Сюда по описанному в каждой ГИБДД в своем районе - свои правила! Я даже с оф.сайта ГАИ распечатал бланк на постановку на учет и его заполнил, так меня с этим бланком завернули, т.е. выдали свой бланк где вверху стояла печать, дата и подпись, а то что с оф.сайта только отмахнулись - типа у нас свой порядок

документы только оригиналы, копии не нужны :buba:

Всегда Пожалуйста! А у меня нет никакого номера под креслом - это факт, тем более открываешь книжку на РИО - там четко сказано шилдик на вод двери и номер на двигателе и больше всё. Гаишники сами проверяли у меня номера и не поверили мне что только в этих местах, сами все облазили и ничего не нашли кроме указанных выше + я им книжку показывал где номера и вин указываются где находятся. Ко всему ещё у дилера когда машину забирал все перепроверял пока им не поверил.

Смотри сам, но я лично не поленился и лично на учет поставил, стоимость постановки- квитанции на сумму 2000 рублей и пакет документов: 1. паспорт 2. водительское удостоверение 3. ПТС 4. Страховка 5. Квитанции об оплате 6. Доверенность если машина не на тебя 7. Не помню нужно ли мед справку - на всякий случай возьми 8. Таможенная декларация 9. Договор купли-продажи или справку счет

У меня на РИО водителская дверь - шилдик и сам номер двигателя - смотришь со стороны воздушного фильтра в просвет между кожухом маховика и головкой блока по узкой стороне(грубо ширина блока). Больше номеров и шилдиков нигде нет. Исчезнуть - то не исчезнет , но окислится и зарасти грязью может так что станет не читаемым, поэтому я на своей РИО что на двигателе, что шилдик обработал силиконовой смазкой(посмотрим как будет), хотя раньше всегда ложил слой графитки.

Вчера при разборки левой части приборной доски обнаружил что в районе включения противотуманок, когда болок включателй вытаскиваешь - видишь свободный болтающий разъем и к нему идут провода из жгута противотуманок в виде буквы "Г": с основания 4 провода вверх: красный синий два черных - один влево - зеленый Вопрос никто не сталкивался что за разъем - За что отвечает? :g: