Jackson

@Default, когда я первый раз купил тягу, она оказалась с резъбой М16х1.25, а должна М16х1.5, возможно был пересорт у поставщика, просто купи тогда оригинал по каталогу - он точно подойдет.

Делать самому или в сервисе - личный вопрос каждого, хочешь делай сам, нет - в сервис. например, у меня нет желания отдавать машину в сервис, поэтому делаю сам. (схождение конечно в сервисе делаю, но при желании можно самому сделать +/- чуть-чуть), менять нужно только те делали, которые вышли из строя и не являются рабочими, а хочешь - одну тягу меняй, хочешь - обе, а может захочешь вместе с наконечниками заодно. все зависит от желания и наличия денег. Насчет производителя тяг и наконечников - CTR.

Короче, дело к ночи. не прошло и года как я покрасил бампер и крылья. завтра еду ставить.

Hyundai/Kia 87631-FD050 Стекло зеркала заднего вида левое

@e23d, возможно износились шестерни привода мотора, из-за этого подклинивает.

А мне нравится когда плывешь как на корабле, если руки дойдут и степень задротства достигнет критической отметки, то поставлю вместо пружин пневмоподушки.

@yakovenkopp, надо отметить тот факт, что требования производителя не совсем корректные для России. В частности он пишет, что для правильной работы двигателя необходимо использовать бензин OTTO 95 ROZ (OTTO - двигатели работающие по циклу ОТТО, 95 - октановое число, ROZ - метод определения октанового числа), но это совсем не значит, что это тот же самый АИ95 или G95. Также нужно учитывать, что у российских поставщиков ГСМ есть два метода определения октанового числа: моторный и исследовательский, и какой из них ближе к ROZ - непонятно. Если хотите знать больше изучайте ГОСТ 8226-82 и ГОСТ 511-82. К нам в нижний завезли G98, заправляюсь 3 или 4 раз. Субъективно - чуть резвее едет, чуть меньше вибраций на руль

@SHUMAG, неее ну это уже очень круто. Тут уже можно задуматься о EBC BRAKES

@сухой, на самом деле узел не кажется таким сложным если перебрать пару раз, но опять же - с обратным молотком все гораздо проще и быстрей. обратил внимание, что у некоторых владельцев возникают постоянные проблемы с этим узлом (быстро выходит из строя подшипник), иногда это связано с деформацией ступицы, а иногда из-за неправильной установки сальников (либо вылетают и попадает вода, либо устанавливают неоригинальные и результат тот же). про перетяжку подшипника я молчу.

@Parvus, тут надо уточнять, сначала проверить на магнитик, липнет - сталь, нет - чугун, алюминиевый блок на этих авто навряд ли. если зачистить хорошенько, то аргонщики должны нормально заварить эту трещину (со снятым коллектором конечно)

тут ответят только те кто уже так делал они могут быть подходящими и взаимозаменяемыми, а вот блок управления АКПП может законфликтовать. Если брать контрактную, то немного проще - можно с продавцами договориться. Хотя, в любом случае можно договориться)

@yakovenkopp, Такими колодками торгует фирма TSN (он же ЦИТРОН) Для автора темы, ставь оригинал 58115-FDC00, если дорого, то 0K9D03328Z. вместе с заменой колодок желательно проточить диски.

Ну как бы надо проверять затяжку гаек после небольшого пробега на любой машине. подшипники подобной конструкции требуют периодической проверки люфта и подтяжки, через 20-30 тыс.км по сути нужно проводить ревизию - разбирать, мыть, мазать, собирать. Тогда качественные подшипники будут служить гораздо дольше.

я бы помыл двигатель, дал высохнуть, завел бы и сидел смотрел откуда и что течет, а так пятно большое и не понять с какой щели прет. может и блок треснуть, а под слоем грязи ничего не видно.

снимаешь верхнюю крышку ремня грм (4 болта), и смотришь на помпу. По мне больше походит на прокладку гбц, но надо смотреть внимательнее.

снимаешь дворники снимаешь жабо откручиваешь 4 гайки трапеции снимаешь тягу с мотора вынимаешь трапецию

вот фотки, установлю чуть позже. Фаркоп фирмы Leader Plus артикул K-113A

я угадал) :D

Все-таки удалось мне заказать фаркоп. Завтра заберу и сфоткаю. цена вопроса 5000р.

проблема в проводке, надо искать где не контачит

Недавно поменял с обеих сторон. С одной стороны оптимал, с другой оригинал, везде остались кольца старые (10 номер), но люфта не заметил.

@yfimez, я краску смывал только с бампера, а он пластиковый. В прошлый раз красил его сам, т.к. он весь после зимы облупился, покрасил опять же некачественно, т.к. плохо подготовил его. местами грунт не пристал к пластику и через некоторое время отвалился вместе с краской. Сейчас на улице холодно стало, замывать крылья в гараже не вариант, пришлось забрать домой. хочу замыть т.н. транспортировочный грунт и покрасить. что ты думаешь по этому поводу. Или сверху сначала перекрыть обычным грунтом или заводского достаточно?

@yfimez, тогда расскажи свою технологию покраски.

Если нет денег на новый щит, то ставь старый прихватив сваркой в двух местах и будет норм, но только не погни его.

В настоящее время занимаюсь самостоятельной по краской бампера и передних крыльев, на данный момент снял старую краску и отшлифовал зернистосью 80, 100, 150. Ещё надо отшлифовать 240 и 320. Для снятия краски использовал уничтожитель краски В-52, штука занятная, но т.к. работал с ней впервые, получилось не очень эффективно, приходилось доснимать остатки наждачкой. Крылья купил новые оригинальные, доехали без вмятин и тычков, поэтому только размою грунт и покрашу. Попробую сфотографировать процесс и результат.