Ovanes

Просто сливал через пробку, и все? И у тебя слилось 3,7 литров через пробку? Действительно странно. У меня так слилось всего-то 2,5-2,7 литров.

Может два раза сливали? Но смысла этого делать сразу я не вижу. Надо какое-то время поездить, чтобы свежее и старое масло перемешались. Я ездил неделю.

через сливное слилось где-то 2,5-2,7 литров. Еще немного шприцем с трубочкой высосал. Методом слива и частичной заменой в два этапа заменил 4 литра масла. Масло было очень темное в коробке до замены. Сейчас немного светлее. Думал, что после замены будет еще светлее. На работе коробки вообще никак не отразилось.

На G4EE (по крайней мере у меня) помпа приводится ремнем от гены. Не от ГРМ. Здесь система как на жигулях - помпа отдельно стоит и к ГРМ никакого отношения не имеет.

Просто перекраска или рихтовка с перекраской+шпакля легко выявляется толщиномером.

Если все так, то что-то неисправно. При любых условиях вент должен сбрасывать температуру до преемлемового уровня. У тебя я бы посмотрел термостат и почистил радиатор. У меня даже в очень жестких пробках при уличной температуре +35 температура двига выше 102 не поднимается. У меня вент включается на 102 и сбрасывает до 94-96 градусов. А когда включен кондер, до 100 даже не поднимается, т.к. вент постоянно охлождает двиг.

Даже хорошее масло с мизерными пробегами надо менять раз в год.

Если 1 это сапун, а у тебя масло выше нормы, то вполне возможно, что излишки стравливает наружу. Попробуй подержать уровень масла на среднем уровне. Можно еще вместо этого колпачка шланг надеть на штуцер и опустить в мальнькую бутылочку. Так и ездить, следя за уровнем масла. Если уровень высокий, лишнее выгонит и перестанет течь.

А чо заказывать? Зайди в магазин запчастей для КАМАЗа и подбери по толщине.

Я бы все протер и понаблюдал бы, откуда начинает течь. А масло точно коробочное?

А как узнать надо ли мыть радиаторы? Сам керхером обычно мою снаружи через решетку радиатора, изнутри под капотом радиатор тоже отбиваю без фанатизма частенько, пытаюсь смыть дорожную грязь. В городе при средней интенсивности пробок температура доходит до 102 и вкл вент охлаждения. Вент включается не очень часто, выше 102 не поднимается. Климат отлично холодит, ставлю авто на 23-24 градуса при температуре на улице 35 градусов. Все отлично. При включенном климате держит температуру двигателя 88-92 градуса. В основном 90. Надо ли чистить радиаторы?

Потому что летом меньше песка летит из-под колес. У меня летние 185/65R15 - ничего не пескоструит.

Не стоит - появится эффект линзы, тяжело будет ездить ночью. Я просо лобовое поменял, весь в затирках был.

При работе компрессора 5 сек и дальнейшем отключении не может холод дуть. Тут что-то не так. Может фриона перелили и давление в системе высокое?

Ну вот и все. Удачи.

А что будет с турбомотором на 92, если они на это расчитаны? Я на шкоде октавии 1,8Т 2012г.в. лил 92 более 2 лет - все нормльно было. На 95 свечи засирались быстро. Динамика и расход на 92 и 95 были одинаковые, реальный приход чувтсвовался только на 98. Заправки разные и брендиговых - ТНК, Роснефть, ЛУК, Газпром.

Чек по каталику никак на кондер не будет влиять. Не обязательно ОД нужен. Найди контору, которая занимается ремонтом автокондиционеров, они все посмотрят и отремонтируют. Может у тебя тупо кнопка не работает, а может еще чего. Просто они знают всю схему кондера и где/что искать. Система кондеров практически одинакова на всех авто.

Низачто не лей такую химию в машину! Это только для продажи авто. Течь может и остановит, но всю систему загадит, печку забьет, радиаторы забьет, термостат забьет. Будут наросты типа накипи. Там даже в инструкции написано, что мера временная, чтобы доехать до сервиса, отремонтировать течь и промыть всю систему от этой химии. Ну, все на твой страх и риск. У меня есть печальный опыт использования этой химии на ауди 80. Я бы на твоем месте все таки нашел место течи.

Ты хоть раз свою машину сам продавал? Я каждые 2-3 года меняю машины. Недавно продал гранту АКПП 2013 года в отличном состоянии, не бита, не крашена, пробег 45 тыс. км., перекупу. На авито машина до этого висела месяц со среднерыночной ценой 340 тыс. руб. Были другие объявы и за 300, и за 400 тыс. руб. Тачка вообще в идеале была - 2 звонка, и все. На рынке перекупы предложили 300. Долго думал, но продал, т.к. уже по деньгам прижимало. Так после этого это машина от имени перекупов на авито еще месяц провисела. Повторюсь, машина была в идеале. Так что не все перекупы только хлам продают. И сделал вывод, что большинству покупателей пох.. на состояние машины, им важнее цена. При мне на рынке машины продавались за 280-300 тыс. моего года и комплектации, вообще убитые, покоцанные со скрученными пробегами. Так моя была на 20-40 тыс. дороже, но в ИДЕАЛЕ, все сделано (ГРМ, антифриз, помпа, колеса, тонировка, сигналка с АЗ, ГБО, музыка и т.д., и т.п.), даже масло новое - реально, сел и поехал, никаких затрат, кроме оформления. нет, так людям нужен хлам. зато дешевле на 20 тыс. руб. Так что не важно на самом деле во сколько оцениваешь ты свое авто, важно по какой цене оно уйдет. Большинство людей по объявам на машины с ценой выше среднерыночной даже не смотрят. Перед рио я хотел купить гетц, пересмотрел порядка 30 машин от 300 до 400 тыс. руб., ни одна не понравилась. Так что цена машины вообще ничего не говорит о ее состоянии. Удачи в продаже. P.S. Рио 2011 года в максимальной комплектации в мае купил за 357 (просили 375) с пробегом 93 тыс. км. (честным). По кузову все целое. пробивал прибором, но есть коцки. Амортики сзади поменял, колеса купил, сигналку, тонировку сделал, лампочки поменял, масло в АКПП поменял. Остались передние стойки поменять и ГРМ глянуть. Она уже мне обошлась около 400 тыс. руб. Но я ее купил только из-за того, что по кузову целая, год выпуска и максимальная комплектация. Цена чуть выше рыночной, продавал перекуп.

Заходишь на авито или авто.ру, вбиваешь свои данные (год, марку, модель, регион), находишь похожие объявы с ценами, и решаешь какую цену ставить себе, исходя из срочности продажи авто, состояния, комплектации и т.д. А здесь никто не скажет тебе сколько твоя машина стоит.

Пипец у вас шиномонтаж дорогой. У нас все это сделают за 800 рэ

Вылет это не ширина диска.

Нет, не критично, если колеса нормально отбалансировались и не бьют. Еще можно попробовать резину на диске провернуть и покрутить на балансире. Иногда помогает найти оптимальное положение резины на диске с минимальным количеством грузиков.

На сколько я понял, это шланг и хомут. Может шланг треснул, а может и хомут ослаб. Их и надо смотреть. Это верхняя часть радиатора и двигателя. Если снять, немного антифриза потечет. По деньгам недорого должно быть.

Может эдэшкой попшикать, почистить, а потом смазать маслом моторным? никто не пробовал? Я все замки на всех машинах так делал-ни разу не подводили.