GKG

На пятую дверь изнутри прилепи поближе к стеклу, что бы вещи не задевали. Плюс в двери уже есть, а минус от конечника возьми, который к замку двери подходит. Удачи! Возьмите двухсторонний скотч не китайский (например 3М). Обезжирьте поверхность, куда будете клеить, растворителем, например бензином Калоша (только не спиртом - спирт не обезжиривает, а только обезвоживает). И будет вам счастье. Удачи коллеги!

Я не ленивый пост 265 с пластиковой стяжкой, а пост 404 с металлическим хомутом. Всё в этой теме.

Так уже всё жовано-пережовано. Почитайте эту тему. А будет мало - в тему о подвеске прогуляйтесь. Удачи!

Согласен! Новый, в наше время, это не значит, что исправный. Проверено неоднократно на собственной шкуре.

Менять реле-регулятор

Согласен, и ещё раз повторю, что не сцепление криво стоит, а диск перекашивает при выжиме сцепления и поэтому он задевает за маховик, а отсюда и трудности при включении и выключении скоростей. А мастеру, который вам сцепление ставил, уши надерите. Наверняка не посмотрел на лепестки пружин или, что ещё хуже при установке диска сцепления диск погнул или один или несколько лепестков сломал (погнул). А коробку и сцепление можно или поставить или не поставить (но тогда визуально будет видно, что она на место не встала). Ребята правы: "Вскрытие всё покажет"! Удачи!

И похоже сцепление не до конца выключается. Причины могут быть две. 1. Воздух в системе остался (это просто устраняется - прокачкой) 2. Перекос диска сцепления (тут всё сложнее, пожалуй без разборки не обойтись)

И на дорестайловом руле можно кнопки установить и получить "мультируль"

Теоретически можно. Ведь что такое экран - это лишь "показометр". Но тогда в штатную магнитолу нужно доп устройство (типа автокомпьютера). Ну и магнитола уже будет не совсем штатная. Я, к сожалению, знаниями для разработки такого устройства не обладаю. А вот опытный инженер-электроник с компьютерным уклоном наверное смог бы.

Другими словами вы всем автомобилистам предлагаете не обращать внимание на текущие стойки, пока машину не будет с дороги выбрасывать? Я конечно утрирую ситуацию, но говорить, что подтёк НИКАК не влияет на работу аммортизатора это, по моему уж слишком категорично! Удачи надорогах! И пусть из вашей машины ничего не течёт кроме конденсата и пролитых жидкостей.

Да, крутая штука. 200/12 = 17 А с каждой пластиночки. Если учесть, что пластиночек 6 (по фото), то по закону Ома получается около 3,6 А на весь комплект (при условии, что они все парралельно подключаются). Так что эти нагреватели лучше от доп источника запитывать. А для большей эффективности снаружи ещё и чем то теплоизолировать. Например слоем фольгированного сплена.... А вот аккумулятора точно не надолго хватит.

Ну уж, ничем!!! Я бы так категорично не заявлял. Хорошо если в повороте дорога ровная, а если небольшая " стиральная доска".... Я на предыдущей своей машине влетал аж на скорости 60 км/ч в такой поворот на "убитых" аммортизатарах. Хорошо, что встречки не было, а то бы своим задом бочок кому-нибудь подрихтовал. Да и сам "слегка вспотел" от такого непередаваемого ощущения. Так что аккуратнее на волнистой дороге с не работающими аммортизаторами. Удачи!

А что у 2004 г/в сцепление тросиком приводится? У нас (2010) же гидропривод!

А не нужно думать (без обид). Сними пластиковую крышку и посмотри на ремень с обоих сторон. Может он лохматится начал. А может какой другой ремень от износа зашуршал. А вообще, когда о двигателе говорят, что он шелестит, то это очень хорошо для него. Вот если двигатель скрипит, скрежещет или стучит, то это очень плохо. Удачи!

Мяковки у сидений легко стираются и за 2 дня высыхают у батареи отопления, если их после стирки обернуть чем то впитывающим (я старые простыни использовал) и потоптать раза три-четыре.

Кто же мешает заказать и поставить. Даже если резьба не подойдёт, то её всегда можно перерезать (если у Соула меньше) или переходную втулку сделать, если больше.....?

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=16038/ Пост №5

Ну а самому в каталогах посмотреть, слабо?! Ну или в любом интернет магазине запрос по VIN сделать, если самому лениво 4 раза (ну или чуть больше) клацнуть по мышке. А по выбору, "какой?", тебе решать. Оригинал - без проблем, но подороже. А заменители подешевле, но лотерея. Удачи!

Судя по симптомам просто растянулся ремень генератора. И второй вариант - износился один из шкивов (или оба) и тогда ни натяжка, не замена ремня может не помочь. А у вас глюк похож на электрический. Если объяснять очень просто, то загоранием лампочки управляет обычный тиристорный ключ (реже транзисторный). То есть когда гена начинает работать, напряжение повышается и запирает подачу напряжения на контрольную лампу генератора. Хороший автоэлектрик очень быстро определит так ли это.Симптомы: напряжение в сети, при работающем двигателе нормальное, и нет жалоб на частый разряд аккумулятора. Найти нужную "таблетку" для замены не представляет большого труда. Если же напряжение ниже нормы и аккум-р часто разряжается, то это верный признак "умирающего" гены или, что бывает гораздо чаще, выпрямителя напряжения. Удачи!

Или уровень ОЖ в системе понизился очень сильно. При этом расширительный бачок не всегда показатель уровня в системе. Т.е. бачок может быть и полным, а в системе ОЖ может и не быть.

К дилеру точно не надо. Уж очень цены у них неземные. А вот с любым сервисом и даже "дядей Васей" договор об выполнении неких обязательств (услуг) нужно подписать до выполнения этих услуг. Можно самому от руки, но минимальный объём работ и обязательства по срокам и ответственность по сохранности в нём прописать. В общем, в инете много таких бумажек есть. Подписались оба и спите спокойно, чтобы потом не бегать месяцами, не платить деньги за доп работы и вдруг подорожавшие материалы, ну и при форс-мажорах через суд хоть что то с исполнителя получить. А вообще есть нормальные и не дорогие сервисы, где эти требования сразу выполняют, нужно только поискать. Удачи!

@васаби, Поз. 2,3,5,6,7,8,9 - Если они технически исправны, то менять не нужно. Сними один аммортизатор (это занимает не более 20 мин вместе со снятием колеса) и оцени надо менять или нет. Под новые аммортизаторы KYB все детали подходят без подгонок и доработок . По поз. 7 и 9 - ты прав, но отбойник (поз. 7) тоже вазовский можно подобрать. А поз. 9 от ВАЗа я попробовал, но она мне не понравилась, потому что значительно больше диаметром, чем родная и получается зазор между "гармошкой" и аммортизатором очень большой. Некрасиво, да и грязь может попасть. Поэтому я родные оставил.

По передним пыльникам полностью согласен. Я их тоже и на герметик сажал и менял, потому что летом тихо, а зимой стучали. Стойки, к стати, передние до сих пор родные ходят (скоро уже 75 тысяч будет). Всем удачи!

Читайте здесь, всё уже жёвано-пережёвано. Я тоже, наивный думал, что пыльники и отбойники. Заменил задние амморты на каябу и вот уже 46 тыс (и почти 3 года) тишина. Пыльники и отбойники оставил родные.

Дык одеть родные диски и ехать к другому дилеру менять по гарантии. Даже если в соседний город, то дешевле выйдет. Яндекс выдаёт 2-х дилеров в Уфе. Удачи