herby

Думаю, что упрекать обладателей люксовых МТ в жадности не совсем корректно, поскольку АТ без АБС предоставляется за те же деньги. Глупо наверно ложить ПТФ, климат и подогрев на чашу против АКПП. За время нашего длинного разговора, это, пожалуй, самый частый критерий выбора. Чтобы говорить на одном языке и говорить предметно, логично, в конце концов, дать понятию "тупящий автомат" четкое определение. Какая "недоразвитая" техническая характеристика скрывается за прилагательным тупой? В противном случае данное словосочетание встает в один ряд с пустышками "ни о чем" и "бред", пестрящими в инет-дискуссиях.

Что есть "джип"? БРДМ или Jeep? http://www.avtomarket.ru/used/Jeep/Grand_Cherokee/ http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/trans_mud.htm

В оригинальных руководстве по эксплуатации и руководстве по ремонту по прежнему только API и ILSAC. Из всего рекламного буклета Shell, размещенного в последних сервисных книжках, теоретически только одно масло соответствует ILSAC GF3 - это Shell Helix Ultra Extra 5W-30, т.к. по инфе производителя превосходит требования ACEA C2/C3 (A3/B4).Про соответствие ILSAC и АСЕА мы уже говорили:

Может венец можно насадить/приварить обратно.

Suslik Интересно. По существу. Но Не оговорен один момент: тронуться с первой попытки или тронуться в принципе? Речь об общеизвестном факторе привыкания, который менее актуален для профессиональных водителей. Как бывший владелец б/у 21074 того же г.в., уверен, что пройти тест на предложенном индивидуально-особенном авто не смогли бы и НЕКОТОРЫЕ владельцы иномарок с МТ. Не исключено, что в фокус-группу входили драйверы, имеющие об экзамене в ГИБДД смутное представление. Если Вы считаете, что умение владеть МКПП должно быть абсолютным, то возьмите непрофессиональных водителей авто с МТ и проведите тот же эксперимент на Зиле или Камазе. P.S. "...столица на то и столица - сто лиц, и со всеми на Вы."

nero0017 Не распыляйте пож-та знания клуба. Выходите уже в свет : http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5433

При установке положения "в пол" небольшое количество воздуха направляется на лобовое и боковые стекла (согласно РЭ). На скорости создается дополнительный подпор. ИМХО: при выключении печки заслонки подмеса остаются в положении, соотв. последней установленной Т.

В соответствии с законодательством Вы свой выбор сделали беспрепятственно. Это Ваш выбор и в любом случае он правильный (было написано до чистки темы). Вы еще НВП вспомните, в любом случае они ровесники :16ap:

Под одну гребенку всех гребете? :D Были как-то у меня проблемы с позвоночником в результате чего отнималась левая нога. В эти же новогодние праздники жена вытащила меня на каток - в общем, навернулся я на правую руку. Боль жуткая и кисть была полностью обездвижена. Как вы понимаете на возможность управления авто с АКПП (и ГУР) это никак не отразилось и даже выбор ноги значения не имеет. Вывод: самый важный (не дублированный) орган для управления АТ - голова.По сему даю "фанатам МТ" лишний козырь - можете считать авто с АТ инвалидкой. P.S. А предыдущее авто с АТ было у меня с подрулевым переключателем и ножным включением стояночного тормоза (вкл.-выкл.)

Да здравствуют новые мк на новом двигателе! Ибо суть в названии агрегата - ДВС. При зиме типа "весна-осень" смысла нет

А еще температура вспышки - 232°C! Ну и - эстеры.

почти на 10мм. Но при условии одинакового вылета 195 ближе к кузову на 5 мм. Т.е критичными являются крайние положения вывернутых колес при дожатом руле. При сжатии подвески повернутое колесо также идет в сторону кузова. Есть еще такой нюанс, что индексы "185" и "195" не являются точными геометрическими размерами шин. Каждое конкретное колесо "пограничных" размеров лучше примерять непосредственно на авто, выворачивая руль и раскачивая машину. т.е. изменится передаточное число трансмиссии. Для любителей экспериментов могу сказать, что в статике на Рио встают 185/65/15 6,5 ЕТ38. Ездовой тест не проводился.

Если Motul, то, на мой всесезонный взгляд, 8100 X-lite 0W-30 "вкуснее" всего.

15 мин. до какой температуры (шкала, лампа, обороты)? Если же Вы изначально исключаете термостат, то по окончании прогрева сравните температуру входного и выходного шлангов печки. В общем изыски должны отталкиваться от того, что радиатор печки все-таки является источником тепла, способным нагреть воздух с Т= -20.

А за какое время прогревается сам двигатель и насколько объективно на Рио 2 2004г. определяется температура двигателя?

Как-то представилось 6-ти литровое ведро меда с большой мешалкой . Ах, если бы МТ была панацеей для зимнего запуска...

2005г продан, остался только 2007! Молодеет на глазах. :D

Робот - это механическая КПП с автоматическим управлением, не так ли? Вообще в АКПП с ГТ поставлена задача охлаждать жидкость в радиаторе (обычно ОЖ), да и низкотемпературный диапазон ATF не выше -40 С.

:8ai:

http://www.xenum.ru/oils/vx5w30.html

"Кто весел тот смеется, кто хочет тот добьется, кто ищет тот всегда найдет!":http://www.master-shin.ru/brand_disk_detail_2.0.php?id=173 Щупал лично, но пример не единственный Посмотрим у производителя самых легких дисков: http://www.vsmpo.ru/cat_details.php?script...=217&lang=1 Тот же диск в исполнении 6х15: http://www.vsmpo.ru/cat_details.php?script...=222&lang=1 И возьмем максимально близкий диск в исполнении 6,5х15: http://www.vsmpo.ru/cat_details.php?script...=225&lang=1 P.S http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...t=4432&st=0

Урал-промышленный, так сказать. Привет участникам! Если быть точным, то именно это фото публикуется впервые (и качество у него лучше)

Тема была создана 21.06.10 для этого: А 04.11.2010 в разделе появился мини FAQ , отвечающий на вопрос ( в т.ч. и по 195/55 R15): http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=6613 Либо ставим под сомнение содержание FAQ, либо делим понятия "рекомендации производителя" и "рекомендации участников форума". Боюсь снова стать не популярным, но зачем имея одобрение завода на 5,5J сознательно увеличивать массу колеса? :7ah:

http://www.carhelp.info/forums/showthread....rojatno-no-fakt

Летняя "баха" УРФО-2010.