Simonen

Не задние птф ремонтировал, а передние. Точнее не сами птф, а их крепление, и все из-за тупорылой натуры зайчатины, которые в последний момент решают перебегать дорогу перед машиной... Сидел этот длинноухий на обочине до тех пока до машины осталось 7-10 метров и в этот момент решил рвануть на другую сторону дороги... ну углом бампера я его и поймал, а там ведь птф. Сначала глянул - вроде все нормально, а по светлому разглядел, что одна птф смотрит немного вверх. Попробовал - телепается. Снял бампер, а там.... три из четырех кронштейнов крепления сломаны, причем два под самый корень бампера, а один на птф оторвало.... Новый бампер??? да ну нафиг. Кое-что клеил дихлорэтаном, кое-чего паксиполом, другое эпоксидкой от золекса. Шкурил конечно же все перед склеиванием, и, кроме того, усиливал все гвоздями 40мм. То есть паяльником впаивал гвозди в пластмасс, армирование то бишь. Вот уже больше года катаюсь наверное. Все на своем месте. Русская голь - это хитрая тетка, скажу я вам.

Друг, а ты их увидишь только после замены. Бензин - это ведь жутко агрессивная среда, и фильтрующая часть не может быть вечной...

Сегодня поменял комплект задних тормозных колодок. Поставил Sangsin. При замене было установлено, что одна из ранее установленных колодка каждой пары имеет больший износ. Поэтому скорее всего это техническая особенность. Кстати, покупал машину с пробегом 67 000 км. И вот только сегодня решил поменять, а на одометре 136 400км. Ничего себе результат, хочу я вам сказать, при условии, что на барабанах не обнаружено выработки...

На одометре уже 136400 и решил поменять Топливный фильтр пока есть возможность, т.е. деньги. После последней замены прошло почти 50тыков, все это время заливал лукойловский бензин, и, знаете, чего бы там не говорили, но состояние фильтра после стольких километров было вполне еще приличное, другими словами: бенз хороший. По времени в этот раз ушло порядка 15-20 минут. Завелась "с полтычка", как говорится. Радостно, че.

вот и я об том же, нет у них масла еще в голове, вот и ведутся на всякий бред в красивой обертке про жизнь райскую и беззаботную... типа, я родился в этой стране, значит она должна мне всё, должна за меня всё, а мне только лапкой мордочку намывать да свои гагайцы нализывать.

Да да да, кстати, я тоже сегодня натыкался на это видео, от души посмеялся в голос с этими тремя персонажами. 5 баллов за юмор.

Я посмотрел пару роликов про это "шествие против корр екции упции" и чего то у меня сложилось впечатление, что там была сплошная молодежь и процентов 10-20% людей за тридцать. Посему делаю вывод, что Навального поддерживают еще не созревшие умом люди, либо у которых по жизни кредо: "весь мир - дерьмо, все девки *ляди, и солнце гребаный фонарь". Мне сейчас тоже не сладко, пришлось поменять работу в кабинете на обычную трудового класса, потому как бюджетная должность с приставкой "начальник сектора" уже не дает желаемых доходов. Махнул рукой и ушел в строители, получается зарабатывать в два раза (минимум) больше... и для меня это главное.

Но ведь качество изделия напрямую зависит от материала, из которого его делают, не так ли?

Пошел и внимательно рассмотрел - хром снимается отдельно, а вот чем крепится (на саморезах или защелках) не знаю, не видно. Для демонтажа правильнее всего снимать бампер целиком. З.Ы.: нашел два места образования коррозии на своем хроме а я так люблю хром

А я вчера купил себе аэродинамические палки нашего производителя Евродеталь ТИП Б2. Подошло все великолепно, настолько все устойчиво, что машину можно толкать за эти дуги. квадратный профиль стоит 2 т.р., а аэродинамика 3т.р. С квадратными приходилось ездить на ВАЗах - ой как поют... с этим прокатился и на скорости 120км/ч добавляется немного шума, но гораздо меньше, порядком меньше, нежели с квадратом. А мне на моря ехать не один час, поэтому 7 часов слушать жуткое завывание не охота, поэтому и решил не жадничать и добавил штуку сверху за комфорт.

Смачно бомбануло!!! Летом 2015 я тоже проснулся от примерно такого взрыва, когда загорелся склад боеприпасов в 15 км от моего дома. Выбегаю на огород, а над соседским домом гриб дымовой растет... Было дело.

При таком расходе скоро бензин должен политься из выхлопной трубы, т.к. время открывания форсунок видимо стоит наполную, т.к. лямбда-зонд накрылся, а вот какой из двух не могу сказать.

Насколько я помню, то верхняя решетка цельная и хром отдельно не снимается. Если бампер еще дорестайлинговый, то может и подойти решетка. Нижний свод, по-моему, различается.

Ну я тогда вообще в шоколаде Гоняю на мерсевском масле, чо. ВСе остальное уже не слышал, гордость закупорила уши

Кстати, у меня именно еврик, как на рисунке выше, полностью "отржавел" и я его выбросил. Стоял над фарой. Я его когда попытался почистить, то после легкого прикосновения ножка контакта просто отвалилась. Со словами "ах тыж греба душу мать" выкрутил его казнил молотком.

Вошпе вовремя спохватился, тут до разрыва оставались копейки пробега. 28тыс км и вот такое состояние - это просто позор производителю.

Не нашел другого места, поэтому пишу в "мертвую" тему. Задолбала крышка багажника, чтоб закрыть надо было прилично хлопнуть. Если ты снаружи, то еще куда ни шло в плане акустического комфорта. Но вот если кто-то сидит внутри и в это время хлопнуть крышкой, чтоб та закрылась, то для ушей это ничего себе испытание. В общем пошел я разбираться почему так стало вдруг. Оказалось все не так уж и сложно, было выявлено небольшое напряжение в районе уплотнительной резинки вдоль заднего стекла, а замок только-только доходил до ответной части на кузове. Поразмыслив над этим принял простое решение: машину поставил на ручник, приоткрыл багажник примерно на 20см и плавными но уверенными толчками за нижнюю часть крышки немного "подравнял" геометрию самой крышки. Когда толкал было видно, как верхняя часть крышки (линия вдоль заднего стекла) приподнимается. Теперь багажник закрывается не хуже боковых дверей, буквально одним пальчиком. Видимо когда запихивал вещи при поездке на море немного деформировал то ли кронштейны с навесами, то ли саму крышку. Но тогда крышка еле-еле закрылась. Кто смотрит КВН, может помнит эпопею про Игоря и Леночку.... я всегда говорю телевизору в этот момент: "Игорь, как я тебя понимаю, дружище"

Это вроде как в той самой рекламе: "если нет разницы, то зачем платить больше?"

В китае 10шт герконов трех-выводных стоит 210 рублей... можно все концевики заменить на машине

обычно так еще называют двухтрубные амортизаторы.... но вот почему во всех каталогах пишут слово "газовый"??? Во всех трех типах амортов основным рабочим элементом, если можно так сказать, является масло, которое "гоняется" клапаном по рабочей камере то в одну сторону, то в другую. Слово "газовый" амортизатор означает, наличие второй камеры, заполненной газом, разделенной от второй специальным поршнем, движению поршня вниз препятствует, как сказал тот парень, газ.Вопрос: никто так и не узнал действительно какие у нас родные амортизаторы: двухтрубные или однотрубные? Никому в голову не пришло разобрать замененный аморт?

@Ovanes, фиг его знает, на коробке написано хендэ/киа, всегда ставил типа оригинальный... Попробую переплатить опять на 400 рубликов больше

Такого в принципе не должно быть, поскольку аморты газовые, а их вдавить не так уж и просто, даже имея приличный собственный вес 100кг, это удавалось с большииим трудом. Их ведь и ставят для более упругой езды, чтоб меньше крены были при перегрузках в поворотах, т.е. когда идет давление на колесо, то амортизатор препятствует сдавливанию пружины. Я как бы так себе это представляю.

Это, скука, Россия, каждый пытается схитрить, накрутить, наеее...еле успеваешь очухаться, чтоб не обманули.

Откатал две замены на CLARITECH и сейчас на GLIDETECH. И мне больше нравится поведение машины на первом варианте, хотя на обоих маслах исчез стук гидриков на холодную, исключительно две секунды при запуске и дальше все нормально. Скоро буду менять и скорее всего на CLARITECH (голубая канистра).

Я не уверен, но есть подозрения, что на производстве их проверяют при какой температуре открывается и потом выбивают на корпусе...