Ovanes

@Inv1se, Лью лукойл генезис глидитек 5в30 для азиатских авто. Уже три замены было, скоро четвертая предстоит. Когда купил тачку, был срач в движке. Начал лить лук и менять с сокращенными интервалами, двиг чистится (видно в горловину и на щупе). Полностью удовлетворен этом маслом, покупаю на АЗС (исключается подделка), по всем допускам подходит. Почему бы и не лить, тем более двигателю он однозначно нравится. Я не говорю, что это лучшее масло. Но лучше уж оригинальный лук с АЗС, чем какой-нибудь шелл с Ашана. Но считаю, что цена немного завышена. Никому не навязываю свое мнение. Просто делюсь опытом. Кстати, до этого была гранта, лил Роснефть 5в40. Брал только на азс, да и в магазинах его не продают. Тоже отличное масло. Вскрывали клапанку на 50 тыс. км. для замены сопливой прокладки - идеальная чистота, даже желтизны не было, жалею что не сфоткал. В кию тоже хотел Роснефть лить, но у них нет подходящего по допускам масла..

@Legandr, Потому, что это разные направления производства. Я не говорю, что российские масла самые лучшие. Но они отлично подходят для нашего рио. В этом сам убедился, когда двигатель внутри стал чиститься, грязь вымываться, расход чуууууть-чуууууть упал, двиг раскручивается легче, а, самое главное, после ночной стоянки на -18 утром гидрики вообще не стучат. Да и на горячую не стучат. Понятное дело в свою турбооктавию 1,8Т 6АКПП я такое масло лить не стал бы, потому что допусков соответствующих нет. Хотя люди льют и довольны.

@sedovandr, Если слили просто с пробки, то да, хватит. Обычно сливается чуть больше 3-х литров. У тебя же 4-х ступка?

@Legandr, Тут дело не в Норси 100%. А дргуие кулачки тогда почему не стерлись? Битнером омывались что ли? Скорее всего до Норси какой-нибудь маслоканал на стершийся кулачек уже был загажен и было масляное голодание и повышенный износ. Ты же до заливки Норси клапанку не снимал и не видел этот кулачек, правильно? Может он уже тогда при смерти был.

@sedovandr, Нет. Они взаимозаменяемые.

@bart_33, Стрелка когда на 1000 оборотов - это около 30 градусов двигатель. Где-то видел зависимость оборотов от температуры двигателя.

Главное в анитифриз омывайку не добавлять По уровню антифриза - долил до максимума, излишки испарятся, не переживай. У меня испаряются до уровня минимуму на холодную.

@Legandr, где-то 1500 на АЗС. на автодоке дешевле. Так то недешевое маслице.

@bart_33, А я это вижу главным недостатком- на акпп вообще не едет.

@bart_33, А какие у вас температуры? грею максимум 10 мин.

Купил тачку с пробегом около 100 тыс. км. с говном внутри. Потихоньку отмываю пятиминутками (самыми дешевыми, за 55-60 руб.) при каждой сокращенной смене масла. В первые два раза вообще чернющая бодяга сливалась. Теперь уже вроде соответствует пробегу. Надеюсь так хоть как-то почистить движек. Из положительного - гидрики перестали стучать совсем (даже на холодную после ночной стоянки в -18), вибрация на D снизилась (может просто привык), масло на щупе дольше остается прозрачным. Но в движке говна еще много. Будем чистить. Лак и нагар врядли какой-либо химией реально очистить. Мне надо по максимуму шлам вывести из движка. Лак и нагар масляные каналы не забивают (в основном), это делает шлам. А пятиминутки помогают этот шлам размягчить и смыть в дальнейшем свежим маслом. @bart_33, Лукойл Genesis GLIDETECH

@Legandr, Вот и я поэтому остановился на луке. Если масло не поддельное, меняется вовремя, без перепробегов, двигатель работает правильно (все датчики в порядке, фильтры, форсунки не заливают), то наш движек нормально отработает на любом масле.

@doktordi, А знаешь в чем причина (ИМХО)? В том, что дохрена паленого масла брендовых зарубежных производителей. Человек, обжегшись один раз, уже хаит это бренд. И еще, обычно кто льет шел, мобил или другую брендовую лабудень, обычно меняют масло через 10-15 тыс. км. А те, кто льет лукойл обычно и до 10 тыс не накатывают. А не за лукойл и не против других масел. Я пользуюсь луком, т.к. он подходит по допускам, мне удобно его покупать на АЗС и хоть какая-то надежда на неподдельность. Никому не навязываю лить лук. Но сам остановился на нем. Может хорошо, может плохо, но сейчас меня это устраивает.

@bart_33, Если в двигателе чисто, то даже при переходе на другое масло не надо промывать. Просто сократи срок замены, и все. У меня после покупки тачки обнаружил шлам в горловине. Производил замену три раза с пробегами около 3 тыс км с пятиминутными промывками. Скоро будет четвертая замена, тоже с промывкой. Лью лук глидитек, по всем допускам подходит, чистит отлично, после 3 тыс сливается чернющая жижа. Двиг стал работать ровнее, вибраций стало меньше, расход зимой около 10 литров на акпп преимущественно в городе (90%), гидрики даже в -18 после ночи молчат, двиг заводится лекго. После покупки сразу сделал раскоксовку, много дряни слил потом из движка. Потихоньку двиг чистится, видно в горловину и на щупе. Делаю так: заливаю пятиминутку (саму дешевую, за 60 руб за 0,5 литра LUXE 608), сливаю, меняю фильтр и заливаю дешевое ашановское масло, катаю до 1000 км и меняю на лук с фильтром. На луке катаю 3-5 тыс км и повторяю процедуру. После последней замены выкатал уже около 5 тыс. км, жду потепления, процедуру повторю, все уже закуплено. Много читал про промывку двигателя. Страх перед пятиминутками не обоснован (мое мнение). Они сами по себе не моют. Просто размягчают шлам, а вымывает потом новое масло. Поэтому после них новое масло быстрее темнеет, т.к. смывает размягченную гадость. И то, что пятиминутки кусками отваливают грязь - я в это тоже не верю (за исключением самых-самых запущенных случаев). Пятиминутки - это не растворители, чтобы кусками грязь срывать. Это просто солярка с противозадирными присадками. Последнюю процедуру промывки закончу промывкой солярка/масло 50/50. Кстати так чистил много движков, результат отличный, но требует времени (с моими пробегами около 1 года). Никому не навязываю этот способ, но он реально работает. До меня по ходу масло меняли раз в 15 тыс км, т.к. на пробеге 92 тыс км в движке было оооочень грязно. У меня такого никогда не было. Ну ничего, помоем, будем кататься. Главное потом заливать непаленое масло и менять раз в 7-8 тыс. км. Кстати, российские масла очень хорошо моют (Лукойл, Роснефть). До этого катался только на Роснефти (кстати, его в магазах не продают, только на АЗС), всегда было чисто. А на киа у них допуска нет, поэтому повернулся в сторону лука.

@krabell, Согласен. Натяжка может быть нормальная, а ремень уже износившийся. Тогда только замена

@bart_33, Да, подтягиваешь механизмом на генераторе. Ослабляешь боковой болт на механизме и затягиваешь по часовой стрелке длинный регулировочный болт. Затем затягиваешь боковой болт. и все. Если конструкцию поймешь, ничего сложно. Натягивается за 2 минуты. Когда закручиваешь регулировочный болт, квадратная штука, в которую он входит, должен перемещаться в сторону морды авто (то есть отдаляться от двигателя). Объяснил как смог.

@bart_33, Ну на кондер там один ролик едет. Пробег какой? У меня 100 тыс. км. Снял, смазал, поставил, полет отличный. Может не от ролика звуки, т.к. ремень все время крутится и включение кондера вроде на него не должен влиять? Зарегистрируйся на экзисте или автодоке, вдей свой вин и смотри коды на запчасти и аналоги именно на свой авто.

Это моя.....даже не знаю какая!!! Щас посчитаю: ВАЗ 2107, ауди 80, опель вектра, опель астра, шкода октавия, москвич 2141, калина, гранта акпп и, наконец, рио. Получается девятая. Все машины покупались на непродолжитеотное время, исходя из потребности и финансового положения. Шкода октавия в 2012 году бралась новой, 1,8Т 6АКПП - отличная тачка. В 2014 году пришлось продать, т.к. решались вопросы с недвижимостью. Гранта покупалась в 2014году тоже новой. Два года отъездила без проблем, во всем полностью устраивала, но потом начала ломаться. Полгода я ее ремонтировал каждые выходные, а потом забил, и купил рио. Почти год владения рио не разочаровали. Конечно, первоначально вложения потребовались - грм, масло в акпп, движке, все фильтра, стойки и т.д. Это потому что тачке уже было 5 лет, а до меня ездила девушка и вообще ничего не меняла. Зато тачка по кузову целая, хотя и имеются потертости в некоторых местах, на бамперах, молдингах, зеркалах. Зато 100% не битая. Пока доволен, но постоянно слежу за рынком новых рио. Что-то мне подсказывает, что следующее авто тоже будет рио (если на сид или соул денег не хватит).

@sereno, Ну на счет точности согласен.

@Simonen, Вот там я и брал для пробы от девятки за 650 руб. Самые дешевые, масляные. Ставил прошлым летом, полет нормальный. Но в сильный мороз, пока не прогреются, их слышно. Сегодня -4, работают штатно, тихо и мягко. Брал чисто для пробы, поэтому самые дешевые. Как потекут, буду газмяс брать от ваза. Те же каяба дешевле, чем на рио. А можно и другие подобрать, отзывы почитать, гарантию посмотреть.

@krabell, Ну свистит - это не проблема. Главное, чтобы трещин не было. Я поменял 10 тыс км назад, специально сильно не натягивал, чтобы нагрузки не было на подшипники гены. В сырую погоду или после мойки начал посвистывать при заводке. Вчера на два оборота подтянул и поезал дальше. Подтягивается ключем на 12 за 2 минуты. Поэтому проблем не вижу.

@sereno, У меня на шкоде заводские стояли веерные с обогревом.

@pluto, Измерить уровень жидкости правильно. Не знаю как у тебя на рио (инструкцию почитай), у меня надо хорошо прогреть коробку, встать на ровную площадку, пройтись по всем режимам коробки, поставить на нейтраль и на заведенной машине проверить уровень. На заглушенной тоже показывает выше нормы.

@Simonen, Так можно и такие найти. От универсала десятки (одиннадцатая модель) должны быть на больший вес расчитаны. А выбора там очень много. И газмяс есть тоже, специально узнавал на рынке.

@Молчун, Вряд ли на акпп так. Знаю, что на мерсах, на которых нет щупа, есть отверстие для него и заглушкой закрыто. На сервисе вместо этой заглушки сервисный щум вставляют и смотрят уровень. Многие хозяева мерсов покупают такие щупы и сами меряют. Может на рио также?