1904200

Бампер оторвал. Вместе с креплением усилителя. Съезжал с низенького бордюрчика, задел задним брызговиком и оторвал нафиг! Все выходные с паяльником приваривал оторванный крепеж. Благо варится хорошо. Но немного не угадал с высотой. Так что появилась 1мм щель между бампером и кузовом. Резюме: СРОЧНО!!! менять задние брызговики из пластика на мягонькие резиновые универсальные! В экзисте накладка бампера стоит от 6000 до 21000. Делайте выводы!

Судя по тому, что движок 1,6 ЭТО ИМЕННО АМЕРИКАНКА!

У меня нечто похожее на Акценте было. Но перед этим я снял клемму с аккума. Потом одел. Движок горячий, только что работал и не заводится. Кое-как поймал газом. До сервиса ехал - первое время дергалась, как подъехал -все ок! Поменяли ДМРВ. Машину как подменили - летать начала и коробка дергаться перестала. Как потом объяснили, ДМРВ (или что там у нас) умер, а комп пользовался аварийным усредненным значением, после снятия клеммы просто это значение обнулил).

Прокладку менять надо! Однозначно! Тормоза ни при чем! А запрет эксплуатации - п.7.18 "Перечень неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация" ПДД РФ. - В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

Тот же самый оригинал. Для человека не привередливого самое то. Для любителей "Самого лучшего" лучше будет творение ATE (Lucas), Вrembo, Bosch....

Хотел бы предостеречь от вмешательства в тормозную систему, а тем более от замены задних тормозов барабанных на дисковые. ТО не пройдете. Более того, получите запрет на эксплуатацию ТС. Более того, есть ли у Вас уверенность, что после замены АБС будет работать штатно? Вообщем, вопросов больше чем ответов. Хотя есть еще вариант: может быть просто проверить тормоза на предмет воздуха, подклинивания суппортов, регулировки задних колодок? Может вы на одних передних ездите?

По поводу проверки свечи что-то не очень понял: если просто омметром сопротивление изоляции меряете, то Вы просто обманываете себя. Для проверки свечей есть спец. прибор с камерой, в которую накачивают давление 8-10 Атм и высоковольтной катушкой, таким образом имитируются условия, в которых свеча находится в движке. А на фото у Вас и пальчик еще рядом... Больна будет!

Однозначно станет хуже. При расчете двигателя обязательно берутся показатели сопротивления выхлопа и сопротивления всаса. При их изменении двигатель работает в аварийном режиме. Я однажды на старой АУДИ снял выхлопуху целиком, чтобы заварить. И выяснилось, что она вся из нержавейки и газовая сварка ее не берет. Поехал к знакомому с электросваркой. Глушитель (весь, от штанов до конечного) бросил в салон. Так вот, даже при полностью нажатой газульке больше 80км/час разогнаться не удалось! Под оглушающий грохот. А с глушаком под 200 легко разгонялась. (движок 2,3л). Так что зачем эксперименты? Ради чего? Купите ВАЗовскую 09 или 05 за 50 тыс и экспериментируйте с движком если есть желание творить: можно отполировать впускные колодцы, поиграть с опережением зажигания, настройками карбюратора. Поставить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением и сделать множество других интересных вещей...

У меня в старой АУДИ-100 датчик забортной температуры воздуха тоже перед радиатором стоял. И, что удивительно, температуру показывал очень точно.

Направление правильное. Сначала убедиться, что к форсункам подается бензин. Способов масса. (В том числе вышеописанные). Потом убедиться, что на форсунки идет сигнал управления. Для этого снять один из разъемов с форсунки, вставить туда 12В лампочку, покрутить двигатель. Собственно при вращении лампочка должна мигать. Потом снимаем наконечник с одной свечи, вставляем в него свечку и прикладываем к массе. Крутим стартер - при вращении должна проскакивать синяя искра. Если все вышеизложенное в порядке, то смотрим датчик массового расхода воздуха. Если он умер, а с аккумулятора снимали массу, то в памяти не осталось аварийного значения показаний датчика. Машина заведется только при нажатии педали газа. (Если повезет). Т.е. еще раз алгоритм: 1. Машина холодная. Проверяем подачу топлива. работу свечей-форсунок. ДМРВ (ну или как там он у нас называется).

у меня слилось примерно 3 литра тосола. Чтобы обратно вставить трубку пришлось открутить три гайки крепления тепловой защиты (экрана) выхлопного коллектора. В остальном maksim_ka все правильно описал. Только попутно все равно лучше разьемы некоторые снимать, чтоб не мешались. Термостат находится в верхней правой части двигателя. exzist

+1! :D Жил и в Челябинске и в Москве. Есть такая проблема!

Литературный талант налицо! Улыбнуло пару раз. Не понял разводов про парктроник - он в комплекте с 4 датчиками 1100руб стоит и почему с предыдущего страховщика деньги за стекло и прочие неприятности получить не захотел? Нафига страховал тогда? И зачем по-новой страховать тогда? А то в сумме то уж почти 100тыс. руб заплатили за страховку... При некоторых комплектациях РИО почти 25% цены новой...

Вам любезнейший сюда. Пользуйтесь, на будущее поиском, перед тем, как задать вопрос... http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=3264

Очень повезло! Просто чрезвычайно. Еще масляный щеп посмотрите - нет ли белой пены от попавшей в масло воды.

Тревожиться не о чем. После сварки кузова его обязательно окунают в ванну с грунтом. Потом наносят всяческие антикоррозийные и противошумные грунты. И только после этого красят краской. Причем из распылителя (роботы) если присмотритесь, то во внутренних полостях нет цветной краски. А грунт все же присутствует. Лет на 10 этого хватит..

Что же тогда за антифризы G12? Поищите в поисковиках. И найдете ответ.

......а потом в середине июля обратитесь к профессионалам чтоб они заменили перегретый движок)<img src=" border="0" alt="lol.gif" />)<img src=" border="0" alt="lol.gif" /> Бред! Вы с какой машины, стесняюсь спросить пересели? С Победы?

А чем скрип от мелодичного свиста отличается? Это когда мелодия получается? :D

Срочно проверить датчик расхода воздуха!

Снимите колесо и посмотрите на диск: если с цветами побежалости, неоднородным износом - однозначно менять, в комплекте с новыми колодками. Цена вопроса -2100 2 новых диска плюс 800руб -колодки. Меняется элементарно. Посмотрите в поиске, тема вся расписана! http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=3264

Ногу со сцепления переставляйте на площадку для отдыха и все будет ок. А если будете ногу постоянно на сцеплении держать, то скоро и диск сцепления менять придется!

Не нужно отпускать! Вредный совет! За то время, что вы будете отпускать и нажимать еще десяток метров проедете..Для того в блоке АБС насос и стоит, чтобы после того, как давление в магистрали уменьшилось вновь его увеличить! Другое дело - что не стоит в момент попадания в ямку тормозить - но это уже с точки зрения сохранения резины, подвески... А в аварийной ситуации не до сохранности колес! Возьмите да попробуйте резко затормозить на ровном и свободном от движения участке дороге. Заодно посмотрите на след от тормозного пути, почувствуете как машина себя ведет при экстреннем торможении..

Опасные у Вас, господа разговоры, однако. В инструкции написано 2,2-2,5. И четко расписано при какой нагрузке какое давление. Давление в колесах один из важнейших параметров влияющих на управляемость. А следовательно - на БЕЗОПАСНОСТЬ! Поэтому не стоит с ним экспериментировать. Если у Вас в дороге нет манометра не бойтесь перекачать колесо: лучше чуть больше ( но без фанатизма!), чем меньше. По крайней мере, ни у кого еще не лопались колеса от избыточного давления, но полно тех, кто слетел с дороги из за низкого!