Jackson

@Sanyara, смотря сколько отходили, подшипник мог загудеть не только от пробега, но также из-за неправильной установки, нагрузки на ходовую (удар или т.п.)

гудит подшипник ступицы (поменять на нормальный) бренчит тепловой экран перед задним глушителем: он там один, не ошибешься (срезать хомуты и поставить новые, или все выкинуть)

фотки выложи всего что будет

блин в десятый раз обсуждаем этот вопрос, там соседняя тема на 20 страниц.

масло можно вообще не сливать (по желанию) Коробку вскрывать не надо, старый сальник сам вывалится: почистить, обезжирить и новый надеть на картинке под №15 рядом с обгонной муфтой №47 (могу ошибаться, но очень похоже) артикул: K FU01 19 241A

Знакомая картина. у меня тоже одно время текло на стыке коробки и двигателя, потом само прошло вроде. надо было посмотреть какое масло на стыке - моторное или АКПП. Если моторное - течет задний сальник коленвала, если АКПП ,соответственно, сальник первичного вала. Эти сальники менять 20мин каждый, но скидывать АКПП еще тот геморрой. Но масло не убывает ни там ни там, поэтому я решил забить.

@Vanya, нет

@Digorec, стук появляется в зубчатой передаче рейка-шестерня, ремкомплект этого не исправит.

сегодня намыл движок. специально после мойки извлек свечные провода и заглянул в свечные колодцы - там все чисто и сухо. Движок запустился без проблем.

как доливать без разницы, просто долей по уровню, если перельешь, откачаешь капельницей, я ездил некоторое время с лишним литром масла, пока не заметил, откачал по уровню, и все норм.

это правильная проверка масла это неправильная проверка масла сначала выстави уровни жидкостей как надо, потом уже трать деньги на диагностику. для коробки нужен дилерский сканер.

смысл в том что уровень масла проверяется на горячюю, на заведенном двигателе, после манипуляции с пошаговым переключением АКПП с "Р" до "1" и обратно. и только после этого можно увидеть на щупе реальный уровень, что тоже не просто.

@mygomel, каким образом ты проверяешь уровень масла?

у меня щелкал, в такт оборота колеса. от внутреннего идет как правило именно глухой звук.

проведи исследование - чем отличаются kia rio с кондеем и без него, а то может и перетачивать ничего не надо. Радиатор с ресивером, компрессор и испаритель, кнопка на магнитную муфту и вентилятор через реле - вот и весь кондер. Сейчас посмотрел - как я считаю, узел охлаждения (там где испаритель) рассчитан в любом случае на установку, но есть такие куда не вставишь салонные фильтра.

По распиновке блока SRS можно попробовать произвести диагностику по k-line, но неизвестно какой протокол нужен для передачи. есть ли какая-нибудь индикация того, что на пассажирском сидении находится человек? Возможно сломалась пластина в седушке, которая это идентифицирует. Было такое на элантре.

@Ферзь, на подъемник и шатать всю подвеску. Ты же не хочешь чтоб у авто шаровая развалилась в самый интересный момент. возможно внутренняя граната еще (очень похоже)

@Myxxa, опыт улыбнул. Сам сейчас заказываю Yulim, идут под оригинальным номером каталога, посмотрим каконо. перед этим СТР доходят то ли 40 то ли 50ткм, застучали.

а вот это прикольно))

Сейчас служба в армии - все равно что в отпуск съездить, спать уложат, разбудят, покормят 3 раза в день, будешь нормально общаться с командирами - в увал отпустят. Да, бывает тяжело там, особенно в плане общения со сверстниками, но все равно нужно быть со всеми очень дружным, и ничего для сослуживца не жалеть, ни сигареты, ни конфеты. Вот тогда служить будет проще и дни полетят один за другим. Если есть возможность похлопотать за него, то можно в учебную часть отправить - там поинтересней, чему-нибудь научится.

доливать надо ATF III например Mobil ATF 320 заливать там где щуп 1 литра должно хватить

@mygomel, ну ты хотя бы тогда состояние масла посмотри, в шприц через щуп немного откачай, посмотри на вязкость, цвет, может осадок какой есть, нам расскажи.

ну, думаю, не надо объяснять во сколько луж я влетал за 50 000км. ничего не бьет, все тормозит хорошо, использовал колодки - Kashiyama, Mando (сейчас докатываю). Если бюджет позволяет, то я бы взял Otto Zimmermann - с таким выбором точно не прогадаешь

@Ферзь, ясное дело, что оригинал (не глядя на цену, только его и брал бы) но когда цена пыльника шрус превышает неоригинал в 10 раз, то я превращаюсь в ЖАДИну.

0K30A 22 520 внутренний шрус информация может быть неверной, т.к. подбор по каталогу производится по VIN-коду. Чтобы извлечь внутренний ШРУС - открутите и извлеките шаровую опору из поворотного кулака, возьмитесь за поворотный кулак и резким ударом на себя извлеките внутренний шарнир. (по началу страшновато, но потом все делается на раз-два). примечание: во внутреннем шарнире должно стоять стопорное кольцо, которое не позволит триподу выйти из гранаты. Выдержка из манускрипта: 1. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. 2. Слейте масло из коробки передач. 3. Снимите колесо. 4. Отогните буртик и ослабьте, но не выворачивайте, гайку крепления приводного вала к ступице. Предупреждение При ослаблении гайки крепления приводного вала к ступице нажмите педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание колеса и приводного вала. 5. Отверните гайки крепления продольной тяги передней подвески. 6. Выверните стяжной болт крепления шарового шарнира к поворотному кулаку. 7. Монтировкой отожмите нижний рычаг вниз и отделите цапфу шарнира от поворотного кулака. Предупреждение Не повредите защитный чехол шарового шарнира. 8. Отсоедините серьгу стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего поперечного рычага передней подвески. 9. Вставьте монтировку между внутренним ШРУСом приводного вала и коробкой передач и легкими ударами по монтировке извлеките приводной вал из коробки передач. Предупреждение При извлечении приводного вала из коробки передач сразу не прилагайте больших усилий, а прилагаемые усилия увеличивайте постепенно.