Klerk

Вот я и хотел это увидеть. И таки увидел... Нагуглил руководство (но непонятно для какой RIO). Страница 9: Таким образом, информация о нежелательности длительной работы движка на одинаковых оборотах в период обкатки полностью подтвердилась.

Во-первых, где это написано? Для обкатки наоборот лучше если обороты будут стабильные. Во-вторых, в любом случае будут разные режимы. Даже если по трассе и удастся проехать какое-то время на круизе, то не получится потсоянно ехать только так.

У меня загудел подшипник в генераторе. Подумал, что сам без проблем заменю. Тем более, что процесс описан. Но... я не смог даже разобрать его. Пара винтов никак не поддавалась. Залил WD-шкой и через день всё же открутил их. Но открутить гайку шкива так и не смог. Да и располовинить корпус тоже не удалось. В итоге отдал в контору которая занимается ремонтом генераторов и стартеров и через пару часов забрал откапиталенный генератор. Заменили два подшипника и щётки. Сколько отдал не помню, но помню что остался доволен.

Это сильно! То есть, металл расширяется больше чем ремень?

Странно... Дичь какая-то! Взглянуть бы на такую рекомендацию. По моему убеждению, для двигателя равномерная работа гораздо предпочтительнее неравномерной. Тем более, на обкатке. Если, конечно, не говорить о работе на повышенных оборотах.

А в связи с чем вопрос?

А поискать? Вот несколько предложений Яндекса на фразу: 1 2 3

Вот, нашёл на Яндекс-картинках первый попавшийся ремень (не РИО). Тут сразу видно что нить торчит не сплошняком.

Да, корд. И это нормально. С другой стороны наверняка тоже есть, просто нить корда намотана по спирали и она торчит не по всей длине ремня, а на каком-то промежутке. Соответственно, если провернуть ремень, то и на этой стороне будет участок где корда не видно или видно не так сильно.

Давай ссылку )

Да проще в подбор ехать. Они там не только подберут с учётом выгорания, но и зальют хоть в фанфурик с кисточкой, хоть в аэрозольный баллончик закатают.

Спасибо! Взял на заметку. Похоже, я зря наговаривал на недорогой аналог. Жив курилка! Сегодня глянул. Оказалось, что стучит только одна стойка и, как оказалось, эту сторону я почему-то не поменял. Сейчас и не помню почему... То есть, там стоит оригинал. Либо её до меня уже меняли, либо родная (что, судя по пробегу, вряд ли. Хотя...). Осталось найти в гараже вторую стойку и заменить.

Спасибо! Тоже мажу графиткой, а вот мовилем не покрывал. Хорошая идея!

Жаль эту тему не почитал перед заказом... Подумал, что стойки не должны испытывать больших нагрузок и заказал из дешёвых. И буквально тысяч через 5 услышал стук (щелчок) когда поймал кочку. На небольших кочках стуков не было. Но спустя ещё пару тысяч км уже тарахтит даже по небольшим неровностям. Пока не лазил, но, думаю, это стойки. Судя по этой и другой темам, оптимальный вариант - стойки CTR. Для Rio 1 рестайл (2003-2005) это: CLKK-18L и CLKK-18R Как я понимаю, стойки GMB (1011-0072 и 1011-0071) тоже неплохой выбор, к тому же, они дешевле немного. Но судя по фото, у них нет граней под рожковый ключ, а вместо этого внутреннее отверстие под шестигранник. Это может вызвать сложности при откручивании в будущем. Найденное фото не очень большое, поэтому, насчёт отверстия под шестигранник не уверен. Кто ставил стойки CTR и GMB (или другие), отпишитесь, плиз, какой пробег на данный момент (или до замены)?

Можно в каком-нибудь каталоге типа emex или exist найти эту самую дверь у седана и хетчбека, и сравнить код.

Поиск - наше всё!

Наверняка одинаковые. Судя по другим темам, у тебя сейчас жижа слита. Можно же просто сравнить... Хм... пара минут поиска и: Не благодари.

Наверняка одинаковые. Судя по другим темам, у тебя сейчас жижа слита. Можно же просто сравнить...

Это снова я, и снова передний шланг, только левый, с разницей РОВНО (день в день) 9 месяцев. Пробег 142к. На таком пробеге два шланга! Что-то рановато...

Похоже, что да...

Да, очень даже!

У меня так и не дошли руки, хоть и купил оцинкованную сетку. Так и лежит который год в гараже... Покупал на строительном рынке. Радиатор в порядке. Но я езжу мало, 2-3 тысячи км в год.

А осколок не потерялся? Или он просто откололся и висит на месте? Я когда-то клеил эпоксидкой отломанные крепёжные ушки на фаре, но через какое-то время они оторвались. Эпоксидка на этом пластике не очень хорошо держится, как оказалось. Фара, в общем-то не выпадает, держится на защёлке и лежит на бампере, но хотелось бы заклеить, вот и стал искать способы. Пересмотрел несколько видосов и очень понравился вариант на этом видео. Можно ещё усилить стыки впаяв мелкую сеточку, например, от декоративной сетки динамиков, но, похоже, в этом нет особой необходимости. Как-нибудь, при случае, попробую. У тебя деталь не очень заметная, может, заинтересует способ...

Так что же в итоге нужно, зеркало или фара?