MoT

Там есть какая-то фигня, типа "инвертор", я в этом деле слабо разбираюсь, но точно знаю, что лет пять назад, когда на работе отключили отопление, грелись мы именно кондиционером, у него был режим обогрева. Но это не все кондеи имеют.

У меня на аватарке нос срезало

Дубликаты ключей - это вообще полезная штука. На любой машине. Я, помнится, умудрился еще в 99-й закрыть единственный экземпляр ключей с брелком сигналки. Вытаскивать стекло очень не хотелось. За 30 минут примерно я сумел вскрыть свою машину, взял ключи и тут же пошел делать дубликаты. С тех пор несколько машин сменил - всегда второй ключ лежит дома.

По личному опыту. В -20 при попытке включить кондиционер на холодной машине получаем хрен. Прогреваем двигатель/загоняем в теплый бокс на какое-то время - включается без проблем. И при более высоких температурах кондиционер включался не сразу - зимой печка стоит в режиме "стекло/ноги", т.е. по идее должен включаться сразу. Нифига, пока двигло не прогреется - не включается. Ну по крайней мере у меня в машине так, но она вообще загадочная На той, что в 2013-м раздолбал - не помню, как было.

Литр на сто км - это ваще сильно... На такой масложор внимание не обращать как бы вообще сложно. А ПТФ на фото какие шикарные... Кеды на крыше - это в какой комплектации поставляются?

Надо освобождать пространство, чтобы определить точное место. Наверное, на неделе займусь. Вчера порылся по форуму, встречается такая беда. Причем в одном из случаев описано, что происходит только когда масло по щупу на уровне F, а если чуть меньше середины, то ничего не течет. Задумался - а ведь у меня тоже началось после долива масла, и продолжилось после замены (соответственно по уровень наливали).

Мда... Всё оказалось веселее. Вчера заметил, что течь масла всё-таки имеет место быть. Заехал сегодня в сервис. Более тщательный осмотр показал, что сопливит на самом деле из-под ГБЦ. Даже не из-под клапанной крышки. И по блоку цилиндров стекает на колокол коробки, и по нему - вниз. Потому и создалось впечатление, что сопливит сальник. Я когда на замену масел гонял - разбираться не стали, я же сказал "менять сальник" - ок, поменяли сальник. Прокладка ГБЦ менялась летом (оригинал), сама башка шлифовалась (досталась проблема от предыдущего владельца). Антифриз вроде на вид чистый, масло тоже - не эмульсия. Выхлоп чистый, двигатель работает ровно, тяга хорошая. Масло подливал периодически, но списывал на "естественный" расход. Кто-нибудь с подобным сталкивался? В инете покопался - там от "да фигня это все, я так стопицоттыщ км откатал" до "паникапаникабыстреесниматьбашку".

Когда холодно на улице, и холодный движок - кондей может не включаться.

Если что, уж неделю как вернулся, поменял сальник. Сказали, "сальник говно, неоригиналы сальники не бери". Заодно поменял трансмиссионку, учитывая, что 1). Неизвестно, сколько масла ушло; 2). Неизвестно, что за масло было залито. Взял оригинальный сальник (был бы он в наличии в тот раз, когда была замена - взял бы и тогда оригинал). Почитал форум по поводу трансмиссионки, взял в итоге родное 043005l1a0.

За ночь ещё капнуло чуть-чуть. Теперь уверен, что масло. Позвали местного "специалиста" - определил течь из-под сальника. Ехать, говорит, можно, но менять обязательно по приезду. Сальник свежий, двух месяцев не отходил. Либо брак, либо косяк при установке.

Моторное масло, тормозуха, жижка гидрача в уровне. Антифриз доливал по прибытию (красный). Беспокоюсь за трансмиссионку, а проверить как в "полевых" условиях - не знаю... Как еще проверить стопорное кольцо на внутреннем шрусе? Похожая тема была много лет назад на "девятке", но я в сервис обращался. Можно, конечно, попробовать и в Сухуме сервис найти...

Поехал я в отпуск. Расстояние - 1600 км в одну сторону. Отдыхаю вот, машина стоит. Тут дождик пошёл (в Абхазии тепло )… смотрю - разводы от машины разноцветные. Но - сзади. Ну, думаю, облили бензином на заправке, бывает. Сдал на метр назад - под машиной в передней части, со стороны водителя - маслянистое пятно. Пальцем махнул - маслянистое, коричневое, но абсолютно без запаха. Колесо вывернул, фонарем посветил - мокровато, но, похоже, в антифризе - прозрачная влажная поверхность. На сальнике дифференциала - такое же. Успокойте меня, скажите, что это просто давит антифриз где-то. А то я где-то км за 500 до поездки сальники эти самые дифференциала поменял... Сказали при этом мне, что масло в коробке в норме, состояние его тоже.

Ну... это где искать. Кольцо ABS на шрусе именуется: 1. Кольцо датчика скорости 2. Кольцо упорное ведущего вала 3. Кольцо датчика ABS Это только на вскидку по артикулу KK387-33471. Хотя, например, emex говорит мне, что это вообще подрулевой переключатель

Во, вчера тоже зашуршало. Морозец-с... А сегодня нормально, посторонних шумов ни при выжатом, ни при отпущенном сцеплении нет.

Вчера сменил лобовое. Старое было жутко коцаное, внизу треснутое, и вечером ездить было ужасно - все источники света в звёздочку. Заказывал стекло KMK. Очень бюджетное. В сервисе, где вклеивали, сказали (уже после работ) - "Стекло так себе, фигня, искажает по углам". Ну сел, посмотрел... Чтобы искажения найти, надо сесть в позу, в которой за рулем ездить нереально. По крайней мере, сравнить стекло старое (даже не знаю, родное или нет) и новое - две большие разницы. С новым "картинка" гораздо лучше Посмотрим, как будет себя вести. Пока на пару дней машину поставил на парковку, пусть устоится.

Тут еще зависит, что хочется от программы... Ну обороты оно мне показало, ну напругу бортовой сети, что-то еще там, типа температуры ОЖ... А я хочу чтобы всё - ВААААЩЕ ВСЁ, включая давление в шинах в миллиметрах ртутного столба и фазу Луны - и в том числе, почему у меня АБС не работает, и ошибок никаких при этом не выдает Или, почему время от времени лампа тормозной системы загорается (возможно, эти две вещи связаны) - но нет. Джекичан не горит, ошибок соответственно мне не показывает... Да, есть сканеры "дилерские", но там ценник негуманный.

Странно, но через переходник какой-то крутой сканер (уточню модель при случае) машину вообще не обнаружил. А китайским ELM327 через синий зуб - виделось, правда, вменяемого софта я так и не нашел.

Давно у тебя машина? Всегда так было, или только началось? У меня уже вторая такая, и на холостых при включении кондея начинает колбасить. А если не на холостых, а при движении, машина начинает несколько тошнить. Это нормально.

Можно, можно. Пункты ПДД указали верно. Сам тоже езжу с габариты+ПТФ. В габаритах, кстати, светодиоды стоят, но холодный белый. Смотрится неплохо. Ну тут кучкой как-то собирать, что ли? У тебя ПТФ понимают, вышел ты из машины, или нет? Мои не такие умные, если кнопка нажата - то при включении габаритов загораются, независимо от наличии тушки на водительском месте Какие лампы назад заказывал? Я тоже думал светодиоды поставить назад, но прикинул, и решил, что оно как бы не надо. Обычные лампы накаливания видно вполне, так что каков смысл? Подумываю вот переделать только подсветку номера сзади - а то багажником хлопнул - выключилась, хлопнул еще раз - включилась. Но там не в лампах дело, контакты надо смотреть.

Я, кстати, над этим тоже думал, и решил, что если ставить - то попробовать в сетке закреплять их под углом, чтобы основной поток света уходил вниз. ПТФ есть, причем новые и яркие. Обычно днем с ними и катаюсь. И особо не парился. Просто вот нашел забытые светодиоды, и зачесалось

Гм... И то верно. Почитал - https://forums.drom.ru/kemerovo/t1151836171.html Какой кошмар.

Нашел я тут в столе у себя десяток светодиодов типа Eagle Eye, заказанных давно с одного китайсайта (уж и не помню, зачем), и забытых. Кто если не знает - это вотакоэ: И подумал - а не сколхозить ли некие ДХО на основе этого чуда враждебной техники? Ну и, учитывая яркость - вполне себе дополнительная подсветка будет. Вариантов установки - два. Первый - в решетку радиатора, поставить с внутренней стороны сетку, и в неё уже лепить Либо - внизу на бампере ставить такую же сетку, и лепить уже туда. Что думаете?

Опять же нужно учитывать состояние внутренней поверхности фары и отражателя. А то от полировки снаружи никакого толку не будет.