Klerk

Сам тоже не менял, но предположу, что достаточно будет тисков или большой струбцины. Надо будет подобрать пару втулок, чтобы одну подставить как опору, а другой давить, по принципу шприца.

Другми словами, можно купить "правильное" железо и поднять клиренс? Где бы найти коды запчастей для такой замены?

Ну, что же, как говориться: "у богатых - свои причуды" :D А что касается свечей, так они не умирают так быстро. Единственное, что с ними происходит в процессе работы - увеличивается зазор, да и то, не через 10 тык... Подрегулировал - и вперёд с песнЯми! B)

А вообще, о каком ходе педали мы говорим? Сколько примерно в граммах миллиметрах? Или, лучше выяснить, сколько примерно мм остается до пола, при полном нажатии? По мануалу, минимальное расстояние от педали тормоза до пола (если смотреть по схеме, то до наклонной стенки) должно быть 70 мм, при нажатии на педаль усилием 490,33 Н (50 кг).

Ты поставил новые направляющие, как я понял? А свободно ли они двигаются в суппорте? Спрашиваю потому, что я ставил один новый палец (заказывал в exist), который заходил очень туго! Возможно он увеличенного, ремонтного размера был и расчитан на разбитые отверстия в скобе... пришлось точить, пока не стал без подклинивания ходить. Если один из пальцев будет подклинивать, то при торможении будет перекос скобы, что и вызывает описанный тобой эффект. У меня такая картина была именно с закисшими направляющими, а после смазки и замены - ход педали до схватывания тормозов уменьшился. Общий же ход "до упора" не замерял, возможно он не изменился.

А чему удивлятся? Кусок проволоки, каковым является внешняя антенна, он и есть кусок проволоки, даже если его упаковать в коробку известного бренда. Другое дело, если брать активную антенну, т.е. имеющую свой усилитель. B)

Я, методом научного тыка, тоже пришел к такому режиму. Если крутить чуть больше - не получается плавного перехода на следующую передачу. B)

Если вибрация при езде, особенно если в определенном скоростном диапазоне, то тут дело только в колёсах. Это может быть неправильная балансировка, гнутый диск или грыжа на шине. Другими словами, если я правильно понял, о чём речь, то расточка дисков не поможет. Да и не нужна, скорее всего. B)

Ога... многие, если не все, проезжая навстречу таким фарам, поминают "добрым словом" водителей таких автомобилей

У многих, если не всех, магнитол есть два провода: один на поддержание памяти, второй на всё остальное. Многие при установке их скручивают вместе, чего делать нельзя, иначе может получиться так, что даже выключенная магнитола будет жрать аккум. Читая отзывы по магнитолам (нахожусь в поиске) читал отзывы автовладельцев, что указанные выше провода (желтый и красный, если не путаю), у магнитолы перепутаны. Учитывая, что это отзывы KIA-водов, могу сделать предположение, что это не у магнитолы, а в колодке автомобилей KIA два провода не на местах. Проверь, может быть один из этих вариантов - твой случай? B)

Интересовался этим вопросом на разных форумах, пришел к выводу, что с коплектациями у KIA бардак полный и то, что комплектация не соответствует VIN-у - обычное дело. Часто по VIN-у комплектация GLS, а на багажнике шильдик LS, что больше похоже на правду: нет АБС, одна подушка. Правда двигатель... неужели в KIA так всё запущено? Может, ты при вводе VIN-а опечатался? А по факту какой движок стоит?

Блин, могут же корейцы всё усложнить ))) Видел на рынке такие трубочки, совершенно пустые. Мне кажется, можно тупо заменить штатную (если размеры подойдут) и все необходимые провода пропихнуть.

У меня такой же. Ещё несколько машин с такими видел. Когда купил машину, заинтересовался тоже, почему такой. Полазил по инету. Информации мало, но по непроверенным данным, этот значок ставился до 2003 года, на авто для внутреннего рынка Кореи. Если учесть, что моя машинка 2005 года и сборка Калининград, можно сделать вывод, что решетка радиатора у меня меняна. Наверное на разборе взяли после ДТП.

Фоты бы увидеть... Если я правильно понял, использовалась труба квадратного и прямоугольного сечения?

Хм... а в штатную трубку нереально чтоль пропихнуть? Там же есть гофрированная трубка, через которую проходят провода к центральному замку и динамику.

Я так понял, в обшивке сверлить не пришлось ничего? Динамик уместился, не смотря на кольцо? Провод снаружи... надо было пропихнуть всё же...

У меня тоже не было домкрата. Сгонял на авторынок и подобрал похожий за 400 рублей B) При выборе авто, я искал строго варианты с кондиуионером. АБС бы тоже не помешал, но это для меня не критично было.

А где обещанные инструкции? B)

Попробуй это: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1408

Посмотри узел на картинке (http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=4600A&modif=FDFGP65&mdl=EURKFD002A), думаю, проблема в нем. По хорошему, глянуть нужно на него. Если болтается там, то не очень дорого должно быть. Цены можно увидеть найдя деталь в каталоге www.elcats.ru/kia и перейдя по ссылке.

Смотря что назвать биением. 1. Если при резком торможении педаль тормоза как бы подпрыгивает, а при плавном торможении нет и при этом руль не дёргается и машину не уводит - это результат работы АБС и это нормально. Надо просто тормозить не так сильно, не дожимая до порога срабатывания АБС. 2. Если при торможении педаль тормоза как бы подпрыгивает не зависимо от интенсивности торможения и при этом может подёргиваться руль и машину уводит пропорционально нажатию на педаль - скорее всего тормозной диск(и). Обычно диск "ведёт" при въезде в лужу после "хорошего" торможения, либо после череды торможений. Вобщем, когда диск нагрет, в лужи лучше не попадать

Я решил всё же родные ставить... по бордюрам вроде не собираюсь скакать. Вчера забрал в эксисте, примерно на 250 рублей за пару вышло.

Если диск кривой - то на педали должно чувствоваться, а суппорт... он жестко закреплён, если он болтается - ездить нельзя! Возможно, речь шла о скобе суппорта? Тогда всё в порядке, она и должна двигаться в пределах направляющих пальцев.

Тут только вскрытие покажет...

Первое, о чём подумал - недостаток топлива. Например, засорился топливный фильтр или проблема с бензонасосом.