sereno

тогда сигналка выдает сообщение, что машина заглохла и делает вторую попутку с увеличенным временем

да, есть значок, справа от машины, вертикальная батарейка. если садится быстро - разбирать брелок и изолировать железный моторчик от платы, замыкает дорожки корпусом

ну вот только на прогреве и заметил. да и пофиг, хуже точно не будет, да и смотрится как уже сказал эстетичнее. 155 рублей - фигня не деньги. а родную которую продают отдельно она из чего? чет мне кажется, что она тоненькая. кстати, спецом не стал утром с капота снег убирать - так с сугробом на капоте и приехал

вот только был бы толк от этих ДРЛ, если они ничем почти не отличаются от просто ближнего света. горит как я понял точно так же на полную мощность, что и ближний; включается и выключается вместе с двигателем, что тоже сейчас с завода идет; лампы если менять то с той же периодичностью и по той же цене.... вся лишь разница, что ближний загораеьтся с поворотом ключа в зажигание и притухает на момент стартера, а ДРЛ после стартера. поэтому в данном случае ДРЛ - трата средств. меня же интересует снизить энергопотребление и более дешевые лампочки, чем Н4.

дак если у нас вместо габьаритов, то и так будут белыми. на кой черт возиться с двухнитиевыми поворотниками? не, с поворотниками нафиг. я просто замечал что у некоторых притухает (обычно сзади), а спкереди желтые часто видел, что горят оба ярко, а при включении поворота либо один горит, второй мигает, либо один отключается, второй мигает, но без поворота горят оба ярко (не менее 21вт). вот и пусть у нас вместо габаритной лампы бы галогенка трудилась.

тогда у нас можно смело вместо габаритных ламп вставить более мощные и оставить габариты на постоянном включенном положении.

в общем позамечал вчерашние и сегодняшние поездки - сильно большой разницы нет. температура движка вообще не изменилась. остывает почти так же, ну может быть процентов на 15-20 медленнее, но это не столь критично. прогрелась возможно сегодня быстрее. раньше за 10 мин прогрва только до 30С доходило, сегодня до 39 поднялась за эти же 10 мин. замер по датчику двигателя от сигналки, он прикурчен к самому блоку в верхней правой части у головки блока на болт М8. понимаю, что температура неправильная, но для сравнения ДО и ПОСЛЕ этого достаточно. самый большой плюс - более эстетичный вид капота изнутри - фольгированный приятный вид

как то странно, судя по этой схеме ПТФки можно включить вместе с габаритами независимо от двигателя. у меня включались только при включенных габаритах и ТОЛЬКО при запущеном двигателе.

ну почему уж сразу в корзину? просто перенести в свой раздел, например в "Законы и правила"

я имел ввиду, что у американок габариты, это 2 желтых поворотника, а там лама на 21вт, горят вед ярко. вот они считаются как ДРЛ или нет? я хз как они у них включаются, не ездил на американках.

проще самому проложить, и быстрее и дешевле. я запитывал прямо от акума через реле

я пролистал всю ветку - слово топливо в ней не встречается. какой нафиг бензин???????

кстати, у американок, когда в поворотниках горят оба желтых считается ДРЛами или нет? а то ведь можно действительно нам в габариты встроить пару лампы на 20-25 вт вместо габаритных 5-ваттных

а в АКПП? а то мне тут подсказывают, что на горячую, что бы масло по всем каналом сначало разошлось. дак когда же?

остались последние деньки.... нас уже 37, не мало для первого раза, но в 2 раза меньше, чем было в том году в матиз-клубе

не уверен, что ты прав, хотя с шарханом дело не имел, может у него и по другому, но в моих бывших сигналках (4 разных штуки) у всех было несколько иначе. во-первых, определение по шумам вообще не требуется подключения провода к генератору или тахометру. во-вторых, определение по пульсации, это от форсунки или тахометра, а по генератору или лампе акума, что одно и от же - это по наличию +12 вольт после момента запуска. пульсации генератора даже не описывались в мануалах.

он же четко написал "с правой стороны которая находится вместе с фишкой(папа,мама) на бачок омывателя", т.е. там их две висит какого еще топлива????? второй бензобак?

ну вот, опять старлайн.... не, точно эту сигу никому даже советовать не буду. раньше делали хорошо, а сейчас что-то не так пошло. не помню про какую сигу читал недавно рекламку, там строчка "теперь угонщику будет сложно найти спрятанный в салоне блок сигнализации оренитируясь на щелчки реле, т.к. применен новый тип коммутируемых силовых цепей - транзисторный". вот это в морозы здорово!

что калининград? живете в калининграде или сборка калининград? нет тут ясновидящих. вы бы хоть поточнее описали какого года машина, чья сборка, где покупалась. а то мы тут сидим, гадаем американка, европейка, россиянка....

согласен. могу точно сказать, как было на моём бывшем матизе - никакого давления в бачке нет, осторожно, чтоб не обжечь руки я спокойно его открывал во время работы и наблюдал как струйка антифриза постоянно попадала в бачок. после запуска "холодного" двигателя струйка появлялась через несколько секунд, что свидетельствует о том, что клапан тут вообще не при делах, антифриз циркулирует постоянно. на рио пока что за ненадобностью не присматривался

покопал немного инет - цена на такие светофильтры не слабая, т.к. продаются комплектами да еще и зачастую с насадками. правда и размер - на десяток хватит. не вижу откуда ты. если бы москва, то я бы зашел в барахолку форума фотору и спросил, всяко у кого то могут валятся за ненадобностью. более идеальной пленки, чем светофильтры мне не попадалось еще.

если слушать, то лучше слушать вдвоем - один жмет, второй слушает

если бы были туманки, то была бы от них кнопка. таковая имеется?

а про масло кто что скажет? что в двиг залито? про бренд уже не спрашиваю, вряд ли кто знает, но хотя бы какая вязкость?

да, ты прав.... сейчас открыл мануал по старой машине - тоже на холодную. а в сервисе ОД сказали что на горячую, мотивируя тем, что если на холодную доверху налить, то на горячую будет перебор и выльется. вот я и запомнил, что на горячую