1904200

Может такое на новом диске происходит. Но если машина уже побегала, то вряд ли. Колеса надо без фанатизма затягивать. И уж точно не как на шиномонтаже. После них фиг сам открутишь. А шпильку порвать - 2 секунды. И баллонник не зря с такой короткой ручкой делают: именно для того, чтобы перетянуть тяжело было. Надавили на ручку "от плеча" и хорош!. А если "покачал колесо туда-сюда.Обнаружился значительный люфт.Дотянул болты еще сильней-обин болт как то странно щелкнул.", то это просто объясняется: колесо диск неровно сел на ступице. Внимательнее надо быть!

Срочно к ОД. Это гарантийный случай. Сильный удар при включении режима D является признаком неисправности коробки. Но возможны варианты: 1. Повышенные обороты холостого хода. 2. Ненадежное крепление АКПП к кузову. 3. Повышенный уровень в АКПП.

Собираюсь в ближайшие выходные Емелю Ук-1 себе поставить. теплодом

Я работаю в НИИ трансплантологии и искусственных органов. (ФГУ "ФНЦТИО им. ак. В.И. Шумакова). С такими проблемами обращайтесь - дам прямые контакты с врачами для решения всех вопросов. И не отчаивайтесь: все что не делали вчера, потихонечку начинают делать сегодня.

Когда тормознут, а до этого недавно брызгал на стекло, запах хороший стоит...

По мне, так докатка лучше. Легче и меньше места занимает. А уж совсем на крайний случай лежит купленный за 120 руб набор из жгутиков и "шила" для их установки. Два раза ремонтировал им передние колеса на трассе -просто вывернув колесо вбок. Заднее ремонтировал тоже не снимая. Но неудобно.

Заедьте в любой более-менее крупный автомагазин: КЭМП, АВТО-49 и т.д. Обратитесь к консультанту и он Вам все подберет. Просите именитые брэнды: Бош, Варта... Они на 100-200 руб. дороже, но и качество у них лучше. И обязательно смотрите дату производства: чем свежее аккумулятор, тем он лучше. Ваш должен быть 55-60а А-ч (Ампер-часов). Там же Вам его и на машину поставят, если консультанту улыбнетесь...

Все правильно. Бендикс когда умирает его иногда по многу раз крутишь, прежде чем он двигатель "Схватит". Я думаю, что цена вопрооса рублей 600. (Что то Экзист не грузится...).

Пробовал заливать чистый спирт (рояль). Не прокатывает. Он собирается в шарики и скатывается со стекла. Очень плохо его смачивает. А вот если хотя бы 50% воды добавить и 2 капельки ферри, то отличная вещь получается. Правда ГАИшники на машину стаями кидаются. И как то раз на трассе меня за это чуть не побили... :black_eye:

На предыдущей машине у меня был Мультитроникс с датчиком температуры. Перепробовал все места: и перед радиатором, и за передним бампером, и над передним правым подкрылком. Самое независимое место оказалось в зеркале. Подогрев там на температуру нисколько не влияет! Единственное, когда машина на солнышке, в корпусе зеркала теплее становится

Как всегда потеряли нить разговора: дает ли что присадка к бензину "Очиститель клапанов"?

Машина новая. К ОД. Пусть ищет. Если есть желание самому поискать, проверьте датчик температуры, поищите подсосы воздуха.... Но лучше к ОД

Ездил и на Логане и на РИО. Жене может быть и понравится. Вам - точно нет!

Пыльники не стучат. Но тем не менее - стойки амортизаторные могут начать стучать с наступлением холодов и наоборот, в сильную жару. Стучать после сильного удара может опорный подшипник, шаровая опора, стойка стабилизатора, рулевой наконечник, рулевая рейка.. а еще оторвалась одна из подвесок глушителя и он по корпусу постукивает..достаточно пока.

Уточню: немного вращаться вокруг оси должен (снятый с авто). А вот если есть люфт в направлении оси штока - то он и стучит, однозначно под замену - благо не дорого.

Посмотрел экзисте: голова в сборе - 23тыс. поршень 1,5*4=6тыс. Вкладыши - 1000, кольца - 2000, помпа -2000, ремень - 1200, комплект прокладок -3500. Итого - 38700. Это по максимуму.При том, что головку, скорее всего можно отремонтировать, поршневую надо менять не всю (предположительно). Единственное, если дойдет до переборки движка не стоит экономить на вкладышах, кольцах и прокладках. Движок же из США будет в очень "засраном" состоянии. После такой замены машину только на продажу.

Еще очень хорошее место в корпусе наружнего зеркала заднего вида...

:good2: Правильно. Лучшее - враг хорошего. И второе: если техника работает -не лезь к ней!

:good2:

В общем то это обычная практика называть в два раза завышенную цену. Тогда на 80 тыс. руб. вы согласитесь легко. То есть еще где то 20 в наваре.. Это достаточно от балды, но, вы могли максимум клапана позагибать, да голову повредить + поршневая. Даже голову всегда можно на разборке купить. И документы менять не надо будет. Но учитывая очень низкую квалификацию наших автослесарей, может действительно проще контрактный движок купить.. Но его покупка не освободит Вас от замены ремня - помпы - натяжного ролика.

Или посмотри под пассажирским сиденьем спереди. Выбит на кузове. Он примерно такой должен быть: KNEDC2433562*****

Вы немного о разных вещах пишете... Очиститель форсунок - это одно. Клапанов - другое. если верить тестам журналов типа Ар, ЗР, то эти присадки (для клапанов) разрыхляют нагар на клапанах. И даже есть небольшой эффект их очистки. Только вопрос собственно в другом: а зачем Вам это нужно??? Какие, как говорят врачи, показания к применению? Я думаю, что выражу достаточно распространенное мнение, что всевозможные присадки и очистители в большинстве своем не более, чем коммерческие продукты, в эффективности которых убедиться либо очень тяжело, либо невозможно. И если изменение распыла у форсунки достаточно хорошо видно, то нагар на клапанах.... ? Если есть некоторая сумма денег, которую хочется потратить на машину, то купите новые чехлы в салон, отполируйте кузов. Если денег совсем мало - купите в салон вонючку. Хоть эффект почувствуете.. :good2:

Что значит вращаются? Это вокруг чего?

После Вашего поста стал обращать внимание на стрелку тахометра на х\х.. Тоже когда где-то 700-800 об\мин, когда 800-900об\мин. Да по нашему тахометру и не скажешь точно. Но то, что иногда бывают чуть больше, а иногда чуть меньше - факт. При этом стрелка температуры всегда на одном месте - посередине шкалы. За все это лето, в пробках, в жару и т.д ни разу даже намека на излишний нагрев движка не было - даже в пробке вентилятор справляется. А вот кондиционер в пробках холодил намного хуже, чем когда на скорости едешь.. На скорости теплосъем у него получше. Если показания датчика температуры вызывают сомнения померяйте его сопротивление на горячем движке и на холодном. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, кОм –20°С 14,6–17,8 20°С 2,2–2,7 80°С 0,29–0,35 Но измерять сопротивление нужно на датчике температуры охлаждающей жидкости, а не на том, что измеряет температуру входящего во впцускной коллектор воздуха, рядом с МАРS!!

Или открыть сервисную книжку на стр 35... :-[ сервисная книжка