Мазай

За четыре года пескоструйка съела покрытие арок, стала проглядываться краска. Задние арки сделаны "полу-локером", пластик только основной отбой от колеса прикрывает, примерно 1/3 сзади. Спрашивал у авторизованного СЦ - они такие работы не делают, сказали. Искать контору, которая делает антикор, или можно типа из баллончика покрытие нанести (ну, предварительно помыв арку)? Кто сталкивался?

Пружины определяются массой автомобиля и длиной хода подвески. Вроде параметры сопоставимы. Длина хода подвески и масса автомобиля определяют энергоёмкость аммортизатора. Аммортизаторы есть масляные и газомасляные, более жёсткие. На аммортизатор в конце хода ставятся демпферы, предотвращающие пробой амортостойки. Демпферы могут быть длиннее и жёстче. А ещё аммортизатор может быть двухходовым - работать в оба хода. Да, и жёсткость стабилизатора может влиять.

На двух таких домкратах вывешивал перед. Поднимал и опускал по-чуть чуть поэтапно. Кузов пытается смещаться при подъёме, хотя под зад упоры ставил. Страховочные стойки подставлял, всё таки.

Сервис на подъёмнике меняет опуская зад подрамника.На неподготовленной яме/эстакаде/подъёмнике без хорошей балки для опоры подрамника я бы не стал крутить.

После гарантийного ремонта рейки при вращении руля появились щелчок или щелчки, так же ощущаемые при маневрировании в движении. На "щелчки" попались стоки стабилизатора - искали снизу. Щелчки переросли в стук по гравию или при раскачке автомобиля. Руками на вывешенной подвеске люфтов не чувствовал в стойках стабилизатора.

Сделал. Задушил жабу, подумав "лучшее - враг хорошего" и решив, что "кроилово ведёт к попадалову" пошел и купил второй винтовой домкрат, и стойки CTR которые шли с новыми самоконтрящимися гайками. Ослабил гайки колёс. Вывесил перед на двух домкратах, поэтапно поднимая, поставил страховочные стойки. Снял колесо, снял стойку стабилизатора, по образу и подобию поставил новую, по мурзилке затянул гайки 45 Нм. Одел колесо. Вторую сторону аналогично. Покрутил рулём, послушал рейку - без замечаний, колёса покачал - ничего подозрительного, втулки стабилизатора посмотрел - тоже дефектов не увидел, всё подёргал.Опустил, выехал - всё хорошо.Только вот вопрос: у стоек нет марки верх-низ? Перечитал мурзилку, осмотрел старую, осмотрел новую - и так и так одинакова. Лево-право зеркальные, а вот верх-низ стойки?

Что такое сапог, и с какой стороны ставить? Стойки вынимаются, или надо выпрессовывать?

Если не вывешивать, и ошибиться с разгрузкой - может "выстрелить", или на этапе откручивания гайки понятно будет? Если делать на домкрате - подъёмом или опусканием можно разгрузить стойку стабилизатора? Определять попыткой поворота рукой? Когда колесо поднято домкратом - стабилизатор тянет эту сторону вниз? На площадке ровной стабилизатор разгружается, или не факт?

Снимал и ставил защиту. Оказалось - потеряны два демпфера, которыми защита прилегает, который стоял при попытке достать стал крошиться. Итог: заглушки пола от ваз 2108 отлично встали. Пока два заменил, куплю положу до следующего раза все заменю.

Вот застряла раз машина - и, вкрутив рымболт, зацепил лебёдку за деревца слева от просёлка. Градусов на 30 влево от оси автомобиля получилось. Как только трос стал натягиваться, заметил что рымболт стал изгибаться так же влево. А в инструкции то пишут - только для буксировки по ровной дороге. Побоялся согнуть или выломать - вытравил трос и стал выкапывать. Опасения вполне обоснованы? А вот доведись нужда что только вперёд тянуть - за что нибудь можно зацепить? Ведь съехавшие в кюветы машины тянут же эвакуаторы? Приподнять - куда ещё можно упереть, кроме усиленных мест на рёбрах порогов? Опыть есть какой нибудь?

В общем, оказалось - вполне себе домкрат: (на фото - заключительная фаза вытаскивания застрявшей машины: подкопана "площадка" под домкрат, колесо поднято, под колесо заведены доски; опустить, убрать домкрат, и - задний ход ).

Не попали фиксаторы? Смотри: на изгибе телевизора крепление, и две защёлки под крылом. С двух сторон: не одел крепления под фарами (изгиб телевизора).

Ощущаемый люфт колеса - однозначно хорошо развитая проблема. В горизонтальной оси - скорее тяга, во всех - ступичный подшипник, вроде должен пропадать с нажатым тормозом. Ощущаемый "дребезг" в руле при проезде по "шагрени" - может быть тяга, а может и втулка рейки. А дальше - всё упрётся в опытность и честность мастера, делающего (ра)схождение: определит люфт и скажет, или не увидит, и сделает коекак, ибо нельзя будет выставить колёса при регулировке. Хороший сервис после регулировки должен прогнать руль влево-вправо, и повторить измерение, что регулировка не сбилась.

Если оба колеса передних ушли в + минуты на 2, то за несколько тысяч будут сожраны внутри, причём тянуть не будет, если ушли одинаково. Я так понимаю - вывесить (поднять) переднее колесо, да покачать горизонталь-вертикаль, так же с нажатым тормозом.

Велосипеды я прикидывал - надо снимать клесо и поворачивать (или снимать) руль. Возил складной - с повёрнутым рулём. У меня засада была с электропианино: рулеткой измерил - вмещается, а стал грузить - не входит, ребро багажника высокое, а "окно" за спинками низкое. Положил спинку переднего правого кресла, через заднюю правую дверь занёс в салон, и через опущенную спинку заднего кресла - в багажник.

Бензиново-воздушная смесь готовится по данным датчика расхода воздуха. Может ещё - по датчику положения дроссельной заслонки. Больше сопротивление воздуху - меньше бензина можно подать для смеси: меньше мощность двигателя. Меньшая мощность - больше использование пониженных передач. Так что - может быть литр на 100 км, едва ли больше.

После ремонта втулки рулевой рейки с заменой тяг и наконечников почти сразу обратил внимание на глухой "тук" при перекладывании руля справа налево; только один раз без повтора, люфтов не чувствую. Поездил - как всё хорошо, а на правый поворот на гравийке медленно "тук-тук", и при трогании "тук". Потом чётко было на левый поворот "тук". Заехал на сервис: руль туда-сюда ничего, машину качают ничего, дёргают - ничего, шаровые нормальные. Потом снова "стук" уже вправо: в полосе повилять - на правый поворот как будто под левой ногой "тук". Вроде постукивает на длинных лежачих полицейских, при этом прохождение под углами ничего не проявляет. Во всей красе услышал на парковке задним ходом по грунтовке. Раскачка кузова с разным положением колёс ничего не дала. Иногда кажется что стук в руль отдаётся. Вывернул вправо руль, осмотрел - всё на месте, качаю щупая - ни рулевая, ни стабилизатор не отдаются, шаровые не отдаются. А рукой вал левого шрус-са: тук-тут пол-миллиметра - миллиметр люфт. Похожи симптомы на шрус? Задним ходом по ровной площадке треска не слышу.

Что-то стетоскопом слушают, но думаю не для такой задачи. Пытаться определить направление на звук стука? Может переотдаваться. Настоящий "слухач" - металлический штырь, на конце как бы жестяная баночка-резонатор с отверстием что бы лучше слышать. По факту, слушаю и насосы и электродвигатели: металлический штырь в кулак, в интересующее место упёр, к кулаку ухо приложил - и слышишь "что внутри". Прижатая подушечка пальцев очень хорошо определят "люфт" соединения, если есть.

Начинай из-под панели: промвал, карданчик. Аккуратно не защемить палец прижимай, и качай руль и слушай рулевую колонку, щупай промвал, хомут, карданчик поочерёдно. Дальше под машиной щупать и слушать. Стук от люфта пальцами должен хорошо ощущаться. Потом можно (аккуратно!) металлический пруток зажимаешь в кулак у большого пальца "вровень", прижимаешь торчащий конец к картеру рейки, а ухо к кулаку - и слушай. Или куда упереться сможешь. Зажимать плотно, главное никуда не воткнуть нетуда, да не сорваться ухом на пруток. Вибрационщики вообще слушают механизмы уперевшись локтем, ухо в запястье, но так хуже.

На 75 ткм по подвеске: сайлентблоки стабилизатора (к подрамнику), правая стойка стабилизатора (60 ткм), и левая внутренняя тяга, ну и втулка рулевой рейки. ТАЗ - не напоминает.

Я увидел отличный бампер от прошлой новой рио, и пошел посмотреть. Посмотрел на ценник, посмотрел на машину; удивился, снова посмотрел на ценник. Я не стал выяснять, просто ещё раз по-рассматривал что к чему в салоне.

Ремонт втулки без ограничения пробега. После ремонта с заменой тяг и наконечников появился щелчок на левый ход руля на месте и в повороте. Самоустранился после как защитлй в колее уе... ударился. Заезжал в гаражсервис - ничего подозрительного в рулевой и шаровых не нашли. Знал бы - заменил бы и шаровые сразу, впрочем.

Пока делали мою, походил по салону. Новая KIA RIO, комплектация люкс: снаружи покрасивше, птф похожи на FL, а вот внутри... ой: пианино на панели, странно стоит ручка кпп, сзади "вёсла", и.... "аудиоподготовка" - магнитолы нету... Заявляют на этом чуде 1.4 127лс двигатель... O no, nopasaran. Логан? Имхо лучше Ларгус, хотя и с ним приколы. Сандеро... лучше FL, имхо. Сидел, ждал - ипг с клиентом обсуждали, что новый сид обсчитался с задней подвеской, хотя не повторил вроде "подвиг" соляриса, но решения пока нет, кроме подождать пока пружины прослабнут.

Замена шаровой опоры может произведена на домкрате? Гайку расшплинтовываем и откручиваем, выпрессовываем из рычага - рычаг куда устремляется? В мурзилке пишут "на подъёмнике" - домкрат может нужно подставлять?

Попробовал токовые клещи переменного тока с зарядкой АКБ - показания похожи на амперметр зарядного. Попробовал клещами зарядный провод АКБ на машине - где то 2-2,5 А ток показывает.