Batalt

И Гетц и Рио пережитки прошлого, сегодня заезжал к сестре и осмотрел корейскую поделку: 1. У Гетца явно лучше сборка (у Рио еще и тысячи нет пробега, а уже заскрипела чуть чуть торпедо и стучать что то сзади начало), лучше ткань на сидениях (на Рио она как то херово натянута что ли, складки появляются), более качественный пластик (на Рио уже одни царапины >:-[ ). 2. Внутри почти тоже самое все, но в Рио как то уютнее, особенно в темное время суток. Внешне мне трудно сравнивать ибо признаю только седаны, хэтчи ф топку, а у Гетца нет седанов. А вот сравнение уже не мое :D Сама ссылка не добавляется, выберите авто сами))

Вряд ли, скорее привыкание наступит, не более.

Единственное полезноенововведение - это про обгон-опережение, наконец то крупную кормушку прикроют.

У нас уже нету http://www.hyundai-nn.ru/index1.php?page=6...p;addition=GETZ

Это основной минус бриджей, в Кангу вообще уши закладывало, а после 200 км начинала гудеть голова.

Раньше была версия с 1.6.

Когда сестре машину смотрели (почти 3 года назад), то РИО не впечатлил вообще, стоимость выше была почти на сотню за похожие версии (сейчас уже не помню че почем).

Что надо сравнить? Имею возможность потестить обе :grin: Кстати тема, надо будет сестренку подговорить. :g: Мое мнение - на ходу одинаковые, РИО в салоне более привлекательный, остальное не существенно.

Тут самое интересное, что я знаю все гостиницы Саранска, Чебоксар, Кирова, Владимира, Красного города и т.д., а в Нижнем я в гостиницах не живу :g: А на Гагарина, 60 уже нет ВЗРКУ, там жилой комплекс построили и этот адрес принадлежит только бывшему КПП.

Судя по тому, что ставят на Лачетти, Рио, Сиды и Церато - вся гумно. Просто зачем рисковать, если можно заведомо хорошую резину купить?

Если уж все равно менять резину, то зачем опять ставить кумхо? Не очень резина то.

Думаю тут скорее надо либо ссылки тогда, либо сканы полезных статей. Вот давайте начнем со статьи про страховые Сам регулярно читаю только ЗР, но он мне все меньше и меньше нравится.

У меня стоят, по ощущениям резина такая же, что и 1-я версия, но вроде как пошумнее, хотя это спорно, так как стояли на разных машинах. На льду как на асфальте :dance2: Поверхностные трещины присутствуют тоже, но на ведущих. Кстати на ГТО на железных рифленых тормозных барабанах думал все шипы повылетают, даже сердце заныло :grin: , но все на месте :good2:

Сегодня еще раз испытал липучку Мишлен Аджилис, в горку так и не тронулся, пришлось скатываться, но при торможении по ощущениям получше летней, хотя хз. Завтра еду в Козмодемьянск, попробую на трассе, но по приезду одену шиповку, в лес эти эксперименты с жизнью.

А ни у кого нет схемы или фото? Стук появился сегодня, весь багажник облазил, ниче не нашел, зашел на форум и, о чудо, тут такая тема.

По ссылке хрень какая то, титьки, письки, все такое. А Пастернака не перевариваю.

Именно так. Механику ф топку. Ну поймите люди, что пока это только индивидуальные особенности. Я не пойму АКПП так же, как не пойму айфон жены.

А че нарывать то, все уже нарыто, начать надо с задних аммо, пыльников передних стоек, ЭУР, замка багажника, рулевых кнопок магнитотлы...... Мы сами к ВАМ приедем, жена всегда интересовалась, что меня в Вятке привлекает :dance2:

Сергей, ты реально тимлидер. Давай не расслабляйся. И, кстати, когда в встреча клуба? :grin:

))) Я ваще не объективен, это точно. Для меня решает вопрос цена - целесообразность платить за объект. Лично я не вижу этого, думаю процентов 20 выбирают автомат, это их право. Но я лично могу за 1 км оценить то или иное качество машины, как никак комбайны тестил :grin: , с типа автоматом (гидротрансмиссией, кто в тем поймет). И про выбор коробки, не надо думать, что тот, кто ездит на МКПП, то ЛОХ. Просто надо учитывать, что у всех разные представления о комфорте. Лично я не представляю себя на АКПП.

Пробег 800 км, по расчетам расход чуть больше 10 литро на сотню, жесть :g:

Звучит страшно конечно, но на самом деле в таком масле нет ничего ужасного )))

Плюсусь, осмотрел колеса и действительно разрывы только на ведущих :g:

Когда то давно, во времена краха России я писал дипломный проект, и писАл я его на основе одного предприятия, НПАП 3 звался (сейчас на его месте METRO), были там автобусы ЛиАЗ-677, одной из тем была АКПП этих автобусов, так вот современные АКПП это шаг вперед, а по сравнению с МКПП это шаг в сторону, не более. Когда АКПП полностью вытеснит МКПП, то тогда о шагах вперед и поговорим, а пока это один из вариантов развития, не более.

Да ездите хоть с одной педалью, придет время и оценим кто какой водитель. ))) PS Совершенно не обязательно это делать правой рукой, когда то в Питере довелось кататься на пруле с ручкой, привыкал полчаса, потом даже дискомфорта не было.