kuaran

Поднимать машину и смотреть, что там на крутили, в общем в кратце, т.е. В теории, заменить сцепу. Попутно смотреть топливопроводы, могли замять, русский человек он такой - если что то не снимается можно и ломом помочь... Проверить состояние всех датчиков вокруг коробаса. И на конец залезть под торпеду, проследить провода от блока сигналки - не исключено наличие рэле блокирующего подачу топлива. Заглянуть в разъем на мозги - могли отключать, а при подключении накосячить, т.е. Силу приложить, что очень не рекомендуется. А вообще в каталогах есть такой раздел, сейчас не могу ссыль дать - с планшета не очень удобно, "управление двигателем" или что-то вроде того, туда входят мозги и несколько датчиков, вот согласно каталога все это и смотреть с пристрастием!

Прилипает только у тех кто думает, что тормоза сами собой обслуживается! Таких конечно большинство!

Резиночки это по поводу монометра, а по твоей проблеме попробую предположить.... Сам сталкивался на своей машине, отходил контакт антенны иммобилайзера. Выглядело это так - машина отказывалась заводится, все работало кроме бензонасоса. Заводилась только с 3-5-й попытки, тоже сначала грешил на рэле, затем обратил внимание что при этих неудачных попытках не горит лампочка иммобилайзера, после нескольких попыток, видимо от вибрации лампочка загоралась и запуск производился успешно! Проверил это так - однажды после неудачной попытки запуска я не выключил зажигание и глядя на приборку не сильно ударил по пластику в районе замка зажигания - лампочка загорелась, вторая попытка запуска прошла успешно. Вылечил отсоединением фишки антенны, чисткой ее и установкой на законное место!

Ну если только не жалко монометр, думаю бензин ему пользы не принесет, резиночки то в нем не масло-бензо стойкие!

Я тоже в свое время ломал голову над штатной проводкой под ПТФ, в итоге плюнул и продолжил заново!

Цепь гремит, так чтоб явно, при затухании - поднимаешь обороты резко, тысяч до трех-четырех, затем бросаешь педаль газа. Вот при затухании оборотов будет слышна цепь!

Все может быть, у меня типо оригинал, еще прошлая хозяйка у ОД меняла!

Изменится развал, точнее где то 0.2'-0.3' градуса, если бы сам не пробывал, не писал бы!

Не правда, еще регулируется развал-схождение задних колес, с помощью специальных развальных шайб, ВинТое - как то так называются, сам себе лично регулировал. Все конечно и так было в зеленой зоне (в допуске производителя), но я вывел в нули схождение, а развал отрицательный на максимум допустимого, дабы по устойчивей была. Развал передних регулируется незначительно за счет зазора болта и отверстия под него в стойке! В общем мы живем в России и "колхоз" ни кто не отменял! А если этот "колхоз" помогает сделать так как лучше, то это уже вроде как и не "колхоз"!

Держится уплотнителем в отверстии кузова! А вот перетерется......., может и могла, надо смотреть!

Можно, но очень трудоемко и требует дополнительного инструмента в виде стежек пружин! Развал-схождение уидет незначительно, но делать его придется обязательно!

Пусть кто нибудь по крутит руль, а ты по слушай не идет ли стук от опорных подшипников!

Дренажная трубка подтекает, совсем без разбора не обойтись, нужно напольное покрытие отгибать под бардачком.

Я покупал такой, правда для бамперов, точнее в моем случае для молдингов, в общем этот раствор напоминает краску для обуви, даже запах идентичен! Кстати отлично смывается водой! Короче, если натерли такой жижей панель, то от влажной уборки желательно воздержаться! Покупал а Кэмпе!

Не только смазать, но и хорошо отчистить перед смазкой эти 6 точек от ржавчины и налипшей черной пыли, появляющейся при стирании колодок!

Теще? Не жалко? Или что другое присмотрел?

170, но я вскрывал двигло на 150 - с тех пор ничего не изменилось!

Вот по тонкастям общения со страховой и ОД я не советчик. Самое дорогое это думаю может быть поврежден усилитель бампера! Телевизор может быть лопнут, пластиковый зараза!

В 90% случаев это не помогает, проверенно лично на не малом количестве машин!

Барабан не снимается из-за выработки (бортика что образуется с внутренней стороны барабана)! Два варианта снятия барабана - быстрый и дорогой, долгий и экономный! Быстрый - покупаются пружинки и тарелочки , которые держат колодки, затем монтажкой барабан с силой стягивается вместе с колодками, ломаются как правило тарелочки! Долгий - с обратной стороны на кожухе барабана есть отверстие закрытые резиновой заглушкой - отверткой крутя зубчатое колесико сводим колодки и снимаем барабан! Дабы не мучаться в дальнейшем можно при каждой замене колодок маленькой болгаркой или шлифмашинкой снимать бортик образовавшийся на внутренней части барабана!

Шум это не так страшно, сейчас делают многие вещи не очень качественно, но это не отменяет, что не качественная вещь будет служить столь же долго. В вашем случае стоит хотя бы раз в месяц скидывать крышку и смотреть натяжку и состояние ремня - не гуляет ли по шкиву, нет ли потертостей с торцов и т.п. Кстати, поменял ГРМ с роликами , заказывал набор SWAG, ремень оказался swag, а вот ролики GMB! Поставил, откатал 1500 км., полет нормальный! Менял с пружиной натяжителя, заменил цепь ГРМ. Как оказалось старая цепь была сильно растянута, сильно съела нижний успокоитель! Был установлен дополнительный верхний успокоитель от акцента! Цепь после установки оказалась натянутая как струна, двигатель стал работать ровнее - видимо из-за растянутой цепи были "поднарушены" фазы ГРМ! Шум двигателя снизился! Работа заняла 2,5-3 часа "с чувством и расстановкой, как для себя)))"!

Смазывает.

Пользовался той, что с права! Хорошая смазка, только не выгодно покупать такими тарами - в тюбиках в итоге больше и дешевле выходит!

Возможные повреждения - бампер, подкрылок (его часть под бампером - уголок такой), потертость фары по нижнему краю, возможны поломки одногО или нескольких креплений фары, пенопласт (хотя маловероятно, просто форму потерял), край усилителя бампера - довольно таки легко заминается, грунтовка, краска, лак, крепление бампера к крылу (пластиковая защелка)! Под брызговиком бампер фиксируется болтом к крылу! 5-7 тысяч по краска бампера!

Стрелки можно и в ручную опустить, а по поводу продажи - недели две по запчастям, а потом все разом продавай! От или на пробу поставь объявление, по смотри сколько дают! Создай тут тему с перечнем что целое и сколько хочешь, думаю многое можно продать! Не вариант восстанавливать, обычно берут за работу почти столько же, сколько стоили запчасти! И того очень приблизительно 300-400 кусков........