walal

Странно, а у меня лючок крепится 4-мя саморезами, а сам насос к баку - большой пластмассовой гайкой

Если верить инету, то 90-100 тыс! Вот что еще Автотор родил в свое время: Пытался найти официальный бюллетень KIA по этому поводу - не нашел. Возникает вопрос: зачем менять шестерни распредвала (кроме другого профиля зуба - ничего в голову не приходит)? В то же время шестерня коленвала не меняется! По EPC шестерни распредвалов взаимозаменяемые сверху вниз, то есть "старые" на "новые" менять можно, но не наоборот. Вот я и в раздумьях... Что будет, если оригинал или аналоги именитых брендов "старого" ремня поставить на "новые" шестерни? Может это как-то связано с обрывом ремней, неспроста это или как? Для себя сделал вывод, что и дальше буду брать оригинал с заводским партнамбером, хотя ничего против брендов не имею. (Дата выпуска Автотора отличается от заводской корейской примерно на полгода).

А как дела у Мазды с ремнем , интересно? Сколько он ходит при той же кинематике? Ну очень на РИО похоже...

Смотреть уровень нужно именно в радиаторе. Можете проэкспериментировать: откачать часть антифриза из радиатора, закрыть пробку, затем залить ОЖ в бачок по меткам. Если посмотрите уровень в радиаторе, будете неприятно удивлены. Все это справедливо для РИО и РИО рестайл, где бачок находится ниже заливной горловины радиатора. Для других РИО, возможно, все по другому.

+100!!! Тоже по скандинавии (FIN, SE, NOR, DK) поездил с обычными правами. Ни на границах, ни на таможнях, ни у полисов вопросов не было. Права бумажные ламинированные (не пластик). Правда, на своей ездил, для проката, может быть, международные и нужны...

никакого влияния на подушки датчик ремня не оказывает. Его назначение: пищать и зажигать лампу. Схема эйрбегов (для РИО Рестайл) никак не связана с этим датчиком (см. файл) Датчик (акселерометр) находится непосредственно в корпусе мозгов эйрбегов, который закреплен по центру кузова на тоннеле в районе ручки (или селектора) КПП. Мозги простейшие, поэтому все срабатывает сразу (и подушки и преднатяжители). В мануале есть варианты для РИО Рестайл с боковыми подушками, вот там уже появились датчики боковых подушек, расположенные на средних стойках. Вот только такой комплектации РИО рестайл видеть живьем не довелось...

@SRB, Увеличенное время открытия: значит, либо давление топлива мало (сетка бензонасоса и/или топливный фильтр забиты, сам бензонасос давление не дает (износ или неиспр. регулятор давления, либо форсунки забиты (чистить надо). Диагностировали проф. оборудованием, как я понимаю, или чем-то бытовым? Коды ошибок для РИО2, как обещал (см. файл): DTC.zip

Это зависит, что за машинка (для какого рынка собрана). У меня калининградская- - вижу только минимум параметров двигателя (коробка ручная): - положение дроссельной заслонки; - температура охл. жидкости; - кол-во оборотов; - скорость; - MAP (абсолютное давление); - температура воздуха на впуске - ошибки - чтение/сброс и, самое, ИМХО, полезное: - топливная коррекция/адаптация; - сигнал с лямбда-зонда (графики) Все зависит от прошивки "мозгов" и года выпуска (количества регистрируемых ошибок тоже касается).. Коды ошибок для РИО2 от 2001 до 2004 выложу позже (с собой нет...) Как и куда подключаться, см. http://www.forum.kia...opic.php?t=4544

@SRB, KIA P1500 - No Vehicle Speed Signal to TCM - нет сигнала с датчика скорости Rio [bC] > 2002 > A/T > 1.5 P1500 - P1500 Vehicle Speed Sensor - Open or Short (GND) - датчик скорости: обрыв или замыкание на "массу". P1747 - для KIA такой ошибки не нашел, есть P1797 - P or N Range Signal Or CPP Switch Open Or Short - сигнал "N" или "P" с селектора авт. коробки или датчик на педали сцепления (Clutch pedal position (CPP) switch): обрыв или замыкание на "массу"

Салонная панель: Предохранители- 1. Эйрбэг 2. Указатели поворота 3. Панель приборов 4. Розетка и лампа багажника 5. Аварийка 6. Стопари 7. Габариты правый борт 8. Габариты левый борт 9. Прикуриватель 10. Аудио 11, 12 - Стеклоочистители (пер. и зад.)? 13. Блок управления двигателем Панель моторного отсека: Реле: 1. Реле вентилятора кондиционера 2. Основное (первичное) реле 3. TNS реле 4. Реле звукового сигнала 5. Реле стеклоподъемников 6. Реле головного света 7. Реле вентилятора радиатора 8. Реле отопителя 9. Реле кондиционера 10. Реле обогрева зад. стекла 11. Реле топливного насоса Предохранители: 12. Memory (Audio) 13. вентилятор конд. 14. пусто 15. АБС 1 16. Вентилятор охлаждения радиатора 17. Печка 18. Зажигание 1 19. Головной свет 20. Люк 21. Основной (main) 22. Реле (?) 23. Блок управления двигателем 24. Топливный насос 25. Форсунки 26. Датчики двигателя 27. Ближний свет 28. Дальний свет 29. Катушки зажигания 30. Дверные замки 31. BTN (вторичное подключение к другим предохранителям) 32. стеклоподъемники 33. АБС 2 34. Обогрев зад. стекла 35. Сигнал 36. TNS (вторичное подключение к другим предохранителям) 37. Зажигание 2 38. Силовой главный предохранитель

Ниже инфа по системе улавливания паров топлива Спектры (у РИО то же самое): Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды. В системе улавливания паров топлива установлен угольный адсорбер для фильтрации паров топлива. Он установлен в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и электромагнитным клапаном продувки адсорбера. В моторном отсеке расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по импульсам блока управления двигателем переключает режимы работы системы. Пары топлива из топливного бака по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из диффузора дроссельного узла в полость адсорбера при открывании электромагнитного клапана. Величина открытия клапана, а следовательно, и интенсивность продувки адсорбера зависят от угла поворота дроссельной заслонки и определяются разрежением, которое возникает в полости впускной трубы работающего двигателя и передается по управляющему трубопроводу. Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. http://www.autoprosp...onstrukcii.html

@Amigo, см. рис. (Front Wheel Speed Sensor LH)

если судить по схеме, то сработка датчика - замыкание на "массу". Так что если очень хочется проверить, надо провод снять с компрессора, на "массу" замкнуть и посмотреть, что будет. За возможные последствия не отвечаю...

Датчик давления (поз. 1). Провод идет на 25 контакт "мозгов" (рис.2)

Да, на насосе гура РИО рестайл есть контакт, к которому подключен провод из жгута. Контакт сверху насоса, если смотреть из-под-капота. а вот зачем он нужен, это вопрос. Варианты: датчик давления или температуры в гидросистеме, возможно лампу СЕ зажигает

@doneAlexandro, Если ДМРВ нет, тогда должен MAP-сенсор быть (датчик абсолютного давления на впуске). На калининградских РИО, например, стояли. На рис. - номер 32. Номер - 0K30E18211A. Стоит на впускном коллекторе, можно увидеть после снятия корпуса воздушного фильтра. Датчик пятипроводный и комбинированный (температура и давление). Вот только он почти никогда не дохнет (от многих слышал), в основном проблемы с проводкой и массой..

@LiXanOFF, Когда я у Владимира (нашего клубного мастера) ремень ГРМ менял, тоже хотел его попросить подтянуть ролик натяжной вручную. Было сказано, что не надо, если пружина новая, натяг ГРМ будет норм. Поверил на слово, тьфу 3раза - проблем нет, все хорошо.

@LiXanOFF, А ремень ГРМ не перетянут, часом? а то он имеет свойство выть на повышенных оборотах. Там прогиб по мурзилке должен быть около 11мм при нажатии с силой 10 кг. ИМХО, лучше натянуть посильнее, но без фанатизма. У меня МОСКЕБ (Климавто) так натянул ремень, я его продавить даже не смог между шестернями, так что-то похожее было, подвывал. И ролики (оригинал) стали греметь один за одним после 15 тыс. пробега...

Полностью согласен, динамики родные очень неплохие. Передние - 16 см, задние - 13 см. Крепеж, по моему, нестандартный (см. файлы)

У меня тоже одна лямбда и Евро2. РИО первые были и с одной и с двумя. Евро3 с одной лямбдой не бывает.

@sanches550, Этот провод (черный с клеммой под болт) крепится под болт рамки на которую крепится декоративная верхняя крышка двигателя и соединяет дополнительно массу кузова с массой двигателя http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=10836

Полностью присоединяюсь. Тоже 2 раза оформлял заявку и ничего, ни ответа, ни привета.

@lexens, cм. схему : blower motor relay (G-01)

Нашел любопытный документ по маслам для KIA и Hyundai (выдержки из него здесь: http://hddfiles.ru/download/11314/) Согласно нему, каждый двигатель разрабатывается под конкретную вязкость масла, все остальное: компромисс Для РИО1 и рестайл рекомендуется базовая вязкость 10W40. Для более новых двигателей: 5W20 .

Выражаю огромную благодарность Владимиру за быстро и качественно сделанную работу, а также за терпение и ответы на возникающие вопросы. Менялся ремень ГРМ с роликами на РИО 2004 г. Резюме: рекомендую!!!!!