kuaran

Паролон, стоит вертикально в крыле со стороны двери, так что от скопления грязи под подкрылком он не спасает!

Сильно на результат не надейтесь, что бы был эффект нужно шумить как положено!

Может и такое быть, но перебирать можно долго, лучше найти грамотного электрика! Судя по всем перечисленным симптомам, причин может быть миллион! Начиная с ГРМ, заканчивая системой зажигания! Нужен грамотный специалист, лучше электрик, дабы поставить диагноз! А возможно и исправить! К ОД я бы не стал обращаться - могут много лишнего приговорить! Ну если бы и обратился то только на диагностику, так сказать с пометкой "сам потом буду ремонтировать"!

Да номера совпадают!

Так бы и говорил - в крыле, да есть, у меня стоит! Угу, я зашумил, по сравнению с тем, что было - небо и земля!

Тебе к толковому электрику, пусть проверяет датчики, ВВ провода, катушки.....

У меня были именно GMB.

@Rizee_Palevo, на jb тоже нет ничего нет А жидкие подкрылки, это типа гудрона, жидкой резины и т.п., покупаешь банку литров на 5, кисточку, снимаешь подкрылок и наносишь толстый слой, он высыхает, наносишь еще один, сохнет, ставишь подкрылок и наносишь еще пару слоев на участки не закрытые подкрылком.

Не всегда хорошо светит, друг в форд чпокус второй поставил - деньги на ветер..... хуже чем было.

@sereno, ну не знаю как на QB, но мои меня радуют, я даж принципиально не хочу ксенон ставить, хотя есть возможность на халяву.....

Только сегодня к нам в сервис приехал форд чпокус с идентичной проблемой, начали разбираться - опорные подшипники так скрипели.

Вот что нашел в нете, картинка один в один как у меня, вот только на счет цифр не уверен. Товарный знак производителя. Тип стекла: Laminated ― многослойное стекло, Tempered ― закаленное стекло. Расширенный тип стекла: I - упрочненное ветровое стекло, II - ветровое обычное многослойное стекло, III - ветровое обработанное многослойное стекло, IV - стекло из пластика, V - прочие (не ветровые) стекла с коэффициентом пропускания света ниже 70%, V-VI - двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70%, Отсутствие индекса - стекла с коэффициентом пропускания света не ниже 70%. Код страны предоставившей официальное утверждение: 1-Германия, 2-Франция, 3-Италия, 4-Нидерланды, 5-Швеция, 6-Бельгия, 7-Венгрия, 8-Чехия, 9-Испания, 10- Югославия, 11-Англия, 12-Австрия, 13-Люксембург, 14-Швейцария, 16-Норвегия, 17-Финляндия, 18-Дания, 19- Румыния, 20-Польша, 21-Португалия, 22-Россия, 23-Греция, 24-Ирландия, 25-Хорватия, 26-Словения, 27-Словакия, 28-Беларусь, 29-Эстония, 31-Босния и Герцеговина, 32-Латвия, 37-Турция, 42-Европейское сообщество, 43-Япония. Соответствие американским стандартам безопасности M, AS, DOT. Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43. Число, месяц и год изготовления: цифра с точками обозначает год, сумма точек до цифры – месяц изготовления, сумма точек после цифры – месяц изготовления + 6. В маркировке XINYI верхняя цифра – год (9=>2009), сумма цифр по центру – месяц (1+2+8=11 => ноябрь), десятичное число + сумма оставшихся цифр внизу – число месяца (10+1+2+4=17). Соответствие китайскому стандарту безопасности CCC E000199/E000039. Группа компаний FYG (Fuyao Glass), основанная в 1987 году, является одним из крупнейших производителей стекол для автомобилей в Китае. Ее продукция с успехом продается и за пределами страны – Европе, Северной Америке и России. Помимо автостекол здесь выпускаются плоские стекла и технические зеркала, которые поставляются для нужд строительного сектора. Это высококачественные изделия, которые производятся собственных заводах на территории Китая. В производственном процессе используется оборудование из Италии, Швейцарии и США. Технологический цикл полностью автоматизирован, тем не менее кадровый состав компании очень большой – около 8000 человек. Ежегодные объемы производства - более 350 тысяч тонн стекла для автомобилей (примерно 5 миллионов комплектов) и более 35 тысяч тонн плоского стекла. Объем продаж составляет около 300 млн. долл. США в год. Автостекла Fuyao поставляются для многих китайских, корейских и японских производителей автомобилей. Постоянные клиенты концерна - заводы Toyota, General Motors, Volkswagen Group, Mazda, Daimler, Ford, Citroen, Honda, ISuzu и многие другие. Для АвтоВАЗа ежегодно поставляется более 100 тысяч комплектов от Fuyao Glass. Значительную долю компания занимает на рынке продаж конечным потребителям.

А в пробке и на светофоре колбасит при выжатом сцеплении или на нейтралке при отпущенной педали сцепления?

Это все понятно, однако я не уверен, что на машине возрастом в 8 лет, как моя, нижняя крышка ремня ГРМ сидит как положено! Одно дело если бы я был уверен, что в этот двигатель ни кто кроме меня не лазил, в общем лучше перебдеть, чем недобдеть, тем более с ГРМом!

Нет её там, пустоты сделаны чтоб на кузов удары мелких камней не передавались! Купи жидкие подкрылки и будет тебе счастье!

А шут его знает, написал то что на стекле написано! Кстати стекло не зеленое, но чуть тонированное! Кстати стекло не зеленое, но чуть тонированное!

Если честно то даже не спросил, выбрал среднее соотношение "цена-качество"! Знакомый поставил оригинал, через неделю поймал камень, деньги на ветер, вот я решил взять нечто среднее! Позже узнаю производителя! Все поставили, Китай - laminated, потрачено - 1.5 часа и 5 килорублей! Пока ощущение класс! Время покажет качество!

Сижу в комнате отдыха, на 29-м километре МКАД, ставят новую лобовуху! Стоимость примерно 5 рублей!

Как это нет индикатора? Не горит или вообще нет?

@Kolenval,Да я их вроде и чистил, предварительно располовинив и полировал.... А там ктож его знает... Может когда новые были светили хорошо..., о том история умалчивает.

@sereno, ну не знаю, как там шишки-едришки, но вот родные фары светили непойми как)))).

Ближний Дальний Фара

Ну в общем вот и фото меток, точнее мини инструкция проверки состояния ремня ГРМ. 1. Открываем капот )))) 2. Снимаем приводные ремни 3. Скидываем колесо и снимаем пыльник отделяющий двигатель от колесной арки 4. Откручиваем шкив коленвала 5. Вкручиваем крепежный болт шкива на законное место и головкой на 24 крутя по часовой стрелке совмещаем метки 6. Снимаем верхний кожух ремня ГРМ и смотрим на метки на шкиве распредвала я для себя сделал третью метку на клапанной крышке, дабы не мучаться и не совмещать отверстие в шкиве с заводской меткой. Затем все собираем в обратном порядке, вот только болт крепления шкива коленвала посадить на СИНИЙ фиксатор резьбы.

Появилась вибрация двигателя, снизилась тяга - полез проверять состояние ремня, хотя и менял месяц назад! Ремень оказался чуть ослаблен - растянут, ставил Гетс. Подтянул, работа двигателя вернулась в норму! Завтра буду заказывать Континенталевский ремень и менять! При подтяжке делал фото совмещения меток, будет время выложу, может кому и пригодится!

Отмажутся, что то типа - это просто на том заводе делают по контракту с хендаем и т.д. и т.п.