sereno

так же ягуар тот же старлайн - ягуар бетта = А8, ягуар уан = В9 - полная совместимость схем, мануала и брелоков

омметром - 2 сердечника с концов на щупы омметра

врно было сказано, это 2 коротких нажатия. у меня стояла Б9 - все показывало. полагаю подключен не верно - один конец подцепляется к проводу концевика капота, второй ма массу. проверьте, может масса не подсоединена?

я знаю, но поделать ничего не могу. но на галлери точно хранится без удаления. я написал этому автору про лампочки, мне пришел невнятный ответ и ничего более

ну я тоже думал, что время впрыска помножить на обороты и на коэфициент = расход. а сеня вот получил БК после прошивки, стал смотреть что получу в отличие от предыдущего подключения в универсальном режиме и заприметил строчку. я тока на след. неделе установкой займусь, то что тебе быстрее посмотреть отображает точно впрыск или нет.

то, которое я удалил окончание вашего поста

хз, говорю же - вычитал из мануала тока что, сам не проверял. пункт 15

O.W. - без ругательств пожалуйста! (сообщение отредактировано) :cop:

без подсоединения к форсунке судя по мануалу не будет отображаться время впрыска, а следовательно качество бензина. вот поставлю - проверю на деле.

на бывший матиз брал тесла, красные, низкоомные - очень нравились, зимой стабильнее заводился на них, сопротивление всей цепочки от катушки до трамблера+от трамблера до свечи было в 5 раз меньше, чем родной 1 проводок. подходили от класики. думаю для рио тоже можно подобрать аналогичные от какой то взаимозаменяемой. думаю вот поменять тоже, но все руки не доходят проверить сопротивление родных. там штатные были по 5кОм, а тесла 1кОм, а поле меня через пару месяцев вышла новая партия красных тесл уже по 0,2кОм.

расчетный вводить неудобно, да и надо вводить каждый раз при заправке. ДУТ все таки удобнее

официально завереяю - старые БК с железом Е24 перепрошиваются на FL. но перепрошивка только в москве у изготовителя, делов на 2 минуты макимум. сеня получил БК обратно, подключил - прошивка от января 2010 года, железо Е24 - все работает, протокол CAN определился автоматом. за перепрошивку ни копейки не взяли.

автор - bigroller Элементарно! Выкручиваем 4 болта , аккуратно снизу начинаем отщёлкивать пистоны далее отключаем шлейфы. расположение болтов: 1) с торца обшивки - верхний левый угол - под заглушкой 2)ручка (подлокотник) - под заглушкой 3)ручка открывания - внутри стакана - под заглушкой - сразу вытаскиваем стакан 4) нижний правый угол Для задней двери: тоже самое, только есть 5 й болт с торца верхний правый - под заглушкой)

например www.gallery.ru

предыдущее название "отзывы об автомобиле" тоже не в тему. есть лучший вариант - предлагай. вопросы жэтой темы не относятся к конкретной технической части, это общая ветка с общими вопросами по авто.

Инструкция по установки сигнализации с автозапуском на примере сигнализации Clifford Matrix 300x. 1) схема подключения к замку зажигания: провода, идущие к замку зажигания удобней всего подсоединять у самого замка зажигания: - линия АСС сигнализации - оранжевый провод замка зажигания (это линия IGN1, необходим для работы печки) - линия IGN сигнализации - розовый провод замка зажигания (это линия IGN2, необходим для вкл. зажигания) - линия стартера сигнализации - на белый провод замка зажигания. если используется блокировка стартера через реле, то белый провод разрывается и подсоединяется по схеме из мануала. 2) контроль работы двигателя по лампе "аккумулятор" или "масленка" подсоединяется в приборке, это левая колодка, провод серо-оранжевый. для снятия приборной панели руль опускается в крайнее нижнее положение, отворачиваются все болты пластиковой рамки, затем болты самой приборной панели. 3) поворотники можно подсоединить тут же в приборке, это серый и сине-оранжевый провода в правой колодке. 4) концевик дверей - голубой провод в блоке предохранителей или зеленый в колодке MF01(2) (см. фото) 5) концевик багажника - зелено-оранжевый в пороге или зелено-оранжевый в колодке MF01(3) (см. фото) 6) ручник - зелено-оранжевый в колодке IP-B(1) (см. фото) 7) педаль тормоза - красный провод на лягушке педали тормоза, тот, на котором появляются +12в при нажатии на педаль. 8) провода на центральный замок - колодка IP-A (см. фото). запирание - синий IP-A(6), отпирание - желто-черный IP-A(16). на блоке сигнализации установить фишку для 3-проводной системы ЦЗ с отрицательной полярностью. 9) питание сигнализации - толстый красный провод (+12в) в блоке предохранителей, масса - G30/G31 (см. фото) 10) провода для сирены, концевика капота, датчика температуры двигателя проходят через резиновую заглушку в моторной перегородке недалеко от педалей. вариант расположения концевика капота и сирены показано на фото. концевик капота можно расположить так же и на левой фаре и на перегородке над радиатором охлаждения - отверстия сверлить не нужно, есть штатные места. варианты расположения датчика двигателя: если датчик имеет металлический корпус с отверстием, то можно присоединить к самому блоку двигателя в верхней его части на болт М8, отверстие под болт уже имеется. либо па пару стяжек к верхней резиновой трубе охлаждающей жидкости в районе катушек зажигания.

почему же не поддерживается??? нажимаешь на название темы вверху сообщения, получаешь ссылку на сообщение. вот: смотрим тут отчет по шумке на KIA Soul

это не возможно. хостинг под сайт выделен, если не ошибаюсь 2гб, а сам сайт сейчас занимает уже 1гб. если открыть заливание сюда же, то хостиг вмиг кончится. именно поэтому фото можно хранить только на сторонних рессурсах.

herby, твое восстановил по второму способу. сам не понял фишки, на работе днем сообщение ушло, а сейчас оно есть - повезло. целиком его перенес убрав точно такое же свое. еще где то какая то тема одна осталась

во-первых, я сеня уже вскипаю с этим факом :dash2: разобрать этот бардак было не так просто. в голлове каша, про неточности пишите, поправим во-вторых, я не могу поменять автора сообщения, я лишь могу сверху жирно написать "автор темы - ...." либо второй в любом месте, хоть прямо тут содаете копию такого сообщения, сразу сообщаете мне, я затру бывшее и перенесу новое с аватаркой автора на тоже самое место. просто поменять автора у меня нет прав, как и открыть доступ я тоже не могу. второй варант думаю оптимальный, тем более таких тем 1 или 2, в самом начале у меня глюкануло, потом переносилось уже без проблем.

прямо на провода, идущие на акустику, можно прям к динамику припаиваться

это отсюда

026 распиновка 027 028 берём 4клеммы и два белых разъёма 029 один из разъёмов пилим вдоль и приклеиваем ко второму и подключаем как на фото 030 Заказываем накладку. В моём случае использовалась накладка от ЦЕРАТО, она состоит из 2-х частей, целиком она нам не подходит, тк в церато подушка меньше по диаметру. 031 Её парт номер. На момент прочтения Вами данной статьи уже появилась оригинальная накладка на РИО(от компл. Престиж) парт номер смотрите далее в теме 032 вид спереди 033 вставляем разъём 034 примеряем наши клеммы 035 купленную накладку от церато, раскручиваем, нижнюю часть выбрасываем 036 верхнюю по месту внутри подгоняем гравёром или круглым надфилем(эти части видны с наружи не будут! Колхоза не получится! 037 под все втулки винтов 038 039 Шурупы крепления тоже подрезаем, тк они могут выти наружу из-за большой длины 040 Закручиваем 5 шурупов 041 Накладка готова(если закажите оригинальную, то Вам этого проделывать ненужно!) 042 Вставляем кнопки 043 На фото нижняя накладка от ЦЕРАТО, диаметр эир бэга 127мм(меньше чем у РИО!) 044 На фото нижняя накладка от РИО, диаметр эир бэга 137мм(больше чем у ЦЕРАТО и СОУЛ на 10мм!!!) 045 так выглядит наша самодельная проводка(существует оригинальная, парт номер смотрите далее в теме, если Вы её закажите, то эту Вам мастерить ненужно!) 046 Подключаем к кнопкам в руле 047 незабываем одеть клемму звукового сигнала, монтируем всё на место 048 Руль готов, кнопки работают. Добавилась функция MUTE! 049 Наминал резисторов для команд(Вам это ненужно, так на всякий случай может кому....) сразу скажу, что кнопки обошлись в 1511р накладка в 260р, всё заказывал в "ЗИСТЕ", там как всегда, сначала неделю по более низким ценам держали заказ, потом сняли его и сказали что такие детали больше не производят, потом когда аналогичное заказал по более высокой стоимости, то заказ приняли и привезли через 3 недели вместо обещанных 5дней и ещё: нужно головку на 19 и спец торц звёздочку для снятия эир бага(массу откл незабываем с аккум!) ставим маркировку фломастером на шпильке, гайке и руле чтобы его потом ровно обратно собрать, контактное кольцо запоминаем как стоит и не в коем случае его не перекручиваем во время монтажа, тк в нём можно потом ненароком порвать проводку... ф-я мюте -работает(были опасения тк на самой магнитоле кнопки нет!) массу на кнопки тянем обязательно от магнитолы(она общая на управление и на подсветку) установка аналогично на ЖБ, но внимательно смотрим распиновку на самой магнитоле тк в отчёте на ЖБ тот пользователь немного наврал!(касаемо подсветки) вот тема по ЖБ, http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=170&t=43223 только там парень напутал, верьте только распиновке, провода можете использовать те которые у вас есть в хозяйстве, от колонки естественно к магнитоле жгута нет, я взял серый, белый и зелёный(что было под рукой) парт номера Вы правильные указали, только повторюсь проводку(в руле которая) я не заказывал -сам смастерил, так что её на Ваш страх и риск закажете! А вот кнопки и накладку именно эти ставил(на фото видны парт номера на упаковках), нижняя накладка нам не подходит, тк у соула и церато эир бэг меньше диаметром, так что мы ее просто откручиваем и выбрасываем, а верхнюю накладку я немного гравёром подгонял(можно круглым надфилем обойтись), но села идеально и не забудьте шурупы накладки укоротить немного, а то они наружу выдут. Если есть все детали, то работы на час максимум, сложного ничего там нет, самое сложное было парт номера найти и рискнуть-заказать всё это добро, но слава богу всё подошло! распиновка по факту К магнитоле тянем три провода: 1) масса с магнитолы(с руля не берём, тк в отчёте на JB человек уже делал эту ошибку, работа была некорректной) 2) + illumi подсветка 3) + сигнал упр с магнитолы Провода Вы тащите от фишки контактного кольца, через кожух рулевой колонки и торпеду к снятой магнитоле. Подключаете: + подсв к + подсв(ill) + упр к + упр ПДУ - к - магнитолы Насчёт гайки, берём тонкий фломастер, ставим метку. Далее берём торцевой ключ на 19, откручиваем гайку на пару тройку оборотов, расшатываем руль, сдёргиваем его с места, откручиваем гайку до конца, снимаем руль в положении "прямо", смотрим что метки от вашего фломастера присутствуют как на руле, так и на валу, запоминаем на сколько оборотов открутилась гайка(у меня на 5), потом на столько же закручиваем обратно, тоже до метки, не перетягиваем! При снятом руле ни в коем случае не вращаем контактное кольцо! Тк если его повернуть на 360гр, то соберётся конечно всё отлично, но когда потом выкрутите руль до конца, то порвёте в кольце шлейф!!! Если вдруг сбилось оно при снятии, то делаем следующее(при колёсах прямо)- ход кольца около 5 оборотов, те 2,5 в одну, и 2,5 оборота в другую сторону!, Соответственно крутим его до лёгкого упора в одну сторону, потом откручиваем назад на прибл на 2,5 оборота и ставим руль! Отдельное спасибо -Evgen- !!!!! Обсуждение и запись на покупку кнопок тут http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=4901 То, что не вошло в отчёт, но кому-то пригодится: Магнитола со снятой обшивкой, смотрите внимательно где по периметру клипсы фишка (с 3 проводами) внутри рулевой колонки эти клеммы использовал для подключения к фишке контактного кольца со стороны руля. Понадобилось 3 шт. Брал в Митино на радиорынке, как называются не знаю, тк сам продавец не знал! Один раз видел такие в большом магазине на южном порту. Как вариант можно попробовать использовать клеммы от БП ПК разъём к материнской плате Те же клеммы обжатые, все стыки я лудил и пропаивал, "соплей" не люблю... так выглядит склеенный разъём из разъёмов от флоппи для кнопок чтобы отсоединить подушку, из середины маленькой отвёрткой поддеваем жёлтенькую штучку... вот штекер подушки вот схема самих кнопок, если кто захочет их самостоятельно сделать с помощью резисторов

как раз с утра сижу занимаюсь ФАКом. половина сообщения удалены ввиду неитнформативности. часть просто перенесены в свои технические разделы. самые полезные (например, фотоотчеты) перенесены в подразделы ФАК, а остаток ветки с обсуждением перенесен в технический раздел, в самом первом сообщении оставлена ссылка на фотоотчет в ФАКе. я переносил сообщения разделеним темы, автор переносится в новый раздел. но пару раз браузер подвисал удаляя оригинал и недокопировав в нужное место копию. но т.к. текстовку сообщения перед переносом случайным макаром сохранил в буфере, то и вставил как от себя. я же не могу вставить от имено другого автора, а от кого было не запомнил, т.к. сообщение слетело. все остальные как видите перенесены от первых авторов