Nemo

Вот поэтому есть риск, что тебе недокрутят, зальют не то, недосмотрят и т.п.

У ай30 2 синих цвета - ярко-синий (vivid blue) и темно-синий (indigo blue).

Никто не будет писать в ПТС ФЛ, т.к. это чисто условное наименование машины, модель-то та же по сути, что и до 2006 года продавалась. Разница между ними меньше даже, чем между девяткой и четырнадцатой.

У меня было 2 штуки жигулей. Первой была подаренная четверка, с пробегом 180 тыщ. Проездил я на ней меньше 4 тыщ, денег было вложено немеряно, через год продал и вздохнул с облегчением. 2114 - отъездил 2.5 года. В принципе, вменяемая машина. Правда, болячки вазовские вроде постоянно (хрен знает куда) уходящего тосола, загорающегося чек-энджина из-за того, что на заводе перетянули провод и тут имели место быть. Но зато на ней можно было ездить. Самым жирным минусом этой машины считаю отсутствие кондея. Особо с ней не мучился, во многом думаю, потому что брал новую. После нее расстался с мифом что официалы обеспечивают хороший сервис. Теперь отношусь к ним с большим недоверием. А насчет "вернуть хочется" - да кто ж мешает! Это вообще не вопрос Но вот никаких таких ностальгических воспоминаний во мне эти машины не вызывают. Возможно, потому, что живем в 21 веке и башлять бабки конкретным мужикам на конкретном заводе только за что, что "они типа наши", нет никакого желания. Была бы цена рыночной, днем с огнем вазов на дорогах не сыскать было бы...

Че-та я не видел статей про ай20, как бэ... как бэ в авторевю. Они по ходу, как бэ намекают, что как бэ это не их формат как бэ много как бэ писать про как бэ бэ класс

А что про него писать-то? Была у них статья джинсы пару лет назад, там все подробно расписано было. А кроме нового бампера никаких изменений в ней не произошло.

Хорошо они вам мозги промыли, однако...

М-да... Под принципом работы я имел ввиду не "нажми кнопку - получишь результат", а химико-физические основы работы этого прибора. Судя по ответу, вы сами с ними не знакомы.

Ну ручной режим-то вроде есть у ваших климатов?

Уважаемый Дмитрий! Коль вы никаких фактических данных (принцип работы прибора, ссылки на статистику по бодяжности масел, про торговые сети и т.п.) так и не привели, а все ваши рассуждения сводятся к известной фразе "как страшно жить", дискуссию прекращаю.

Игорь711, я ваши мысли полностью разделяю.

Насчет "или вы всем предлагаете" - я предлагаю не обманывать клиента, как минимум. И не держать его за идиота. Насчет таможенной статистики - из вашего объяснения не очевидно, как отследить рынок "бодяги". Крупной сетью могу считать, например, Авто-49. Ни разу там на "левак" не нарывался. Да и не вижу смысла им торговать "бодягой". Кстати, штрих код не всегда показывает страну-"розливатель". Например, на шелловской канистре может стоять британский штрихкод, а разлито масло будет в Финляндии или Австрии.

dmitry042, кто мешает дилеру слить из бочки настоящее масло и залить туда чего-нибудь другого? Откуда такая уверенность, что у них так надежно менять масло? А покупать масло я буду только в крупных сетях, естественно, непонятные палатки и обочины дорог - это не мой выбор. Остальные ваши доводы какие-то тоже сомнительные. Вы правда владеете таможенной статистикой? И ведь еще не стоит забывать, что масло в канистры разливать могут и на территории РФ.

И уровень масла проверить на холодную не лишним будет. Меряется он по щупу с пометкой Engine Oil и тоже должен быть между min и max.

"Как страшно жить!" (с)

Ну, допустим циркулирует. Так ведь и масло в такой ситуации в общем-то находится в очень щадящих условиях. Особенно, если молотить на холостых не больше, чем среднестатистически. Вы мне другое объясните, вот вы тут упоминали, что (по вашему мнению), чуть ли не все масла в канистра - плохие (подделка, как я понял), и только в бочках настоящее? Вопрос - откуда такая информация?

Как же это так получается... Интервал соблюден, деньги уплочены за ТО и немалые, перепробега нет, нарушения инструкции нет, клиент даже масло покупает у дилера... А ему в ответ "масло выработало свой ресурс"... А можно поподробнее, с какими "негарантийными" неисправностями вы выносите такой вердикт? P.S. Если масло "выработало ресурс" и я проеду на нем еще, ну скажем, тыщ 5, движку трындец? Синтетическое масло через 10 тыщ пробега "как новое" выглядеть не должно... Очень это странно.

В теме какой-то сплошной когнитивный диссонанс получился...

Дорожная машина - это не суперкар и не болид Ф-1, поэтому скорость переключения передач измеряется не микросекундами, а десятыми секунды. По-моему, это нормально, жаловаться тут особо не стоит.

Это так некоторые называют запчасть под названием "каталитический нейтрализатор".

Вязкость (точнее, класс вязкости) - вторая цифра. Первая указывает класс по температуре замерзания.

Для "вас"? Вы о себе во множественном числе? А если я как клиент вашему прибору не верю, то что тогда?

Михаил86, я бы думать не стал. Менять антифриз нужно. Тут что-то про концентрат говорили, по-моему, это не актуально, сейчас готовых выбор огромный. И возиться с разбавлением не надо. Так что запасайтесь антифризом, дистилированной водой (антифриза понадобится в районе 6л, воды я бы взял в 2 раза больше), ищите сервис, который умеет менять антифриз "по уму" (просто слить не катит, т.к. сольется максимум 3л, проходили по акценту), и езжайте.

Слабо верится в достоверность таких приборов.

При ультразвуковой чистке каждая форсунка снимается и мусор с нее "счищается" ультразвуком. При этом коленвал не делает ни одного оборота, и в систему выпуска не летит никакой дряни (типа винса).