herby

Согласно темы. ЭСУ? На тойоте 98г. была отдельная кнопка отключающая этот режим.

Вопрос к специалистам по амперам: каковы суммарные потери для набора сигналка+ЭСУ(двиг./АКПП)+магнитола+часы/одометр+саморазряд подключенной батареи?

Почему-то счастливые обладатели "прошитых" авто, предъявляя свои свечи об этом умалчивают. Судя по фото - это самая "мохровая"свеча? Вы знаете из какого она цилиндра?

Крайнее наблюдение: заводской антигравий колесных арок зимнюю мойку не любит, даже при том, что их отбивку не заказываю. Полоскал арки летом от души собственным керхером - проблем не было.

Диагностика чего? Если посмотрите, то в моей калькуляции ТО-1 этого вида работ нет и не предлагался. Это Ваше масло или ОД? Если это масло льет ОД, то с шести клиентов будет бесплатное (дорогое) масло для авто сервисмена Вопрос ко всем: есть ли расценки на оформление сервисной книжки?

Мерили давление получается на "горячую"?

Это и не для Вас. А кто говорил про экономию? Человек до сего момента и не знал, что в коробке NGK.Кстати, для экономистов: http://s48.radikal.ru/i119/1101/d7/0b60f229cf4b.jpg

Сообщение №22

Все в рамках темы: если "не торкает" - это недостаток АКПП, мы можем это обсудить. Вообще, исправный автомат "торкает" (torque - крутящий момент).

В настройках магнитолы есть баланс перед-зад.

По этой ссылке указан оффициальный иридиевый аналог NGK на РИО:

Константин (kos27), вот смотрите: Несмотря на то, что на вопрос от 03.01. ответили, Вы же создаете аналогичный пост. Модель, я думаю, понятна. Посмотреть количество тем я не поленился сразу и с паритетом там полный порядок. Учтите 10% превышение числа пользователей АТ; осознайте, что пользованию АКПП в автошколах не учат и вычтите из числа тем те, которые связаны с эксплуатацией АТ и элементарной безграмотностью владельцев - все будет объективно. Если Вы про проблемы с моторикой, то у этих заболеваний другие названия и они несовместимы с выдачей водительского удостоверения.

По опыту друга знаю, что со страховой нужно сразу оговаривать (отражать где-то) вопрос о выявлении скрытых дефектов, не обнаруживаемых при первичном осмотре. Сам лично возил оценщика страховщика через неделю в сервис для фиксации повреждений двигателя и коробки, после того как там были демонтированы крылья, "телевизор", радиаторы и т.д.

Скажите, а Вам это показали на автомобиле?

92-95 - "Лукойл-Уралнефтепродукт" (только оффициальные номерные заправки) и Н-1.92 - "Азия-Трейд" по Ялуторовскому тракту. Указанные АЗС использую около 5 лет. По информации с их офф. сайта бензин они пока не делают. Встречал только одну АЗС АНПЗ - в Исетском, ну и в Антипино думаю точно есть.

просто считаю эти вещи взаимосвязанными. Тогда у меня - 2 раза в год независимо от пробега. Нужно учитывать сезонность проверки. При круглогодичном использовании бензина одного бренда и ОЧ, зимой и летом одни и те же свечи могут иметь разный нагар. А вот износ электродов на макрофото voice очевиден.

Т.е. обсуждать состояние свечей на фото нельзя? Все фото сделаны на ТО-2. На ТО-1, согласно графика обслуживания, нет проверки состояния свечей. Не исключаю, что есть у ОД самаритяне, которым не в лом выкрутить и подогнуть электрод, только владельцы авто об этом вряд ли будут знать.

Думаю пояснения в пользу полноты темы не будут считаться оффтоп 1. Эти свечи подвергались промежуточной регулировке или они действительно не имеют износа? Буду точнее в пожеланиях: по фото сложно определить степень и характер износа электродов, но можно описать, как например и т.п.2. По всем букварям исправная свеча исправного двигателя имеет светло-серый или коричневый цвет (на фото топикстартера). Черный налет на зимних свечах - из-за отсутствия условий самоочищения. Красный (ферроценовый) цвет, связанный с бодяжным бензином, ни с чем не перепутать:

Вещь 100%-ная! :good2: Очень наглядно демонстрирует что у нас в трубах. Раньше практиковал (даже мысль была на лето камеру купить). Сейчас - обратный осмос, но вкус у мороженной по-моему лучше.

Плановые учения, установленные процедуры. Каждый сертифицированный порт обязан проводить подобные мероприятия с участием всех служб, включая даже поисковые операции. Типов нештатных ситуаций немного и в комплексе угадать не сложно.

Золотые слова уже сказаны: Крутить двигатель и греть коробку далее не имеет смысла, нужно, для начала, включить "R". Потом известные "вперед-назад", стараясь ловить машину тормозом в крайних положениях. Главное, при этом, для АКПП - отпускать тормоз только дождавшись переключения коробки, а не сразу после перемещения рычага. Поскольку застрявший авто обездвижен, в перекурах "борьбы" не забывайте переключаться на "P" или "N" для охлаждения. Не ленитесь выходить из машины и оценивать ситуацию снаружи (часто сцепление с поверхностью теряет всего одно колесо). Порой проще отгрести снег из-под защиты, чем насиловать авто.

Искал для человека ссылку на тему про липучки и наткнулся на это, аж прослезился (выделено)

Dunlop Graspic DS3 К своему предыдущему отзыву, добавлю, что скорее всего обкатка новых шин имеет место, поскольку в этом сезоне DS3 в условиях риска движется уверенней. Вердикт тот же - идеальная трассовая шина (комфорт + летний расход топлива). Что касается проходимости, то интересно было бы попробовать данную шину на бОльшем диаметре и клиренсе.

Посмотрите здесь: http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5720Добавил еще.

А зазоры на снятых кто-нибудь измерял?