kuaran

Задрал я машину на 2,5 сантиметра и перед и зад! Пару дней по катаюсь, проверю не ушел ли сход-развал и тогда, кому интересно напишу как увеличить клиренс!

Я бы тянуть с электрикой не стал! Ведь если окислились в одном месте, то могут и в другом! Не очень будет если заглохнет по середине дороги и лазий потом с фонариком, ищи где какой нибудь иммобилайзер отвалился!

Просто подтянули!

Тогда спросите у жены, где светлее будет цвет у 10-и летней машины с переди или с зади? Да я понимаю сам цвет под слоем лака не отличается, но после 10-и лет эксплуатации перед машины, а точнее ее лаковое покрытие обрастает трещинками и сколами, физика - песок из под впереди идущих машин ни кто не отменял! Так вот перед машины становится из-за этого светлее! И если вы подберете краску по лючку бензобака и покрасите переднее крыло, или бампер, цвет будет отличаться от капота! Именно для этого если есть возможность взять образец с поврежденной детали - вырезают образец с нее, конечно в случае если деталь подлежит замене! А с лючками предпочитают возится в основном из-за того, что они ровные, легкие и компактные! Не очень приятно подбирать пытаться по куску железа с заусенцами по краям после болгарки и в добавок кривому!

На правом поворотном кулаке есть датчик считывающий показания с зубцов наружной гранаты шруса, по смотри его целостность и его провода, на сколько помнится провод уходит под подкрылок!

Да, да, да бывает! Вот только весь косяк во владельцах авто! Он будет говорить - краску подобрали супер, а профессионал не залезая во внутрь деталей с ходу скажет "крашено"! Это бессмысленный спор, вы основываетесь на своем мнении, а я на мнении нескольких "маляров"! Ну и операюсь на собственную машину! И то, что она изначально так покрашена мне не говорите, она не собрана "нашими кривыми ручками" где нибудь в Калининграде, привезена из Кореи! В добавок приходилось сталкиваться с "британцем" и "немцем", аналогичная ситуация! У каждого разные понятия качества выполненых покрасочных работ! Кому то - "отлично все сделали", а кому то, после смены ракурса, к примеру, если с низу смотреть на авто, "плохо подобрали - надо переделывать"!

Для тех кто привык "как все"! Если подобрать краску с лючка, то в 70% из 100 она будет отличаться от цвета крыла или скажем капота! В добавок люди знающие свое дело не станут подбирать цвет по краске нанесенной на пластик, а лючек пластиковый ( что то связано с глубиной цвета), только с металла! По поводу крыла и его аналогов! Только оригинал! Да и то он чуточку тоньше будет! Не знаю откуда берут " оригинальные" кузовные детали но факт остается фактом! Ну и общая геометрия! Сейчас это может и выгодно - аналог в два раза дешевле, а через год будешь смотреть к примеру на зазор между крылом и фарой и думать "вот я чудак, надо было не жалеть эти две тысячи"!

@serg36, мурзилка в машине а с планшета искать в нете, не комильфо!))

@serg36, понятное дело, но страха то меньше перед столь ужасной проблемой - "двигатель клина словил"!

Если не ошибаясь, сейчас нет возможности по смотреть, есть отдельный предохранитель на эту группу!

@serg36, работая в автосервисе могу себе позволить))))!

Я бы поменял, ну скажем на мобил 5w30, с полнообьемной промывкой двигателя! Откатался бы пару тысяч, а то и одну и снова поменял бы масло залив опять мобил 5w30! А уж потом бы судил о правильности своего решения! Но думаю оно оказалось бы верным, НА МОЙ ВЗГЛЯД! А вообще я уже устал вкладывать силы и деньги в искоренение шумов в двигателе! Я решил буду менять масло на 7500 километров, лить одно и то же! Ну а если навернется движок - переберу!

))))

при закрытии может бардак упирается или трется обо что то? Может провод за ним какой висит или замок самого бардака скрипит?

Во во у меня были и там и там "ванадиум" со стороны глянул - одни белые, другие в голубизну, поставил в ПТФ палладиум, цвета сровнялись!

Запросто могут быть предохранители, вот только не они сами, а контакты окислились! Вынимайте соответствующие предохранители и внимательно осматривайте их и их гнезда на предмет окиси!

А этого вам ни кто не скажет, видите ли в наших моторах очень узкие масленные каналы и производитель рекомендует 5w30, но если чуть "разношены" гидрокомпенсаторы с такой низкой вязкостью они могут стучать! Однако если залить более вязкое масло, то у гидрокомпесаторов может начаться "голодание" так как по столь узким масляным каналам к ним поступает слишком малое количество масла и опять они будут стучать! В общем это вопрос "проб и ошибок"! И форум вам особо не помощник! Тут встречаются высказывания, что то вроде "залил 5w50 и двигатель стал тише работать и ровнее", но в то же время встречаются высказывания и в корне противоположные! В общем выбор за вами! ПыСы: я пробывал масла 0w30, 5w30, 5w40, 5w50 и 5w20! Причем с интервалом примерно в 1000 км. (Благо была возможность почти халявы) и сделал для себя вывод - "не'рен экспериментировать - 5w30 оптимальный вариант"! Но это сугубо мое личное мнение!

Я поставил MTF палладиум! 5000К цветовой диапазон и освещают хорошо!

ИМХО: ATE на мой взгляд лучшее соотношение цена-качество!

Вообще с недавних пор я считаю, что шел хеликс отличное масло, хоть сам пользуюсь другим! Дело в том, что менял отцу на солярисе цепь ГРМ, мотор прошел 120 тысяч! Лил он с нова только это масло! Так вот - я таких чистых, в хорошем смысле, движков после сотни тысяч, еще не видел!

В положении АСС или около того, точно не помню снимается лечинка, путем вдавливания с правой стороны замка фиксатора отверткой, находящегося в отверстии! Так вот не исключен вариант того, что этот фиксатор чуть вдавился и лечинка, она кстати не совсем как в дверном замке, а вместе с антенной иммобилайзера, т.е. довольно громоздкая штука, чуть вышла из своего гнезда, но фиксатор видимо не до конца вдавился препятствуя тем самым полноценное извлечение лечинки или повороту ключа! Может фиксатор конечно и полностью вдавился, но выходу лечинки мешает пластик, то есть кожух рулевой колонки, а повороту ключа мешает то, что лечинка уже сошла со своего места! ПыСы; ИМХО: неужели так сложно проехать пару сотен километров чтобы во всем разобраться самому? Я вон сегодня 6 часов в пробках отстоял после звонка отца, со словами:"Машина не заводится", 5минут на сборы инструмента, 2 часа туда, 10 минут на реанимацию соляриса и 4 часа обратно!

Пусть по смотрит, в таком положении как сейчас, не до АСС, не появился ли люфт самого замка по отношению к пластику на рулевой колонке? Ну то есть при попытке с силой вытащить ключ, просто вытаскивая, не шевелится ли металический корпус замка в след за ключем?

Крышку разрывает, я бы ее пытаться снять не спешит, ты фото в нете по смотри подушек твоих по каталожному номеру - все они с крышками в сборе, а значит так или иначе это одна конструкция! Хотя если не жалко - скидывай клеммы с аккумулятора и пробуй поддеть! Рвануть не должна, там пиропатрон приводимый в действие электричеством! А вот за то, что после такого вандализма при подключении аккумулятора обратно она не рванет, я не поручусь)))))!

Не, они гибкие, и держать балку в горизонтальной плоскости не могут! Там только два возможных варианта - либо аморты, или плавающие!

Угу, а в новом X-trail отдельный климат для задних пассажиров! Выходит не доделали производители машину за 500000! В общем, кроме шуток, не та машина!