Simonen

Слушайте, у меня есть возможность сразу поменять одним махом... поэтому чего бы и не сделать этого. Не в обиду, а просто к слову: если у меня не попахивает из подмышек, то это не значит, что сегодня мне можно не купаться... Я понимаю это как то так. Антифриз тоже производитель рекомендует менять через 250 тыков пробега, но мне опять таки захотелось его поменять через 60 тысяч...

Да отлично они подходят, это абсолютно одинаковые размеры... я на сансингах уже больше 1 тысяч проехал и мне они нравятся, черт возьми. Производитель не рекомендует??? Вот только не надо лезть в политику маркетинга компании... там не так то уж все просто, не так то уж все ради клиента... В твоем случае можно съездить к Ермаку и там выйти из машины да потрогать диск колеса, если диск горячий и рука "не терпит", то тормоза зажаты. Если просто теплый, то волноваться не стоит.

с левой и с правой стороны руля, под боковыми спицами руля точнее. Они от глаз закрыты заглушками

А я уже буду ставить вторую помпу, не считая заводской. Меняю по простой причине - береженого бог бережет. Ни заводская (лежит в НЗ), ни после установленная (LUZAR питерского производства) не текут. Завод сменил примерно на 92 тысячах, сейчас 152 на одометре, купил еще раз питерский LUZAR. Меняю совместно с группой ГРМ, чтоб потом на середине дистанции ГРМ не пришлось повторно лезть в те места. Кстати, лузар есть еще китайского производства, но я больше доверяю Питеру.

Я у себя просто снял этот натяжной ролик, снял пыльник с подшипника и набил шрусом... и до следующей замены теперь еще тыщ 100. Но и то сам ролик можно не покупать, там ведь обычный подшипник можно выбить и новый запрессовать....

Так вот я и ждал, что Виталик чего-нибудь напишет, а Артем вообще обещал выложить фото-отчет о замене ГРМ, а в соответствующей теме до сих пор нет...

Сейчас стоит ремень с белыми буквами. Менял первый раз на 92 тысячах кажись, а сейчас на одометре без малого 152 тысячи. Недавно просматривал весь ремень как с наружной стороны, так и с внутренней (правда не снимая его естественно), так вот не обнаружил видимых признаков разрушения. Виталик, кстати, на вновь приобретенном мной ремне, как было заявлено продавцом - оригинале, действительно зеленая надпись, я не ошибся, перепроверил.

А нам с женой очень понравился, да и народ выходя из зала тоже поговаривал да расхваливал... Единственное что многим резало слух, то в красивых моментах русской сказки зарубежные саундтреки... перемудрили. 8 из 10

Во-во-во, народ!!! на последнем фото отчетливо видно полукруглую заглушку ГБЦ - слева от впускного распредвала... Вопрос, она сажается с завода намертво или же ее можно менять? Просто есть неуверенность в ее исправности, ощущение, как-бы из-под нее выдавливает масло. Передний сальник распредвала на вид сухой, а вот снаружи по кромке этой заглушки как бы влажно...

Я заказывал оригинал в Ростове и пришел в обычном пакете с наклейкой хенде/киа и маркировка на ремне зелеными буквами...

Скучно было и решил я как-то замутить схемку управления ДХО на полупроводниках, так сказать. Получилось не совсем простенько, но схема учитывает включение/выключение головного света и ручника; к тому же после разовой подстройки позволяет включать ДХО по увеличению бортового напряжения; есть стабилизатор напряжения для светодиодов. Вдруг есть товарищи болеющие микросхемами, может понравится кому.

У меня такая история была с фильмом "Я робот" - раз пять его начинал смотреть и на первых 30 минутах засыпал, но потом как-то собрался и то ли у меня настроение было хорошее, то ли еще чего случилось, но фильм понравился... Но с призраком такого не получилось, не пробил фильм мое скудоумие... А вот такие фильмы как "Выстрел в пустоту", "Невидимый гость", "Матрица времени", "Время первых", "День патриота" оставили очень даже приятные и неизгладимые эмоции. "Невидимый гость" вообще порвал мой мозг на части с его хитросплетениями и правом зрителя на выбор финала. Я даже не замечал одноголосого перевода.

Та нееее... у нас такое не прокатит, не попрет... Старшему поколению, имеющих детей великовозралстных от 18 до 25 лет, необходимо строго настрого пригрозить конфискацией айфона в случае прослабления перед провокацией "левосторонних". Куда нам еще в президенты главного героя ДОМ2???

Вот как раз об этом я и говорил... когда заказываешь оригинал, то таких проблем, как "туго шло" и "пришлось смазывать несколько раз", попросту нет. Все становится с первого раза и машина заводится без проблем.

Это по ходу у тебя бендикс накрывается. Если часто такое случается, можно разобрать и почистить там... на форуме есть темы, я тож отписывался с таким вопросом.

Вот ты сейчас весьма ценный, если не сказать, что золотой, клиент для шарлатанской СТО, из тебя можно такие деньги выкачивать... Аккуратнее с выбором, потому как в электрике ты уж точно несилен. Подсветка чего не работает? Всего салона? панели приборов? Или просто магнитолы? Если просто не подсвечиваются кнопки и консоль управления климатом, то не должен еще гореть задний правый (или левый - чертова память) габарит.

У меня тоже подходит срок замены, так что будет весьма кстати!!!

Если при замене ГРМ не трогать помпу, то можно и не ждать полного остывания, лишь бы не обжечься о выхлопную систему (все таки и защиту снимать и двигатель сам часто придется трогать руками). Выставление меток обязательно, потому как в ходе ремонта всяко бывает, чтоб потом голову не ломать... Видел где-то по телеку как меняли ГРМ: старый ремень не снимают с шестерен, а строительным ножом разрезают на пополам вдоль, т.е. оставляют ленту ремня, чтобы шестерни не сместились друг относительно друга, затем натягивают новый немного и далее подрезают остаток старого ремня и выравниваю новый ремень. Может это придумали еще мамонты, но мне сюжет понравился, всего ведь знать невозможно

Все верно, точно не помню, но где-то конец марта - начало апреля, просто все забывал написать свой негатив, а поскольку менял раньше положенного времени фильтр, то замену решил оттянуть на летнее время... Кстати, в МАНДО+ мне еще не понравился фильтрующий элемент - скомканная бумага какая-то, а в оригинале ровненькая гофра... хотя на самом фильтре отлито мэйд ин кориа, и заказ с доставкой была от хорошего знакомого, так что вряд ли там подделка была на уровне магазина.

Народ, не покупайте топливные фильтры Mando+ EFF00199T Это полное фуфло, заводские уплотнительные колечки не подходят, вставить в него сам топливный насос - тривиальная задача, если только не сминать кольца. По защелкам то подходит, без коллец тоже все защелкивается, но вот даже обратный клапан идет настолько туго, что глаза из орбит вылазят. Короче кое-как я вкорячил все на свои места, поставил включил зажигание и услышал, как бедный насос с диким надрывом пытается накачать давление. Но машина завелась. На следующий день мне стало жалко топ.насос и я вернул прежний оригинал, теперь вот жду новый заказ, а этот МАНДОсос хоть выкинь (без малого тыща рублей).

Да это пипец просто добраться до него!!! Просто так его не увидишь, мне пришлось снимать АКБ, воздух полностью, и на задней стороне блока, за патрубками термостата, печки и обогрева дроссельной заслонки притаился этот самый ДТОЖ. Я так прикинул, чтобы его открутить придется снимать патрубки печки, ибо там вообще жуть.

Как там в мультике: таити, таити.... нас и здесь неплохо кормят. С детства люблю отдых в палатке, рыбалочка... каждому свое

Так в том то и дело, что колодка с защелкой, с резиновым уплотнителем, а контакты все беленькие без видимого окисления... Просто помню, что у кого то на форуме такое же было, а найти не смог эту тему. (у меня поиск чего то отказывается работать)

Вот те нате. Пришлось снимать АКБ, воздух полностью, мозги в сторону... и все равно так неудобно подлазить к этому ДТОЖ!!! а если менять его, так вообще пипец. Скинул короче я колодку с датчика, поскольку напрямую мультиметром не подлезть к контактам ДТОЖ, то пришлось использовать два куска провода с одного конца которых обжал маленькими клеммами "мама", одел на крайние контакты датчика и, получается, через провода замерил сопротивление термистора ДТОЖ... И какого же было мое удивление, когда мультик показал идеальное значение 2,14кОм!!! Ладно думаю, может он завис и не изменяет сопротивление при прогреве или еще чего. Подключил АКБ и включил зажигание... и я услышал долгожданное жужжание топливного насоса в течение 2сек. Выключаю зажигание, включаю - снова жужжание заветное. Завожу. (колодка с датчика при этом всем была скинута) Как спичка воспламенился мотор. Замеряю сопротивление термистора - постепенно снижается... "Да что за фигня то такая" - думаю я. беру колодку и вставляю щупы в крайние контакты: 5В, т.е. как и должно быть. Между первым и вторым контактом 13,9В, т.е. напряжение бортовой сети, между вторым и третьим контактами получилось 8,7В (откуда эта цифра не знаю). Пока была скинута колодка с датчика все время работал вентилятор радиатора на полной скорости, даже после остановки двигателя он продолжал крутиться, но уже на малой скорости. В общем то я развел руками, одел обратно колодку на ДТОЖ и все собрал обратно. Включив зажигание снова удивился, ТН включился на 2сек и отключился в ожидании пуска двигателя... Одним словом ШАЙТАНАМАНА

номер верный