Klerk

Считаю, что она точно не помешает в некоторых случаях.Довольно часто делаю перегазовку при переходе со второй на первую. Всегда делаю перегазовку, при включении передачи после наката на нейтралке. Делаю так... - при переключении на низшую передачу: 1. выжать сцепление, переключить рычаг, скажем, со второй передачи на нейтраль и отпустить сцепление; 2. кратковременно нажать педаль газа; 3. выжать сцепление, переключить рычаг с нейтрали на первую передачу и отпустить сцепление; Данный прием позволяет без напрягов и хрустов переключиться на первую. При переходе на остальные передачи перегазовка, как правило, не требуется. - при включении передачи после наката на нейтрали: 1. кратковременно нажать педаль газа; 2. выжать сцепление, переключить рычаг с нейтрали на передачу, примерно соответствующую скорости и отпустить сцепление; Данный прием позволяет без напрягов и хрустов включить передачу после наката и предохраняет двигатель от резкой раскрутки, если со скоростью не угадал.

Оно? Макет наклейки

Не перевелись ещё таланты на Руси :good2: Если не считать не политкорректное обращение к госсекретарю США - песня зач0тная :dance2:

Посмотри там: http://www.elcats.ru/kia/ Только там нужен не этот VIN, а корейский, который начинается на KN. Где его найти - смотри в FAQ. А вообще, в ПТС должен быть.

Вода из антифриза понемногу испаряется. Это нормально. Поэтому, если есть уверенность, что нет утечек, то надо доливать дистиллированную воду.

Вот ведь же блин... а я тешу себя мыслью, что ещё можно поездить... :dash2: Нельзя, видимо, слепо доверять инструкциям... :g:

Кондиционер на обогрев? Может я чего не понимаю, но кондиционер по определению охлаждает... Или речь идёт о включении кондея при печке, включенной на максимальный обогрев? В этом что-то есть... - дополнительный нагрев радиатора охлаждения горячим воздухом от радиатора кондея + не так жарко + включены оба вентилятора и будет лучше теплообмен за счёт б0льшего потока воздуха Вероятно, минус компенсируется двумя плюсами и возможно это сработает... :g:

У РИО-2 штатный ЕТ40 с допуском в 1мм обе стороны. А у меня насколько помню, на дисках написано ЕТ39 :g: А так, тема уже обсуждалась: Штатные диски

Ну, цены наверняка корейцы ставят...

Странно, если это действительно стекло...Я не сразу определил источник дребезжания, тоже где-то в районе салонного зеркала. Оказалось, что потолочина в том месте дребезжит. Прижимаю рукой - тишина. Надо что ль поролон туда вкрячить... :g:

Замена масла в гидроусилителе руля на Rio-2 (фотоотчёт)

Решение неоднократно звучало в теме. Причем, среди решений, снятие термостата не фигурирует. :g: Не знаю как у рио, но обычно термостат работает не только на открытие большого круга, но и одновременное закрытие малого. Соответственно, если снять термостат, то ОЖ будет меньше идти через радиатор, т.к. по малому кругу пройти ближе и проще.

Мда... надо регулярно питаться, а то завтраки начинают преследовать

Да... впечатляет! :g:

Цену с валерьянкой смотрите ))) Ну, в принципе, от 600 рублей за колпак вполне подъёмная цена (хоть и неразумная), если нужен только один... А если все 4 покоцались, так 2400 на них выкидывать? Нет уж, лично я найду лучшее применение этим деньгам. Опять же, сделать своими руками, оно тоже иногда интересно бывает... особенно если руки из правильного места растут :g: ps: код в эксисте, для желающих купить: 52960-FD100

У меня однажды после езды по колее в дождь появился шум, или даже стук где-то под капотом. Причем, он был слышен в основном на холостых. Загнал машину на яму и убедился в том, что защита после езды по колее немного поднялась и на холостых движок раскачиваясь стал задевать её. Так что, действительно может быть дело в защите. Но желательно загнать машину на яму (эстакаду, подъёмник) и послушать.

ТО проходишь на пустой машине, потому и регулировка в норме. Если посадишь пару человек назад, корма просаживается, а фары начинают в небо светить. Я обычно езжу один-вдвоем, но если приходится ехать с полным салоном в темное время, особенно если далеко, обязательно регулирую фары. Во-первых, самому же дорогу лучше видно, когда фары светят на дорогу, а не в небо, во-вторых, не слепишь никого, а значит и "лечить" не будут. Делов-то, покрутить два винта. Эх, всё чешу репу, как бы воткнуть корректор фар, хоть какой-нибудь...

так и есть, но, пожалуй, тут не дополнительная нагрузка играет роль, а горячий воздух, которой будет дуть на основной радиатор с радиатора кондея, когда кондей включен. При включенном кондее, его вентилятор включен всегда. Видимо, его хватает, если нагрузки большой нет. У меня, например, комплектация наверное самая никакая, из всех прелестей только кондей, но стоит 2 вентилятора. Ну, если выбирать проблемы с двигателем или некоторое время в сауне, то я выбрал второе... была у меня такая беда... в итоге доехал без потерь.

Мистика какая-то... :g: Может, просто совпадение? Поставил фильтры и попал в пробку. В пробке двигун стал греться, а когда ты постоял минут 50 и снял фильтр, пробка рассосалась и ты поехал быстрее. Если так - то смотри основной радиатор и радиатор кондея. Была у меня похожая история. Пока ехал нормально - температура держалась в норме, а как только застревал в пробке - начинала подниматься. зы: при нагреве двигла до определенной температуры кондей автоматически отключается. Кстати, именно по этому признаку и я заметил перегрев.

Мелкавата кольчужка... Надо следить за такой почаще иначе пухом забьётся :g:

Ну если по грязи ездить, то может быть... У меня, вон, даже всего щитка нижнего нет, так новой грязи за год не появилось, только та, что "в наследство" досталась... а тут, всего-то отверстие сантиметра 4 в диаметре. Хотя, канеш, хочу как-нибудь этот щиток прикупить... чтобы был :g:

Оригинал - около 3 000, не оригинал - от 800 примерно: Тормозной диск, выпуск 08.07.2002 - 06.05.2005, 51712-FD300

Оговорка по Фрейду, или умышленная описка :good2:

Вот, например: Сайт

Много не накидает. Саморезами - это жоско! Можно диаметр замерить и пройтись по авторынку. Там полно всяких заглушек резиновых и пластмассовых, глядишь и подберёшь чего... :g: