GKG

58411-1G000 Экзист такой номер выдаёт. Смотри по износу. По километрам конечно рановато, но все по разному ездят. Если с края есть буртик, то лучше его сточить (на станке или вручную) - потом легче разбирать будет. Удачи!!!

Ну, антифриз он всегда сладенький, но не увлекайтесь, печень то не железная. А хлад агент сам по себе практически не пахнет и быстро испаряется. Ну а растворенное в нем масло наверное отличите от любой другой жидкости.

Если он не изношеный, то зачем его менять? Изношенный, это когда ремень ложится в ручей шкива до самого дна, а не на боковые (конусные) поверхности. Удачи!

А что подсказать то - сформулируй? Мы то рады советы давать!

Вопрос вообще то не новый и на форуме поднимался уже не раз. Надо только поиском пошуршать. Но лениво - сам такой. Да, и вообще, не партесь вы по этому "родному паролону". Давно ведь уже описан способ со 100% результатом. Подкрылок пластиковый и "голый" металл по которым камушки бьют обычной виброй заклейте. Я себе сделал и забыл про эти камушки. Если уж вообще кайфа хочется, то ещё и со стороны салона шумку наклейте. Дёшево и во всех автомагазинах купить можно. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=6360&&page=2 - здесь видно как подкрылок обклеить. http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=6360&&page=19 - посмотрите как pavel601 сделал Удачи всем!

,,,ну и на всякий случай бензином свежим заправься с проверенной бензоколонки. А тот что в баке - слей.

Где то это уже было..... Поройся в форуме. Время будет и я посмотрю. http://kiarioclub.ru/forums/?showtopic=16368 http://kiarioclub.ru/forums/?showtopic=14411 Вот посмотри,может чем поможет! Отпишись, когда устранишь.

@spoksman,Да, из резины трудно запах вывести. После мойки её где нибудь бы в вакуум первой степени засунуть на полчасика. А потом чем нибудь сильно "приятным" намазать. Например той же вонючкой. У меня раньше на работе вакуумная камера была - так мы там чего только не делали. Удачи!

Это ремень буксует. Причин может быть несколько: 1 Слабое натяжение ремня (исправить просто-подтянуть) 2 Износ шкивов (здесь подтяжка не поможет - нужно менять изношенный шкив или оба) 3 Подклинивание насоса кондея (это ещё денежнее. Надо разобраться почему, ну и ремонт этой причины). А может это ремень на помпе свистит? Проверить достаточно просто - на заведенном двигателе прикоснитесь канифолью к рабочим поверхностям ремня (тем, которые со шкивом контактируют) ну и немного намажте. Канифоль при соприкосновении с движущимся ремнём будет плавится и "намажется" на ремень. Свист на какое то время должен прекратиться. Только осторожно мажте, что бы пальцы под шкив не попали. Удачи!

Привет! 1. Постирать чехлы на сиденьях и ковровое покрытие. 2. Почистить кондиционер. В крайнем случае попробуйте начать с химчистки салона (чехлы и ковровое покрытие) в нормальном сервисе, который на этом специализируется. Причина то всегда одна (вернее две): Или в накопившейся грязи в кондере бактерии размножаются, или кто то когда то в салоне что то пролил, а вы про это не знали. Сразу, обычно не пахнет, а через месяц-другой, да если еще влажно и тепло, очень классные "букеты" получаются. Удачи! Отпишись, когда причину найдёшь.

Но сначала нужно открыть капот. (шутка, конечно). Но с другой стороны, если товарищ спрашивает: "где это находится?", то что бы увидеть, нужно открыть капот, полюбому! Удачи!

Это контакты в релюхе оплавились и приварились. Самое быстрое это поискать эту релюху методом "научного тыка". То есть вынимаешь по очереди реле из блока предохранителей и смотришь погасло табло или нет. Вернее всего это реле, которое подает питание на цепи управления при включении зажигания. Номера не скажу - не лазил еще в электросхемы. У меня такое разок было. Выключил зажигание, а на панели что то горит (сейчас уже не помню что). Поиграл ключом зажигания - не помогло, прокатился кружок вокруг дома по щебенке, и помогло. Было года два назад и с тех пор не повторялось (тьфу-тьфу-тьфу). Удачи!

Вообще то, если все кусочки на месте, или нет небольших фрагментов, то пластик прекрасно ремонтируется. Запаиваются трещины, потом место зашкуривается, если нужно, то шпаклюется, покрывается переходным слоем (вроде как праймер называется), ну и красится как обычно.Я это в гараже проделывал, ну а любой кузовной мастер уж точно умеет!

А пока не купили, прикрепите к крышке капота обычную бельевую прищепку. И будет вам счастье! Удачи!

Как бы было это всё уже http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5644 Поиск рулит. Удачи!

Было раза три или четыре. Выключение зажигания сразу помогало не всегда. Сначала делал температуру на max и прогревал машину (тёплый воздух начинал идти иногда с 25 градусов, а иногда только когда на максимум поставишь). А потом выключал зажигание. При последующей заводке уже прогретого салона глюк не повторялся. Я это для себя объяснил тем, что возможно где то на приводах или на опорах вращения шторок замерзает конденсат, выпадающий при слабом прогреве салона (или резком перепаде температуры). Ну и не регулируется автоматическая подача воздуха, пока этот конденсат не растает. Удачи!

По климату поищи в темах - есть у него такой глюк, особенно когда температура резко меняется. Там несколько человек на такую неисправность жаловались, и я в том числе. Удачи

Присоединяюсь к совету. Обычные хомуты с винтовой затяжкой. Только аккуратнее при затяжке не переусердствуйте, а то и резинку можно отрезать. Удачи!

Стартер тут совсем не при чем. Просто "залил" цилиндры топливом. Выжимаешь сцепление. Выжимаешь педаль газа в "пол", и заводишь машину короткими 3-5 сек попытками. Как только двигатель начнет схватывать, начинай "играть" газом. При каком то положении педали газа двигатель заведется. Вот тут не зевай - подбирай оптимальное положение педали газа чтобы двигатель работал ровно. Немного прогреешь и плавно газ отпускай. Еще лучше перед заведением вывернуть и почистить "залитые" свечи. (примерно то же самое выше в 25 посте уже изложено) Опыт приходит не сразу, но приходит. Удачи!

А вот на прежней своей машине (2115) я бензонасос слышал, а на рио как не прислушиваюсь всё равно с покупки и до сих пор не слышу. Но двигатель работает исправно. Случайно бензонасос не нужно менять? (шутка). А если серьезно, то сначала проверь предохранители, а потом сними клеммный разъём с бензонасоса и подсоедини 12 в напрямую. Ведь не раз уже об этом писали. А бензонасос я действительно на рио не слышу..... Удачи!

У меня так было, когда переднее левое колесо за обледеневшие подкрылок и брызговик задевало, особенно на поворотах. Такое впечатление было, что под левой ногой кто то живой шевелится. Удачи!

Едь к официалам, пусть сцепу по гарантии меняют. Это их хлеб.

По описанию все логично: 1. Заглохла потому что насос отказал. 2. Насос заменил, а движок то "залит" топливом, вот и не заводится.(свечи могут быть при этом почти сухие - это же инжектор, а не карб) 3. К тому же на улице -30. При такой температуре производитель вообще не гарантирует что двигатель должен заводится. 4. Свечи открутил, цилиндры "проветрил", свечи почистил, аккумулятор тёплый - заводись - не хочу. Другими словами подготовил благоприятные условия. Теперь на практике знаешь что делать, если мотор на морозе не заводится! Удачи!

Вообще, по симптомам воздушная пробка в радиаторе печки (на повышенных то греет, значит помпа что то прогоняет горячее). Не знаю поможет или нет на РИО, а на 15-ой помогло когда наехал передом на очень крутую горку и "погазовал" двигателем четыре раза минут по пять. Но перед этим надо обязательно антифриз до верхнего уровня долить, а после прогазовки заглушить двигатель и скатиться на ровную площадку. Проверить уровень антифриза еще раз. Если понизился, то снова долить, и еще раз повторить операцию на горке. У меня после четвертого раза печка нормально заработала. Удачи!

Если мне память не изменяет, то ты не первооткрыватель в этом вопросе. Где то в темах точно такая же ситуёвина была и симптомы аналогичные, и продолжение там какое то было после замены предохранителей.