Jackson

с запчастями для американцев, конечно, есть проблемы, но в данном случае вас выручит банка очистителя тормозов, и ваши фильтра будут как новые. Кстати, сетка должна быть в стакане (фильтр тонкой очистки), сейчас такую конструкцию используют на многих авто, намекая нам на то, что его (фильтр) нужно поменять тогда, когда придется менять сам бензонасос, исключая установку наружного фильтра. @programmist_w, ваш насос похож на этот?

@GReY_tmb, а какой ремкомплект использовал оригинальный или типа KOS?

Тогда расскажи пожалуйста по-подробнее: где текла, что и как именно разбирал. чтобы нам хотя бы представление иметь.

В авто, конечно, стало гораздо приятнее ездить, промывку делал на следующий день после замены гофры приемной трубы, и поэтому сами понимаете, эффект - просто песня. меньше вибраций, лучше динамика, двигатель перестал вздрагивать, хоть и трясется, зато ровно. следующим этапом будет установка подрамника на сайлентблоки, но это будет в отдельной теме.

Короче, я немного неправильно сказал, это крепление не ISOFIX, а крепление LATCH и оно является дополнением к системе ISOFIX вот пруф

это крепление ISOFIX для детских сидений

@GReY_tmb, Тык если ты её отремонтировал, написал бы как, что, где. фото приложил бы.

Вчера мыл форсунки. кольца форсунки не стоит покупать ВАЗовские. Вот артикул на мобисовские кольца 3531222000, подходят один в один. резинки надо перед установкой смазать моторным маслом, топливную рампу не надо пытаться запихнуть в коллектор, просто прижать болтами крепления.

@Светик30, аналоги есть, стоят столько же как и оригинал, если 850р дороговато, то можно купить с разборки. мое мнение лучше ездить вообще без датчика, чем с датчиком от той же "девятки". артикул Q0K30A60960

Еще раз призываю товарищей перестать колхозить девятошные запчасти. Цены приемлемые, даже студент себе позволит купить вентилятор за 1.5к рубля.

Зачем такой суровый колхоз? Вентилятор в сборе стоит 1500р, фирма НСС которая в оригинале или около того.

@alexeiRio,@Myxxa, похоже это не то MANDO, которое делает рулевые рейки и системы ABS. Это Mando+ и как я понял - качество там не очень (по моему опыту - тормозные колодки)

@alexeiRio, такую фирму чисто ради прикола взял?

@наиль58, обычно рейку меняют, так проще и дешевле. никто не задрачивается по всяким втулкам, т.к. ремонт реек не дешев и своеобразен.

@сухой, +1 Отсутствует либо сломана распорка, иначе быть не может позиция №8

@Александр 68, Фильтр масла АКПП 46321-2Z010

Чтобы открутить датчик кислорода я купил ключ рожково-накидной на "22" и распилил его пополам, надел на датчик и снизу через трубу ударил по краю ключа и датчик легко стронулся, открутил потом от руки и наживил тоже. Снятие коллектора мне кажется лишним, но если вообще никак без этого, то когда мне ремонтировали двигатель все окрутилось без проблем.

@cyber_ded, ну это как-то сложно. тогда погрешность прибора составляет +/- 0.03Мпа, что мне кажется очень грубым вариантом. Просто я стал замечать, что машина бодрее катит, когда залит полный бак, вот и начал копать.

Подниму тему, дабы не плодить новую. Какое должно быть давление топлива в рампе? Сегодня померил - 0,3Мпа, т.е. 3,06кг/см2. В книжке написано 3,25-3,35кг/см2, но как известно в литературе могут ошибиться. Если кто-то мерил на заведомо исправном двигателе (или не очень), то подскажите пожалуйста сколько было у вас?

@Светик30, Аналогов нет. Хочешь дешевле - бери на разборке, там они по 500р.

@Виталий74, перекидываешь поворотные кулаки с тормозной системой и ступицей, меняешь привода (дай Бог если в коробку воткнуться) и, вуаля, рядный подшипник в работе. А по теме проще сделать нормально что есть или машину поменять.

@Travelerb, ну вообще она становится как цемент и ей пофигу на темпераруру, другое дело что прокладка почему-то не обжимается. ставишь неродной выхлоп или переделки какие-то?

@Mihail76RUS, +1. У меня вопрос в принципе ни разу не возникал, т.к. стоят ветровики.

проводков больше никаких нет.

первое фото: переключатель в среднем положении, двери закрыты - свет не горит Второе фото: переключатель в положении "ON" - плафон стоит на штатном месте, свет горит. Третье фото: переключатель в положении "ON" - плафон стоит на штатном месте, свет НЕ горит, т.к. выкручен один из винтов крепления плафона к потолку (на фото справа). Как раз этот винт и является постоянной "массой" для плафона