MoT

Завтра, наверное, поглядим, можно ли что-то сделать со старым тросиком. Насчет замены - хз, как я понимаю, тросик должен быть довольно жестким, он же работает, получается, как "на себя" так и "от себя"?

Насчет регулятора обдува... У меня вот возникла проблема - механический износ механизма переключения направления обдува. Худо-бедно оно работало, но вот после снятия/установки торпеды (меняли радиатор печки) оно не выдержало надругательств, и работает теперь только в двух направлениях - либо дует в морду лица, либо в ноги и морду лица. Самое неприятное в этом моменте - что теперь практически не обдувается лобовое стекло, а оно имеет свойство обмерзать (сволочь этакая). В том числе, в условиях повышенной влажности - еще и изнутри. Казалось бы - не проблема. Покупаем 97222 FD000 - регулятор, который где-то в районе "подрулём" (по крайней мере, по рисунку), и тросик 97266FD250. Вот со вторым - проблемы оказались. Тупо нет нигде. В Туле ни один из интернет-магазинов автозапчастей (емекс, респектавто, экзист, автодок, кореана) не продают эти тросики. Точнее, в двух из них нашлось - только цена под две тыщи рублёв и срок поставки больше месяца. Да и цена как-то для тросика не очень адекватная (ну если только 675 рублей за полтора месяца). Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Может быть есть какая-то замена, которую не выдают поисковики?

Я покупал б/у, у меня такая же проблема была.

Эх... И моя очередь настала. На прошлой неделе РЕЗКО запахло антифризом в салоне, начали потеть окна. Выходные вроде отъездил, но вчера начался полный финиш, особенно в темное время суток "радует". Протереть окна практически невозможно - оно размазывается. Потеков в салоне нет - только запах и запотевание. Заказал новый радиатор, буду отдавать в сервис - сам не осилю такую процедуру. Да я, в принципе, вообще мало какую процедуру сам осиливаю

Сунулся я утром сегодня в машину, на работу ехать собрался. А ключ не поворачивается в замке зажигания... Входит нормально, а крутиться не хочет. Рулем пошевелил - не помогло, только руль заблокировался. Вторым ключом - то же самое. В итоге поехал на маршрутке... Собственно: кто виноват, и что делать? После работы попробую вскрыть рулевую колонку. Но никакой инфы я по снятию замка зажигания что-то не нашел (либо хреново искал). Блин, и в сервис не отгонишь, даже на веревке... И на эвакуатор не затянешь, если только на "чайку".

Как, однако, штырит человека. И так клиренс больше полутора метров, а хочет еще добавить 20-30 сантиметров. Колеса, поди, от бигфута стоят?

Да там особо смотреть нечего. И фоткать неудобно, но я попробую при случае.

Если это в мою сторону вопрос, то таки да, пока полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу. Похоже, временное решение плавно перетекает в постоянное, ибо других вариантов я пока так и не нашел.

Ну ты немного ошибся с веткой форума, здесь по машинам с 2000 по 2005 год Мы, конечно, тоже антифриз льем, но кто какой... Я вот G12+

Стоп, у тебя же дорестайл. Тогда по туманкам извини, я про рестайлинговую говорил.

Я ващпе хз насчет того, как себя американки на акпп ведут, но вот калининградки на механике - жручие "Родные" опять же - с белым поворотником, лампочка оранжевая Фишку под 4 контакта - либо заказывать в этих ваших интернетах, либо искать на разборке, либо самому колхозить. Противотуманки в продаже есть 100%, я даже менял года полтора назад. Крепление изнутри бампера, по-моему на двух винтах. Насчет пробега - ну тоже, как говорил Станиславский - "Не верю!". Если только american grandfather ездил по выходным в drugstore (100 feets от дома) за аспирином.

А что... Договариваешься с кем-нибудь из форумчан из столицы, он заказывает, получает, пересылает какой-нибудь ТК. Да, согласен, дороже, но, думается, быстрее, чем 65 дней...

Год или около того я отъездил без проблем. Потом машина лопнула полностью. И таки да, в очень неподходящий момент

Блин, чувак, я думал, только у меня одного "везение" такое с машиной. Отключать печку я бы не стал. А вот подобрать патрубки по диаметру - попробовать можно. Я уже как-то писал вроде, была давно проблема, правда, патрубок не печки, а радиатора лопнул - купил жигулевский подходящий по диаметру, но не подходящий по изгибу. Я его разрезал, вставил кусок трубы подходящего диаметра, и обжал хомутами. И все было хорошо.

ОК, тут есть смайлик "сарказм"?

А зачем тебе это? Будут гаишники если останавливать - так и говори, мол, доки в бардачке, открыть не могу, боюсь сломать.

Крышка лючка безобака, вместе с креплением есть? А то у меня петля одна отломилась. Её приварили обратно, хватило на три месяца, опять заржавела и отломилась. UPD. Извини, всё, уже нашел, даже нужного цвета

Хм. Упоминалась заливная горловина... Я антифриз прямо в радиатор лью...

Специально погуглил, официальный сайт кулстрима подтверждает, однако... На сайте киа-хёнде искать лениво. У меня лично залит после массовых протечек системы охлаждения "какой-то красный" антифриз, совместимый как G12. Под осень солью его нах, и залью что-нибудь кошерное. А пока ездим, ничо так.

Ты отчаянный. Даже 300-километровая поездка с непоняткой в системе охлаждения может выйти капиталкой и доп. расходами на транспортировку пепелаца до места ремонта. Блин. Что за отверстие в крышке с щупом в заливной горловине?

Еще как На своей не пробовал, но результаты такой мойки видел.

Ооооо, какое знакомое... По делу - клапан крышки радиатора таки один из вариантов. Именно ВКЛючается через пару минут? А нафига ему через пару минут включаться? При выключении зажигания (полном) карлсон у меня тоже останавливается.

Какой вкуснее, тот и заливай. Это субъективно. Кому-то красный нравится, кому-то зеленый, кто-то тосол фигарит, люди с тонкой душевной ориентацией льют воду.

Да там дел на полчаса с контактами. Берем вот такие клеммы Зажимаем в них провода, соединяем с проводами авто клеммником - хоть винтовым, хоть ваго каким-нибудь. Цепляем на нужные контакты на фаре, сверху - термоусадку для изоляции. И всё. Посадочные места у фар DEPO 100% совпадают, там никакого гемора не обещается быть. Если очень хочется - можно купить разъемы, на разборке я пробовал - выкинул в итоге. Есть на алиэкспрессе, например вот. Можно найти оригиналы, но там ценник был почти 1000 за штуку.

Верны. В итоге у меня по фарам: оба разъема с разборки были выброшены к чертям, потому что контакт постоянно пропадал. Сделал соединение на обычных клеммниках, всё работает отлично. А оригинал 8к за одну или за обе? Мне депошный комплект обошелся полтора года назад чуть более 6 тыр. Если оригинал 8 тыр за комплект - то не особая и разница, зато без гемора с разъемами.