Мазай

Не "вряд ли" - а "не поможет". Кто ещё пользовался - расскажите, как вы заводите её под колесо? А ещё - убедите, что пластиковые зубчики лучше шипованной резины и как они зацепились за лёд?Положи в багажник пакетик с гранитной (мраморной) крошкой и кирку "плоско-вертикальную". Альтернатива - более комфортно и не так трудозатратно - иметь небольшую лебёдку. http://www.instrument-msk.ru/uploaded/1876_big.jpeg

До начала открытия термостата, это примерно 87 градусов, антифриз циркулирует по малому кругу - по самому двигателю. Потом начинает открываться - на радиатор. Т.е. по мере прогрева один патрубок радиатора должен быть тёплым, второй - холодным; при открытии термостата теплеет и второй патрубок. Закрытый термостат должен быть герметичным. Прогрев двигателя при исправном термостате, по моей оценке - 5 градусов в минуту.

Если не помогает очистка и обезжиривание стекла, с мойкой присоски тёплой водой с хозяйственным мылом; и установка на тёплое стекло; - практичный вариант "поменять крепление на другое".

Зачем тёмные линзы ночью? И так света не хватает. Поляризация - это -50% света. Солнечные очки с поляризацией ночью не "работают", фары от дороги всёравно бликуют.

Я бы предположил вариант - проверить натяжение ремней, локальным поливом воды выявить свистящий, потом просушить и обработать кондиционером (плоских) ремней. Если рвётся приводной ремень генератора - то соответственно останавливается генератор и помпа охлаждения.

Я бы не стал (и не стал) - клеевой слой очень слабый, впитывают влагу, непонятно как будут в уличных условиях разрушаться.

Желтые неполяризованные - плохие погодные условия, ночь, пасмурно, сумерки. В солнечный день - излишняя контрастность приносит дискомфорт. В принципе - серые "нейтральные", коричневые - летняя цветокомпенсация (комфортнее летом; зимой - "тёплый" снег это на любителя). После "аризоны" купил "полароид" - и сказал "-вот это действительно круто!", плюс оправа подошла - вообще не чувствую боковых ограничений ("туннеля").

По видеоотчётам - большая вероятность поцарапать и испортить диски, плоть до разбортирования колеса. На переднем приводе - шанс оторвать что нибудь в колёсной арке. Фактически невозможно их зафиксировать жёстко и надёжно.

Я бы оценил вероятность успешности ближе к нулю. Никто не будет работать с ребёнком в том числе и в силу особенностей детской психики и памяти. Особенно - получается что дня 3 вообще не вспоминали? Я бы предположил проще - воспитательница нашла в пакете с одеждой "какую то хрень", ребёнок не озвучил чьё это и откуда взялось. Так сказать "во избежание" убрала в шкаф. Потом никто не вспомнил, и не факт что сама вспомнила. А потом как вспомнили - из шкафа деньги "переисчезли". Просто интересно - вы сами видели, что в пакет были положены деньги? Вы видели, что эти деньги вы донесли до детского сада?

Испытано лично. ПОЛНАЯ ЕРУНДА. В -1 на чуть рыхлом снеге - моя "рика" порвала эту ленту как Тузик грелку, ещё этой лентой брызговик надломило. Вообще - подобные ленты, если у вас нормальные колёса по сезону, ерунда и риск повредить автомобиль вылетающей из-под колеса лентой. В грязи - колесо не проваливается в грязь, но и не едет - скользит по этой ленте. Потом - целая операция как эту ленту достать, и отмыть что бы хоть как то убрать обратно. Зимой - пока в багажник положит 10 кг гранитной крошки (меньше небыло фасовки ).

Это "Пункт №12"? В своё время, что бы не создавать темы типа "что делать - тянул шпильку и сорвал её" я купил "мурзилку" и динамометрический ключ. Для другого двигателя было подробное описание - там, типа, нормальное усилие кисти без рычага, или вкрутить свечу от руки, затем довернуть на ... градусов; или момент затяжки ... нм. На старой коробке от свечей я не нашел инструкции по затяжке. Чётких данных, сколько тянуть 16мм свечи - тоже не попадались; писали лишь что момент слабей чем для 21мм. Когда человек затягивает в день десяток свечей - он во-первых чувствует момент, а во-вторых его не сильно беспокоит неравномерность затяжки и даже если небольшой пропуск по резьбе. А хорошо если раз в год - это что, по граммам кашу на завтрак взвешивать?

Если делать правильно - то всё нормально будет. На рассверленный метал наносить грунт, потом рем.эмаль, потом лак. Хорошо бы втулочки поставить. Кошерно - втулочки ещё герметиком заделать. Потом всё стянуть - и "навека". Там штатные крепления - гильзы с резьбой вварены, и всё. По букве закона - это проблемы владельца автотранспортного средства. Поскольку - сверление дополнительных отверстий не разрешается. Как показывает практика - судья прочитает протокол, где написано что дырки и клёпки есть, и допуски, где написано что сверлить нельзя. И вот тогда животики со смеху не надорвите над "нет оснований не доверять должностному лицу".

Включить пункт - "продуть свечные колодцы" от пыли и песка. Просто хорошим воздухом дунуть, что бы вынесло всё лишнее. Не раскрыта тема затяжки свечей. Сколько тянуть?

Вопрос - что будут делать ГИБДД в случае законного снятия номеров У меня стоят в неразборной рамке - без повреждения номера, думается, вынуть сложно. 1.Использовать шестигранник, или более редкую головку. 2.У шлицевой головки спилить на спад половинки "на выкручивание" - закрутить можно, а обратно никак. Глобальней - только насквозь винтом с контрагайкой. На двухсторонний скотч 3М приклеить ещё - не согнув будет не снять.

Один год. Один следующий год - стоит 2800 (по рекламному стенду диллера).

Вот мой parkcity hd500 уже почти месяц как сдан по гарантии - при записи портил случайным образом файлы, при работе регулярно сбрасывал настройки, и как результат в т.ч. писал всё в один и тот же 5ти минутный клип, не стирая другие; и всё зачастую без внешней индикации - вроде как работал. В эксплуатации был почти год - не мог поймать факт сбоев, показать-сдать, сейчас на "экспертизе". Что-то нет веры у меня больше этому аппарату, и пока присматриваю как вариант другой. Желания - стоимостью порядка 5 круб, что бы записывал не хуже 400 ТВЛ (телевизионных линий, т.е. различие госномера до 15 метров), не слишком большой, возможность блокировать файлы от перезаписи. Получились "на повестке" или Gmini MagicEye HD70G, или hightscreen blackbox full hd. У джимини следующая модель 75я вызвала удивление и уныние - ощущение тормозной матрицы, что уже при небольшой вибрации изображение плывёт как желе. Вообще у джимини подобного форм-фактора вызывает сомнение способ установки, в плане его надёжности и долговечности ( в т.ч. удобство пользования). У хайскрина блэкбокс крепление кажется надёжней, очень много довольных отзывов, в т.ч. о качестве видео. Залитое в интернет - всё таки, как-то не впечатляет сильно, те же квадраты артефактов пережатия. Я до сих пор поражаюсь записи видео и звука у intego vx-200 - номера различал на 15-20 метров, 400-450 ТВЛ разрешение записи, видеопоток 8000 кбс; у того же класса регистраторов поток я вижу 7000 кбс. Ещё хочется - если покупать то в "живом" магазине, что бы увидеть " в руках ", там вроде никса или днс-а. Что-то можно присмотреть?

Кажется победил; по крайней мере - нашел методику. Постелив толстенький влаговпитывающий войлок под коврик - увидел намокающее пятно примерно под правой ногой, как раз под педалью дросселя. Взял ещё тонкий войлочный коврик, вырезал дырки и внатяг надел на крючки. Всё - по полику (коврику) елозит, под педали не уползает.

Это не бесполезный фильтр. Другой вопрос - его реальный ресурс. Думаю - что если приезжая на заправку при открытии крышки слышится "фффссссс", значит бак под разрежение встаёт, и его вентиляцию (фильтр) надо прочищать. У меня бумажная книжка от "Третий Рим" - там нет процедуры замены этого фильтра. Только съем заливной трубы целиком.

Я не стал изобретать - на попробовать купил "Фёдоровские", желтые неполяризованные. В них и подсветка приборки "рио" становится мягкой желто-салатовой, а не этот гадский (ночью) бело-синий светодиодный цвет; от которого после получаса езды в полных сумерках (ночь, загород) зайчики пляшут.

Первая замена 44430 км - передний левый ступичный подшипник.

Только с ТО-3. Вот - забыл про этот фильтр, отвлёкся.

Скажите - как бороться с сыростью под ковриками? Лежат "стоковые", FL-ные; лежат-то хорошо - кроме разреза под переднюю арку и дырок под крючки. Я ещё "транспортировочные" полиэтиленовые плёнки на липучках не убирал - сверху положил. Пробовал влагособирающие "коврики" положить - собираются под ногами. Такой влагособирающий коврик положил под резиновый коврик. Сунулся - влажный, аж можно выжимать. И полик под ковриком тоже на ощупь влажный. Как ни крути - всёравно на обуви снег с водой приносятся. Что-то умное можно сделать?

Это быль, как бывший пилот пошёл учиться на вождение автомобиля "...я руль на себя тяну, а он не идёт..."

Можно начать с того, что рулевое управление автомобиля предназначено для поворота направо,налево, и другие стороны. Поворачиваем руль вправо, влево, (или в другую сторону,) и начинаем движение до достижения положения автомобиля перпендикулярно (90 гр) начальному; поздравления - поворот совершён! Не останавливаемся на достигнутом, и продолжаем движение до достижения положения автомобиля вообще противоположному (180 гр) начальному; поздравления - совершён разворот. То есть один манёвр разворота состоит из нескольких манёвров последовательных поворотов. В зоне знаков запрещающих поворот (влево) - после поворота перпендикулярно проезжей части совершаем ещё один поворот (доворот) (не продолжая движения для выезда с проезжей части) - поздравления, совершён манёвр "разворот"! Если после поворота перпендикулярно проезжей части продолжаем прямолинейное движение - поздравления, совершён манёвр "поворот".

Конечно разные - разворот это два последовательных поворота. Читайте внимательно - перекрёсток один, а пересечения два. И с каждого (!) пересечения выезжаем не заезжая на "встречку". А у нас в городке есть микрорайон, где не соблюдается правило "уступи помехе справа". Улица, её пересекает переулок, перекрёсток по всем признакам равнозначный. Просто там так принято.