sereno

завтра буду распределять. нам бы еще 3 человека для ровного счета. а то 37 на 5 не делиться, кому то придется побольше постараться

Fedorka, ты чего это такое девушкам предлгагать? да и какая схема рио-2, у нее же в профиле черным по белому - рио-3

задние ПТФ используются только в туман, ездить с ними напостоянку - все равно что с дальним ксеноном в городе. пожалейте с зади едущих

описание где какие предохранители смотрим тут

мигал примерно с частотой (на глаз) 10гц на ХХ. но что от протупил топнуть на газ проверить увеличится ли частота.

да нужно было просто обновить страницу, т.к. шапка висела в кеше. а что после НГ появится?!?!?! пусть веситт весь февраль. а к марту я новую, весеннюю нарисую

для сигналки тахо от форсунки за глаза хватает. когда в приборке искал лампу акума (схем распиновок клемм не было) то натыкался на один из сигналов, который был похож на тахометрический. пробник простейший - светодиод с 2-я щупами, дак вот на одном из колодок (вроде на левой) диод мерцал достаточно часто. возможно это и был сигнал на тахометр, но т.к. точно природу сигнала не знал, то цепанулся к лампе генератора. это впервые я подцепился к лампе, до этого сколько сигналок ставил всегда цеплялся к самой форсунке

когда я устанавливал сигналку и проверил запуск, то двиг заводился и через секунду глох, т.к. еще не был подключен провод к лампе генератора, а настройка слежения стояла по генератору. как только подключил провод к лампе. так сразу все нормуль. т.е. как причина еще могут быть - провод подключен, а стоит настройка по шумам или наоборот - стоит по проводу, а провод в воздухе висит.

а в ЗР помню на первом месте был Варта с пометкой "не известно где сделан, страну не нашли" и где то в начале помню был медалист.

всегда!3 мои предыдущие сигналки были запитаны от форсунки - все отлично. брату на нексию приборку разбирать не стал, сложно, схем не было, так же к форсунке прицепился. нынешняя от лампочки акума - тоже все отлично - все стабильно отслеживают и отрубают стартер раньше запрограммированного. я не инженер сигналок, со 100% достоверностью не могу сказать как это работает. да и ты, полагаю, тоже их не инженерил. если с программацией оборотов, то тут все ясно - стартер крутит двиг не более (примерно 200-300 об/мин) и хоть как работают форсунки, стабильно или нет - пока нет заданного порога частоты двиг считается незапущеным. а если просто по стабильности работы, то грубо говоря отслеживаются 5-10 подряд вспышек. если между ними расхождение периода более какогото то процента - двиг не запущен. а от стартера периоды вспышек могут отличаться в более, чем в 2 раза. да и частота этих вспышек так же будет низкая, пока двиг не запуститься. определить таким способом работает двиг или нет тоже не составит труда.

либо считываются данные с тахометра. там 2 способа: 1) стартер останавливается как только сигналы стали стабильными, периоды относительно равными 2) как только частота сигналов превысила запрограммированный ранее порог. в этом случае сначала надо прогреть двигатель и задать обороты ХХ в сигналке. на прогретом движке обороты в среднем 750-950, в момент запуска изначально их больше 1000-1200, а стартер пока крутит там нет и половины ХХ.

вот это меня больше всего волнует

как все сложно. я просто сверху провода на Remote припаялся. провод взял 6-жильный (3 экрана, 3 сержечника). 2 крайних сигнальные, средний управляющий. никаких проблем, переходников и наводок.

все равно нифига не согласен, ибо вот вырезка из мануала сигналки Контроль работы двигателя по таходатчику. Провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно- серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации. При правильном подключении провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера. Контроль работы двигателя по генератору. Провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера. а раз он должен выключаться независимо от запрограммированного времени прокрутки, то сигнал отслеживается и до выключения стартера. второе подтверждение - когда я не переключил выключатель на отслежку по сигналу и запрограмировал сразу максимальное время, то я услышал как при запущеном движке стартер крутился еще все остальные секунды. а после переключения на отслеживание по генератору стартер отключался сразу же, как только двигатель заработал.

может мы друг друга не понимаем, поэтому еще раз спрошу: если у меня стоит максимальное время 3 сек (в старой сигналке вообще стояло 8 сек), то как стартер отключается раньше времени как только заработал генератор? при чем тут "в рио такого нет однозначно...". дело не в машине. если сигналка получила +12 с лампы генератора либо постоянные тахосигналы с тахометра или форсунки, то сигналка вырубает стартер раньше запрограммированного. и модель машины тут вообще не при чем. а если стартер отключается раньше максимального запрограммированного времени, значит контроль производится с момента начала работы стартера.

как это после отключения стартера? а стартере отключается раньше заданного по какому контролю? с потолка что ли?

я последний раз сначала сгнонял к оценщику, заплатил 1200 за оценку, потом предоставил смету в страховую, сказав, что ждать их решения некогда, ремонтюсь сам, с них беру указанную сумму в смете. отремонтировался на 18, получил 21

я уже писал выше - т.к. работает этот блок - это трата денег

ой не правда!!!! тема Подготовка к зиме. , которая тут же рядом в ФАКе начинается с того, что у человека 4000км и первая зима. тем не менее не стоит плодить кучу одинаковых веток, продолжаем там.

видимо полагают, что надо отражать мороз, а заодно и смотреться лучше будет

купил 2 галогенки 12в35вт цоколь G4 попробую приделать к цоколю габаритки. стоит всего 14р. у нас ведь безцокольные как у всех современных тачек? еще не менял, не в курсе. меня только больше всего волнует вопрос теплонадежности посадочного места, хз на сколь они греются

про датчик омывателя читай тему лампа о закончившейся жидкости в омывателе рио_2010 . т.к. у тебя 2006-го, то посмотри сначала есть ли в днище бачка датчик. а еще Klerk бежит впереди пятничного паровоза )))

прикольное... я же сделал как в посте на первой странице

ну почему же? хотя бы дальний в полнакала, уже в 2 раза. да меня больше не энергопотребление волнует, сколько замена лампочек. на расход топлива свет кардинально не повлияет, а вот лампы лететь будут быстро. я уже запасную филипсу бросил в багажник.

есть фото этого одеяла? интересно взглянуть. из чего оно?