1904200

И смотрите внимательно не только по центру, но и по краям. Оттуда засорение ползет.

С заливкой масла в корейцев, как ни странно, все просто. Все что поставляется из Кореи идет с SK (ZIC). Синтетика 5W30. Все что из Европы - Shell Helix 5W30. Тоже синтетика. Хочу повториться, что по стандарту SAE все масла, промаркированые в данном стандарте должны смешиваться между собой без каких-либо катострофичных последствий для двигателя. Так что не бойтесь долить в двигатель аналогичное масло, но другого производителя, либо другой вязкости.

Да, скорее всего низкий уровень сигнала с одного из датчиков. Но до того, как ехать на диагностику можешь сам проверить все разьемы датчиков на предмет окисления и загрязнения, очистить непосредственно датчики и зубчатые колеса на шрусах и задних тормозных барабанах. На 90% эффекта достигнешь. Удачи.

Но по высокому отключается в случае плохого теплосьема. Отсюда п.1. - мыть радиатор кондея! В общем и целом, если лампочку, которая лежит между движком и радиаторами видно снаружи четко, то радиатор чистый. Он прозрачный, как открытые жалюзи. В противном случае он грязный!

Может быть надо искать ответ в "Ездил в карелию. 2300км"? А с какой скоростью ехал? Дело в том, что многие производители (в том числе Ауди, БМВ,) считают нормальным расход масла до 1л на 1000км при высоких скоростях движения. Оно на самом деле просто не успевает сниматься кольцами со стенок цилиндра и сгорает? Так что просто понаблюдайте за уровнем масла при обычном ритме движения. Если за неделю-две изменений не будет, то все ок. Кстати, разные масла по разному угорают: одни больше, другие меньше.

Искать утечку. Больше вариантов нет. Где-то подтекает.

А есть еще такое чудо, как G12+, которое с G11 смешивается без проблем. Т.е. теоретически, ввиду неполного слива, можно покупать G12+ и доливать не парясь. Красное: смешивать запрещено! Зелёное: можно смешивать! При смешивании G11 с G12+ или с G12++ ОЖ станет коричневого цвета. Это соответствует норме. скачано здесь:kia-club.ua

Дававйте опять расставим точки над i. 1. «Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР. 2. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). 3. Охлаждающие жидкости могут быть рассчитаны на разную температуру застывания. Сейчас на цвете жижи это никак не отражается: все зависит от процентного содержания в жидкости воды. 4. Антифризы (охлаждающие жидкости) бывают на разных основах: либо на этиленгликоле (G-11), либо карбоксилатные (G-12). Эту маркировку ввел AUDI-VW. Смешивать между собой антифризы на разных основах нельзя! 5. В основном, до последнего времени производители придерживались следующего правила: G-11 синий (зеленый), G-12 - красный (розовый). Но в силу каких то коммерческих идей, например по заказу Всеволжского Форда Дзержинск изготавливает для него G-11 розового цвета. Наверно, он фордовским маркетологам больше нравится. В большинство европейцев льется G-11, в японцев- G-12. В КИА льется G-11. Зеленый. Поэтому, покупая антифриз для КИА смотрите, чтобы он был либо на этиленгликоле, либо в надписи содержалась строка "Совместим с антифризами типа G-11. А если совсем сомневаетесь, просто долейте дистиллированной воды. Смешавшись со всем объемом антифриза, значительных различий она не даст.

Не морочьте себе и другим голову этим клапаном. Он как раз для того, чтобы поддерживать в системе высокое давление, что, в свою очередь необходимо, чтобы охлаждающая жидкость закипала при более высоких температурах! И вот как раз сбрасываются эти излишки не на дорогу, а в расширительный бачек, уровень в котором вы и меряете! Если нигде нет подтеков антифриза, то его уровень может незначительно "гулять" вверх-вниз, в зависимости от температуры воздуха на улице. Но убывать уровень НЕ МОЖЕТ! СИСТЕМА ГЕРМЕТИЧНАЯ! Испарения ничтожно малы!

Это все здорово и красиво, но, я считаю, ОД не понравятся такие красивости. Во-первых, проводку нужно прокладывать аккуратно, лучше в обмотке из ХБ-изоленты. Во-вторых, лампочки (или светодиоды) необходимо хорошо заизолировать. И, желательно на цепь повесить предохранитель. В противном случае, по-минимуму можно спалить какую-либо из управляющих цепей,( один мой знакомый подобным украшательством спалил мультиплексную шину на Пежо) в худшем -устроить пожар в собственной машине. Это я к тому, что водителей, у которых руки дружат с головой очень мало осталось.. Сорри, если обидел кого.. :black_eye:

Не очень понятно что у Вас: климат-контроль или кондиционер с ручным управлением. В любом случае, на ходу может немного тянуть из печки, особенно при открытых окнах. Но весь вопрос насколько сильно: может, это просто горячая труба(воздуховод), по которой подтягивает воздух, а может неплотно закрывается заслонка печки. Если тянет сильно, то визит к ОД лишним не будет.

Сможете и 2000. Но стучать будет громче.

Конечно, не всем по карману обслуживание у ОД. Но, даже не испытывая затруднений с оплатой услуг ОД частенько задумываешься: "а какого я там забыл??". Большинство слесарей - пацанята, опыта никакого, ответственности 0. Поэтому если в чем то разбираешься, лучше при ремонте поприсутствовать. Но потеря времени при этом громадная! Но если есть желание, свободное время и некоторые навыки, то конечно лучше все делать самому. Просто душа спокойнее будет!

Поздравляю!

ага.. резина, тормозные диски, накладки, руль, масло в двигле

Скорее всего тяга стабилизатора. Менять. Это не дорого. Вообще, в подвеске никаких люфтов быть не должно. (Кроме затяжки подшипников передних-задних колес).

рановато... 30 тыс на спидометре... хотя лет уже достаточно... может и имеет смысл помыть топливную аппаратуру, да фильтр топливный заменить.

Читаю ветку и волосы дыбом встают!!! Не дай бог с Вами на дороге встретиться! Тормозуха течет, а народ спрашивает: А не опасно ли это???? УЖАС! ОЧЕНЬ ОПАСНО! НЕМЕДЛЕННО НА РЕМОНТ! Безумно весело без тормозов на дороге оказаться! Еще шедевр: загорается лампочка и обсуждение, а надо ли тормозуху доливать???? Да слейте ее нафиг всю и поставьте машину в гараж! Дольше проживете и виновником чужой смерти не станете!! >:-[ За такие вещи права просто пожизненно отбирать надо!!! :dash2:

Та же фигня.. все хочу промерять лямбду да датчик расхода воздуха...или как там у нас его кличут............ Но абсолютно точно, что данная фигня как то связана с включением кондея (или становится более ярко выраженной).

Выключается, скорее всего по высокому давлению, т.е. нет достаточного теплосъема с радиатора кондея. Вариантов два: первый - грязный радиатор или не работающий вентилятор. Второй - добрые ремонтники перелили фреона (если недавно подзаправлялись).

И одним из первых это бабло в виде Нобелевской премии получил госсекретарь США А. Горр. Это потом уже как то стыдливо сказали, что он подтасовал результаты исследований в 100-1000раз... Я тоже считаю, что глобальное потепление, из той же серии, что и птичий (вариант -свиной) грипп и предназначено сие для выкачивания денег. Эдакая международная финансовая афера..

У меня еще и в воздушник хлопало, пока клапан не поставил. С клапаном просто не слышно. Это точно либо провода, либо свечи.!

Едьте к другому по гарантии!

Всем большое спасибо.. Что касается КАСКО - наверное, не для таких машин она. Да тогда и вопроса бы не возникла.Вопрос был именно такого смысла: Вызывать или не вызывать гайцов. Но все равно всем спасибо!" :good2:

Вообще интересно, что никто во все ветке не задался вопросом: а в каких единицах измерения вы давление измеряете??? Сейчас такое многообразие насосов, манометров и.т.п. и у всех шкала разлинована в разных единицах Атм, КПа, Вar, PSI, кг/см2. А между тем многие из них практически одинаковы, а многие очень даже различаются.. Так что смотрите внимательнее! 2.3-2,3 это именно Атм!! Один бар равен силе в 1 000 000 дин, действующей на площадь в 1 кв. см, что эквивалентно давлению ртутного столба высотой в 750,08 мм или 100000 Паскалей (точно, ГОСТ 7664-61)., Также, 1 бар = 1,01972 кгс/см 2 (технич. атмосфер). Паскаль (Па, Pa) — pascal. Официальная единица СИ. Размерность: м -1 ·кг·с -2 ; m -1 ·kg·s -2 1 паскаль равен давлению, вызываемому силой 1 Ньютон, равномерно распределенной по поверхности площадью 1 квадратный метр, расположенной перпендикулярно силе. psi — pounds per square inch, фунтов на квадратный дюйм. Используется в основном в США и Великобритании. Единица измерения давления, равная давлению, производимому силой 1 фунт, равномерно распределённой по плоской поверхности площадью 1 квадратный дюйм ( нормальное ускорение свободного падения = 9,80665 м/с 2 ). 1 psi = 6894,757 паскалей (или 6894,757 ньютонов на метр квадратный) Техническая атмосфера (ат, at ) — technical atmosphere. Единица измерения давления, равная давлению, производимому силой 1 кгс, равномерно распределённой по плоской поверхности площадью 1 см 2 . 1 техническая атмосфера = 98066,5 Паскалей.