Мазай

Точка зрения на эту тему - у Н.Старикова "Шерше ля Нефть". Читать вдумчиво - автор сильно склонен с про-Путинской позиции.

Зеркалка - это по-своему хорошо. Кроме "но" - объективы либо дешевые, либо качественные; "на ходу" менять не очень хорошо - может попасть пыль и подпортить снимки (осесть на матрице, будет видно лишь на мониторе). Для домашней съемки и небольших мероприятий китовый 18-55 работает неплохо, не смотря на отзывы "гурманов" фото. У зеркалки очень хорошее время включения и практически отсутствует задержка при съемке, обычно весьма адекватный автофокус, которым при умении можно "выцеплять" резкое фото "во вторых рядах" (дети водят хоровод, и ребёнок поворачивается лицом лишь напротив, и то между головами-спинами ближнего ряда; зеркалкой реально так фотографировать). По сути минусы - габариты и вес. Если куда то ехать не на машине с багажником - очень нужно хорошо подумать, тащить фотоаппарат или нет. При том, что по цене телеобъектива (самого дешевого) можно купить неплохой "компакт" с ультразумом (nicon coolpix l120, например). По тестам писали - вроде как из компактов панасоник tz-20 неплохие результаты даёт. В своё время пользовался панасоником tz-2, весьма неплохие впечатления (хотя после первых фото зеркалок - "ну это вообще офигенно" - про зеркалку).

Что то мне тоже не вот то нравится Прохоров как президент. Закон придумали бедные, что бы защититься от богатых. Что-то думается мне, что будет как при Ельцине - нефть потоком льётся на продажу, а в бюджете нишиша. При всём при том - у Путина команда, придя к власти в 2к он всё таки % от нефтедолларов в бюджет направил.

Да какие обиды. Просто я закончил радиотехнический с дипломом инженер-электрик, эти темы изучали. Но - больше 10 лет я уже "не в теме", не по специальности; забывается всё. Году так в 97м увлекался СиБи, потом все ушли на 400 МГц, я бросил. Кому интересно - в блокноте осталась схема антенны 27 МГц полутораметровая, народ её на окно вешал и работали в эфир (по типу Т-образного вибратора).

Эксплуатационное напряжение бортсети и зарядное напряжение - суть есть разница. 14.4В при заряде - это примерно 90% ёмкости. "Кипятить" - не надо, но редкие подзарядки без интенсивного кипения, не критичны. Не стоит, думаю. В инструкциях были рекомендации по постановке машины на зимний период без эксплуатации. Тут, правда, скажи - совсем не у каждой без проблем можно масла в цилиндры капнуть. На проставки поставить - в принципе реально, но практически не представляю 5 км - это по времени минут 10? Так зимой АКБ для подзарядки прогреваться будет минут 15-20, и ещё минут 15 восстанавливать разряд на запуск двигателя, и лишь потом подзаряжаться. За две недели стечёт масляная плёнка, и запуск двигателя будет не в лучшем режиме происходить. Ладно бы надо ехать, а просто так маслать - резон какой?

А что подписываться - посмотри 93й год расстрел Белого дома? Сделайте пункт "-А кто все эти люди??"

Ищите токовую отдачу генератора в зависимости от оборотов - и смотрите, выдаёт или не выдаёт положенный ток. Причин может быть море - от слабого натяжения ремня до плохого контакта щёток и отказа диодов моста; или простого окисления и ухудшения контактов шпилька-гайка-клемма от генератора.

Скорее всего да, но не факт. "Вам" - не причинит. Перегрузка выходного каскада радиотракта - обеспечена; при худших условиях будет двухкратная перегрузка. Заложили запас по выходной мощности двухкратный - ничего страшного. Не заложили - по теории вероятности самое худшее не произойдёт, но перегрев гарантирован. Вы полагаете что ни будут возить с собой КСВ-метр? Так или иначе для согласования с антенной в передатчике используется П-контур; при том, что длина волны 27 МГц 11 метров, 60 см это вообще. После изготовления (по крайней мере самодельного) витая укороченная антенна настраивается на мимимум КСВ отматыванием и откусыванием по-одному витку. Сетка С это сетка С, соответственно у сеток Д и Е - свои частотные диапазоны. В регистрационной карточку указываются разрешённые сетки и каналы.

Сильно "абразивные" щётки начинают стекло стирать, буквально следы остаются. Кстати, 60 см бескаркасный - принёс домой, под горячей водой подержал и к ровной поверхности прислонил; потом посмотрел - вроде ровно прилегает. Поставил обратно - перестал пропускать вроде (на обратном ходе пропускал следы).

Гражданский диапазон CB (СиБи). Канал дальнобойщиков вроде 15й канал сетка С. Для эксплуатации нужна регистрация, платится небольшой "налог на воздух" и присваивается позывной и выдаётся карточка-разрешение (с указанием разрешенных сеток и каналов работы).

Так, если мне не изменяет память, с каркасными "чемпионами" идут в комплекте два типа крепления, которые съемные; и которые, очевидно, можно поставить как с одной стороны, так и с другой. На конкретных бескаркасных щётках сделана установка под два типа крепежа уже в одном, установленном в щётку, креплении; т.е. крепёж не съемный - и не переворачиваемый.

А как одно должно повлиять на другое? Хочется "гражданской позиции" - идите в наблюдатели, с 7 утра в воскресенье на избирательный участок, и до подсчёта и опечатывания (примерно до полуночи). А автопробег на вообще не автомобильную тему - а оно вам надо? Власть "пошатать" хочется? Поднять градус обозления простого народа что будет двигаться рядом с пробегом? Кому от этого будет хорошо?

Сегодня поставил бескаркасный 60 - на возврате пропускает; может не "прилежался" ещё. ...и мне скажите - "как?" (его развернуть)

Надо ставить. Пока решил - прицениваюсь к пандоре. Популярней скажите, кто знает, чем отличаются модели DLX, и принципиальная разница 2000, 2100, 2500, 3000, 3100 ? 1870 это упрощённая 2100, как пишут. Смотрю цены - DLX 2500 дороже DLX 3100.

Размеры какие? http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=12595&hl=&fromsearch=1

Походу только плёнкой обклеивать, хорошо бы "в цвет" какую. Или какую то подкраску искать. Все испробованные "красящие" полироли на нашей панели не держатся - как бы "жирная" она.

Мультимер в руки - и проверять. Хотя бы индикатор напряжения. Напряжение на клеммах АКБ; без нагрузки, с нагрузкой, зависимость от оборотов. В режиме 200 мВ измерить напряжение между массой двигателя и кузовом - будет ответ на качество заземления. С сигнализацией - не "вероятно/невероятно", а опять же подключать прибор и проверять прохождение сигнала (напряжения). Натяжение ремня генератор-помпа проинспектируйте.

Какой-то coido в пластиковом кейсе. Брал больше по вешнему виду, что бы в багажнике хорошо лежал. По тестам - не совсем айс, но неплохо. Почему то на "рио" приходится подкачивать колёса почти раз в месяц, причем все одинаково (оба комплекта зима/лето). Самая большая нагрузка пока получалась - при сезонной смене по "килограмму" в четыре колеса докачивать при замене.

Может конкретная релюшка такая шумная. Можно услышать, как работает реле при включении дворников, но это не тот уровень что бы "слышилась" или раздражала.

Не совсем. Чем больше загружена дорога - тем выше требования к её устройству и качеству строительства. Да, дороги перегружены. Но из личных наблюдений скажу - дороги "кончаются" там, где весело скачут (не соблюдая скоростной режим) 40-60 тонные грузовики. Самоходные машины перегоняемые своим ходом по дорогам общего пользования тоже прилично создают "тёрки" по правой стороне, и вносят вклад в разбитие.

По высоте - или на нижнюю 1/3 стекла, или на 1/2 стекла; а лучше - чуть ниже уровня глаз как нормально сидеть в движении. Ну, с поправкой на траекторию движения щётки. А лево-право - где не хватает, туда и направлять. В принципе, одна из струй - что бы щётка не стартовала и обратным ходом не шла сухой; т.е. чуть выше зоны парковки щётки - что бы в момент полива щётка пересекала струю (заодно разбрызгает).

Рио JB(FL), седан. Потребовалось привезти ребёнку пианино-синтезатор; размеры контейнера 149х38х25 см. Была взята рулетка, сложена левая сторона задней спинки. От спинки до ребра багажника - входит; по ширине сложеной спинки - входит; по высоте до ребра под задней полкой - входит. Поехал. Всё принесли, стал загружать - не умещается. Точнее - не "не умещается", а "не входит". Спинка сложенная не вровень с поликом, а поднимается вперёд; и ребро багажника имеет высоту; а в итоге - контейнер всё таки упирается в ребро под задней полкой и не входит, лежит на спинке и ребре багажника свисая назад. Дальше был "тетрис для взрослых" В итоге вышел алгоритм: Складываем назад спинку переднего правого кресла, через заднюю дверь заводим контейнер вперёд и внутрь. Когда контейнер лежит вдоль правого борта - заводим его задним краем к левой стороне и подаём назад сдвигая в багажник; сдвигаем переднюю часть к правому борту. Всё, контейнер в салоне, можно поднимать переднюю спинку и сажать 3х пассажиров.

Сетикет в принципе подразумевает обращение на "ты"; "вы" - употребляется как числительное множество.

На самую длинную ветвь ремня нажимаешь усилием 10 кг - и смотришь на сколько она прогибается; 5-6 мм это нормально. На верхней планке генератора механизм натяжения - фиксирующий винт и натяжной винт. Ослабить фиксирующий винт, и вращая натяжной контролировать натяжение ремня до результата; затянуть фиксирующий винт (вроде 20 Нм момент). ! Не забывайте, что на этом же ремне - помпа охлаждения, перенатяжение сокращает ресурс как генератора, так и помпы.

А как полностью называется, как выглядит посмотреть? Другой вопрос - а если в подкапотное поставить датчик объема? Контроллер под капотом живёт, аккумулятор там же; у некоторых сигнализаций базовый блок совмещён с сиреной. Подкапотной лампы нет - концевой сам по себе в принципе не нужен; датчик объема после постановки на охрану практически гарантированно не пропустит ни открытие капота, и попытку проникновения под капот для обесточивания?