loran_

Я исходил из постулата, что одометр показывает пробег правильно. Посему скорость была подогнана под эти показания (поправка вроде +4). Спидометр в таком раскладе занижает скорость примерно на 4-6 кмч (ну как и положено). Замеры скорости по ГПС очень близки к показаниям компа. Расхождения пробега по компу и одометру в районе полукилометра на сотню.

Странно... у меня на драйве держит. Ну если газу не поддавать

Выйти - запросто (ручник-с). Завестись при выходе из строя системы блокировки стартера - запросто. Сам, кстати, иногда глушу машину на драйве - старость не радость.

Даже представлять особо не нужно - новая Пиканта в полном фарше стоит полляма с лишним. Рио будет под 700. На кой фиг она нужна за такие деньги - непонятно. В эти деньги влетает та же Фабия например в полном фарше (Элеганс), или Астра новая. Чо та всё дальше и дальше они от народа...

Неа. Это в ветку про лампы головного света.

Вы вообще понимаете разницу между фарами рефлекторного (имеющими в свою очередь два способа формирования луча - "рифлением" на покровном стекле и "рифлением" на собссно рефлекторе) и прожекторного типа (пресловутая линза)? Вы знаете, что оба типа фар могут быть рассчитаны как на накаливания, так и на газоразрядный источники света? Вы в курсе, что фокусировку луча не сможет исправить ни лампа Филипс, ни блок розжига Хелла, ни самый крутой стенд (хотя бы по причине разной световой силы ламп (паразитные засветки) и разной конструкции (непотребная СТГ))? Вам говорили в "крутом" сервисе, что для ксеноновых фар обязателен омыватель (не говоря уже об автокорректоре)? Вам не кажется странным, что даже если производитель и делает рефлекторные фары под "ксенон", то "ксеноновых" ПТФ нет ни у кого, тем более рефлекторных (допсвет не считаем)? Посмотрите - очень редкая современная машина среднего класса имеет полностью "линзованную" оптику, обычно линзы ставят только на ближний свет (кстати у новой Рюхи это появилось в 21-м веке. Ура), накрайняк ставят би-линзы. ЗЫ: Прошу прощения, но не сдержался Перенесите это, плз, в соотв. тему. В ДХО? Да впрочем без разницы. Чистый (ну относительно) белый цвет даст в реале только LED (5000 К) или газоразрядная лампа (4700 К). Считается, что 5000 Кельвинов это есть самый белый свет. Но в силу технологий и культуры производства в КЕтае те же ихние ДХО могут оказаться и синюшными (и оказываются). Более того, по слухам даже ДХО Хелла иногда оказывается с модулями разного цвета Да, галоген имеет цветовую температуру ниже, поэтому он и кажется желтоватым. Хотя производители и пытаются выпускать лампы накаливания "под ксенон", они побелее - фиг знает, как они это делают Но и стОят неплохо.

О, ишшо один "мне не мигали". Знаете почему? Да потому, что всем идиотам не намигаешься, и если даже начать мигать, то обмигаешь кучу невинного народа, а самому виновнику торжества пофиг абсолютно. И не надо мне тут скаски рассказывать про стенд и не слепило, ладно? Напишите просто - мне было нас...ть на окружающих, и я вкрячил ажно цельный кетайский биксенон H4 в рефлекторную фару. Потому что даже грамотный колхоз в виде D1R денег было люто жалко. Не говоря уже о линзовке и омывателе. А чтобы совсем было круто, ещё и в противотуманки. И ничо не слепило, ога. Всё, извините, разговор закончен, twit.

Ну видимо не очень понятна Все эти глупые нормативы (особенно когда они содраны с предписаний ЕК ООН) направлены на оптимальную работу того, чего они касаются. В случае с ДХО - на эффективность оных, т.е. на максимальную видимость. Именно поэтому я противник всяческих фантазий на тему ДХО в виде полосок из синих диодов и кукурузин в ПТФ. В данном случае угол отклонения может привести к тому, что Ваши ДХО будут максимально заметны, когда машина находится от наблюдателя "наискосок". ЗЫ: Я нибожемой никого не хочу учить жизни, но, право, смешно становится иногда от вида т.н. ДХО и способов их размещения - кто во что горазд и на что денег хватило. Особенно доставляют китайские светодиодные полоски синюшного цвета, наклеенные по периметру фар. Их даже видно. Метров с пяти Особенно при включенных фарах

Стопудово. А все эти законы и госты дураки придумывают. Я вон ксенон воткнул в рифлёную противотуманку, мне офигенно нравится, хотя ночью я в-основном езжу на синих габаритах; а народ чего-то возмущается. Уроды, что и говорить

Хммм... прошу прощения, но я не помню, чтобы просил консультировать меня по части автомобильных антенн 27мГц диапазона Всё, что Вы сказали, мне известно, в т.ч. и более-менее оптимальная длина удочки. Но никто в здравом уме не будет ездить с трехметровой хворостиной ради почти никому ненужной дальности в 20-30 км. Более того, такая дальность даже будет мешать рядовому пользователю "послушать дальнобоев". Для таксистов, наверное, оно необходимо - связь с базой. У меня лично хвост 1.7м, но оно довольно неудобно в эксплуатации, посему и была куплена на пробу самая дешевая короткая спиральная антеннка, подключена, настроена и результаты сообщены сюда, в качестве обмена опытом Ну чтобы никто типа не ждал чудес в виде приёма за сто верст, но не думал, что такая хреновина вообще не работает. ЗЫ: Я нисколько не умаляю Ваших знаний, но Вы делаете упор на стационарные станции и радиолюбительство. А это немного другой салат, нежели тупая автомобильная сибишка - всё давно выпускается в виде "подключай и работай", ну в особо запущенном случае подстроить ксв "прибором" за 400 р. Исключительно чтобы не спалить тушку непонятной китайской антенной.

Купил я короче эту Optim CB mini Ощущения, канешна, неоднозначные. Приём, по-ходу, ухудшился по сравнению с "удочкой". Хотя по "бытовому" КСВ-метру удалось выставить КСВ близкий к единице. Зато компактность выше всех похвал Да, тушка Алан100плюс.

А Вы таки темку-то почитайте, ога. Тама всё и описано. Раз десять. Для особо понятливых. С указанием как НПА, так и матчасти. Вариативно причом.

Это только кажется. На самом деле яркий свет (фары там, особенно ксенон, нормальные ДХО) зрительно увеличивает скорость машины и у нормальных людей включаются тормоза в башке не бросаться под бампер аки любопытный суслик и не перестраиваться с 50 кмч под идущую сотню мойшину. Для чего, собссно, всё и затевалось.

Давать блины не моя работа Но то, что именно почти настоящий белый "светодиодный" цвет в солнечную погоду видно лучше, чем галогеновый желтый, есть факт.

Не совсем - две лампы по 55Вт таки хуже десятка LED в пять-десять ватт в плане бортового энергобаланса. И нормальные ДХО всё же заметнее, чем ближний свет в силу своей световой температуры и общей "замыленности" (когда 99% потока едет с ближним галогеном).

Это слишком просто и является стоковым ДХО

К тому же сразу возникают вопросы об углах отклонения от вертикальной оси по горизонтали, есть ли там 10 градусов или таки поболее будет. Кстати это вариант, предложенный Shumный Бродяга, с братского клуба

Понятно. А почему бы не поставить тот же Пхилипс 12820? Они как раз наверное единственные, которые можно по предписаниям ЕК ООН впихнуть в углы нижней решетки (125мм ширина)? А с тонировкой да, это я не подумал, всё верно

Хммм... т.е. клиент в курсе, что его могут немного покарать материально и всё равно согласился? Или на фотке демо-образец работы?

Ну ладно что реклама неприкрытая, но второй уже сегодня "установщик", который напрочь не знает нормативов расположения ДХО на морде автомобиля. А в Вашем случае это и вовсе фи - подставили клиента. Пожалуйста. Спасибо. Извините. Вниманию всех, кому интересно. Чтобы не прыгать с рулеткой, вот две картинки, на которых КАК НУЖНО, а не КАК ПОЛУЧАЕТСЯ:

Я смотрю антенна Optim miniCB стоит? Как оно вообще? А то я всю бошку сломал, брать или нет. С удочкой таки неудобно ездить, вернее ставить-снимать. ЗЫ: У меня тушка под рулём стоит, по крайней мере видно ёйную морду и удобно переключать-регулировать У меня сейчас "удочка" какая-то стоит, типа AM-27 MAG. Ничего не сдувает (верст 140 ехал), мосты на крышу не прыгают

Вопчем реабилитирую СеверАвто Итоговая сумма 8083 р. 92 к. Отказался от замены салонного фильтра. По времени полтора часа (по регламенту аж 4 часа! Поэтому и стоимость такая кстати). От промывки впрыска отказался (2300 р.). Так же отказался от замены передних колодок (износ 70%), сам поменяю - ценник у дилера конский. А вообще набор операций, конечно, странный - ни замены воздушного фильтра, ни бензинового... Зато замена тормозухи (которую, кстати, делали без подключения мотор-тестера, чтобы и блок АБС "захватить").

Не-не, у меня никогда круглых не было (доказательство), хотя это был бы, наверное, идеальный вариант по размещению в уголках нижней решетки, но ничего круглое в морду ФЛ не вписывается вообще. Ааа, или ты имеешь в виду состоящее из круглых модулей типа хелла леддэйфлекс? Это так кажется

Не знаю, к кому обращение, но во второй версии ДХО я именно так и сделал. И тута отписался Потому что это единственное место, куда в машине с ПТФ можно без особого ущерба врезать ДХО (да и то не всякие), и при этом вписаться в нормы (резать бампер рука не поднялась) Хотя мелькавший тут вариант с "уголками а-ля Мерседес" над ПТФ-ками мне тоже эстетически понравился.

При чем тут скрытые полости-то? Вполне достаточно сколов, которые "блестят" цинком и полнейшего отсутствия внешней коррозии на оцинкованном оперении (а вот рамка лобового там да, гнила очень быстро, буквально за десять лет). Никакого стороннего антикора там не было, только заводской. Краска тоже (ну процентов 70 точно ). Может сыграло роль, что машина была того года, в котором эту модель впервые начали цинковать по крышу, а не только днище и лонжероны. Хотя наблюдение за аналогичными машинами выявило очень маленький процент гнилья (да и то, подозреваю, от криворукого кузовного ремонта). Так что настоящая оцинковка это хорошая штука. Но сейчас так уже не делают - не нужно, чтобы машины по 20-30 лет экплуатировались, да и дорого это получается. В своё время была популярна штука, что в начале vin-а WAUZZZ три зет означают тройную оцинковку ЗЫ: Я к чему всё это - не нужно путать цинкосодержащие материалы (грунт там например) и настоящую оцинковку (осаждением). Возможно, что сейчас при окраске и правда используют нечто из первого случая. Но это не оцинковка.