sereno

фигасе погодка у вас, я именно про пляж и теток и думал. ну может 0...+5 минимум

сколько раз еще надо ответить, что бы понять, что проще сначала проверить на деле, чем продавать не проверяя?

что то меня стали напрягать все эти переделки, как этому отнесутся гайцы. вот вырезка: В редакции "Российской газеты" на вопросы читателей отвечал заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. Днем с фонарем Александр Полковников (Самара) : Что считать дневными ходовыми огнями? Имеются в виду габаритные огни? Это устоявшееся понятие, почему бы так просто и не прописать... Владимир Кузин : "Дневные ходовые огни" к габаритным не имеют отношения. Это новое понятие, которое вводится в правила в связи с тем, что ими стали оборудовать автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Вы, наверное, видели их на современных автомашинах, в основном европейского производства. Они конструктивно выделяются в фаре. В большинстве случаев это светодиодные лампы. При их использовании не требуется включать дополнительно световые сигналы, то есть противотуманки или ближний свет. Полковников : То есть сам я их не могу поставить? Кузин : Сами - нет. Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток. однако тут же в законах: ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. одно противоречит другому. самое хреновое, что фиг знат чем будут руководствоваться сами гайцы - правилами или словами начальства. начальник сказал НЕТ значит НЕТ и пофигу что написано в законе. и тут не поспоришь

XeX, у вас какая погода зимой? тепло или нет? влажность как?

а вы не задумывались, что все от города к городу, от бокса к боксу разнится???? новые хозяева моей старой машины рассказывали, что их вернули с техосмотра на доработки, т.к. не горели ПТФки (специально отключили ввиду того, чо там был ксенон). сказали что если есть, то должны работать. все лампочки, стопаки, поворотники, заднюю ПТФку посмотрели. так что для кого то сказки, а для кого то реальность!

и у них на сайте одна цена, а в реале другая. мне защиту за 5000 отдали

сам не пробовал, но встречал устройство на батарейках, включается в прикуриватель, выдает ненаю сколько вольт, но думаю 6-9, чего хватает чисто для сохранения памяти. всунул в прикуриватель, вынул акум. потом вставил акум, вынул из прикуривателя - настройки в норме.

а что тут не ясного? 2-нитиевая как в заднем фонаре - слабая на габариты, мощная на повороты. хотя еще можно подумать над тем, что бы обе горели всегда, а при повороте одна мигала, вторая тухла, чтоб с толку не сбивать. может быть 21вт заодно и за дневные ходовые прокатит.... до первого вредного гаишника а за глаза ты мне ответишь :grin:

лучше имхо входы высокого уровня, т.к. есть надежда, что это не тупо резисторы как в преобразователе

это будет красиво вам, но некрасиво остальным. меня не то что бы они бесят, но иногда плохо различимы сигналы

файл сохраняется нормально, но файл пустой

как на рио не знаю, но на других есть и с сохранением - лежат в памяти пока не обнулишь.

я бы что сделал: 1) восстановил 2) обнулил ошибки 3) поездил и посмотрел не вылезут ли новые 4) если не вылезли - все отлично 5) если вылезли - определил от чего ошибка и исправил. ну например ошибка датчика ХХ. тут понятно что виновато не эбу а датчик ХХ. значит надо копать его и смотреть что с ним. испортился датчик - меняем датчик, отслеживаем дальше. не думаю что после восстановления что то кардинально по ремонту будет.

почтал.... действительно про ручник ни слова. хотя говорится про переключатель разрешающий или запрещающий автозапуск. по сути типичная схема большинства с ручником, где провод замыкается на массу - разрешено, в воздухе - запрещено и есть то же самое. просто не ручником а тумблером организовано. некоторые умельцы на всех сигналках ставят такой тумплер чтоб не парить мозг человек с ручкой. смущает тока что машина и не нанейтрали и не на ручнике у тебя, мало ли чего - укатиться. у нас недавно во дворе похожий случай был - чел уперелся в бордюр, вывернул руль, ручник поднял тока на 1 щелчок, чтоб кнопка отжалась, но колодки в барабане и с места не сдвинулись. а потом ему в морду въехала другая тачка. его авто перескочило через бордюр и ударилась в следующую сзади. в результате кроме побитой морды еще и жопа разбита. была бы на ручнике - возможно и не доехал бы.

в том году пару раз так и делал. но это только по осени, когда лужи. зимой в мороз ни разу не примерзали. а есть мануал электронный почитать от твоей сигналки? отбой, сам качнул, ща почитаю

ха... дак ручник то все равно нужен, о чем и и говорил выше. как оставишь машину на нейтрали без ручника? а если без ручника, но на скорости она и заглохнет. именно ручник определяет продолжать дальше движку после извлечения ключа из зажигания работать или нет.

закрыть-выключить-закрыть.... как то неясно. а по какому параметру двиг продолжает работать?

теоритически выходит 2 способа - либо как сказали выше через резюк на сигнал дистанционного управления, разъем С2-5. Тут описыватся инсталяция и есть табличка с номиналами - для Mute резистор на 3,12 кОм. либо возможно на разъем С1-5 сажается масса, у меня в старой маге был такой же выход - при замыкании его на массу звук отключается, на дисплее горит значок приглушения. пробуй!

а точно надо приоткрывать дверь? я ненаю как в сталкере, но на всех моих бывших сигах дверь не при чем. главное чтоб был поднят ручник.

подцепиться к любому сканеру для диагностики электрики через диагностическую колодку и обнулить ошибки. в сервисе это от 200 до 500 рублей, заодно и новые посмотришь на что ругаться еще может. чек не всегда горит, когда есть ошибки, только на самые основные. помоему даже бортовой комп типа мультитроникс с поддержкой рио умеет обнулять.

любой болт, который позволяет жестко прицепиться к кузову автомобиля (жестко, значит не на каком нить шарнире или подвижной части) обеспечивая надежное электрическое соединение с кузовом и есть масса

программная нейтраль на ручке есть всегда и у всех и независимо от сигналки и машины. вот только про открытую дверь не понял, как понять с открытой дверью?

Мистери 2.75 в мостовом режиме

в теории - ошибки вылезают в ЭБУ не от самого ЭБУ а от электрических касяков в проводке или датчиках. если вылезла ошибка, то надо не на ЭБУ грешить, а на то, что после него.

без обид, просто улыбнуло вот вырезки 21 ноября 2010 кто подключался сам к ДУТ или кто где ставил БК!?думаю купить но надо сначала решить эту проблемку) на что shyrik в этот же день ответил: Думаю для начала всю темку перечитать надо и через 10 дней ты на этот же самый вопрос ответил: а тему прочитать трудно? :D