Ovanes

Ну так отпишись как решил. Может кому пригодится.

Так ты же вроде в марте менял топливный фильтр. Или я ошибаюсь?

Ну попробовать-то можно. У тебя РХХ сам нерабочий был? А у меня там нагара пипец много было. Отмачивал очистителем карбюратора. Мне помогло стабилизировать ХХ,

РХХ, дроссель, воздушный фильтр чистые?

Не знаю на счет сарказма, но соляра точно нормально моет. Уже не на первой машине это делаю и только положительные результаты.

Ну как минимум круг расширяется.

А почему мужской пол не рассматривается?(((( Я не именно себя имею в виду. Так, в целом.

Я предлагаю мыть пятиминутками, а на постоянку лить гладитек. Просто интервалы сократить пару раз до 5-6 тыс. км. Я после 4 таких промывок нормально промыл движок. Сначала вытекала жижа очень черного цвета со сгустками желе внутри. Вот на прошлых выходных в очередной раз промыл соляркой (пятиминутки не было под рукой), а затем промывочным маслом, и на постоянку залил опять гладитек. Отработка уже вытекала однородная, без лишней грязи.

Как дела с жором масла? Решил как-нибудь?

Это, скорее всего. не детонация, а троение. С заменой свечей прекратилось? У меня были новые свечи ДВРМ, покупал для гранты за 180 руб/4 шт. После НЖК их поставил. Пока пробег всего 6 тыс. км. Отличий от нжк в работе не заметил.

Ну, наверное все-таки, стучит не сам обратный клапан, а гидрики. А обратный клапан влияет на давление масла, от которого зависит стук гидриков. Или я не прав?

А где у нас этот ДТОЖ вообще находится?

Да, клапан стоит, но где гарантия, что он сработает? Кроме разрыва, высокая температура очень сильно влияет на старение масла. Если постоянная температура будет держаться около 103-105 градусов, то масло будет очень быстро превращаться в кокс. Наши в20 и в30 постоянной такой температуры не выдержат. Поэтому на горячих бмв льют в50. Это мое мнение, подкрепленное опытом эксплуатации разных авто. Если бы у меня постоянная температура держалась бы выше 95 градусов, я бы стал искать причину.

С кондерем, учитывая что вент постоянно молотит, в жуткую пробку и жару выше 92 не поднимается. Иногда весной. когда кондер не нужен, но уже тепло и в пробке температура подбирается к 100 градусам, сам включаю кондер и температура сразу падает до 90-92. 107 для наших движков считаю очень высокой температурой. Может последствий и не будет. но запаса по перегреву уже нет. НА такой температуре очень высокое давление в системе, патрубки пересыхают, может их разорвать или начать течь радиаторы. Я очень щепетильно отношусь к температуре и слежу частенько. У меня рабочая всегда держится около 90 с кондером или без него не в пробках. В пробках без кондера никогда выше 103 не поднимается. Кстати, на теплопроводность и температуру двигателя очень сильно влияет качество фриза. Ты фриз менял? У меня пробег 120 тыс. км., все еще заводской фриз.

Ставлю на климате 23,5. Начинает дуть интенсивно. По мере охлаждения салона интенсивность потока уменьшается. Климат дует только в лицо. Раньше на шкоде, после охлаждения салона, климат дул со всех щелей по чуть-чуть и салон был комфортным, и сквозняка не было. В принципе, меня климат рио устраивает, но имея с чем сравнить, вижу недостатки. На счет того, что кондер включает-выключает - если имеешь ввиду компрессор, то так и должно быть.

У меня 11 год. Вентилятор включается на 102-103, не выше. И сразу скидывает до 91-93. Рабочая температура с кондером не повышается выше 92 градусов при любых режимах эксплуатации. По трассе держится 88-90. Лампу никогда не видел. В жуткую пробку без кондера в самую жару никогда выше 103 не поднималась. И то вент сразу сбрасывает. Так что считаю, что 103 это потолок для исправной системы. справочно: пробег 120 тыс. км., помпа и фриз родные, радиаторы моются на мойке из керхера без разбора (просто хорошо поливаются через решетки). У меня выше 103 никогда не поднимается. Вент включается и сбивает до 92. А рабочая постоянная при движении 88-90 градусов. 105 это горячие моторы, например бмв. У нас это не рабочая температура.

Воздушный фильтр давно менялся?

А что делать? Вообще не подтягивать? Чем наврежу? Предыдущие подтягивал из салона, все нормально было Мне автодок по каталогу и вину предложил именно эти сангсины. Поставил, все подошло

Да, оно

Масло оригинал сп3 подойддет. Бери его, оно не дорогое. На счет сапуна-есть ли он на акпп, т.к. там закрытая система? Попадания фриза возможно через охлаждение акпп. Выкачай лишнее масло через щуп большим шприцом со шлангом, я так делал. Высокий уровень масла-причина пузырьков.

Может они и были, но в реалии хрен их найдешь. Я поэтому искал гетц 1.6, но остановился на рио 1.4. Искал где-то 4 месяца. Дальше тянуть не было времени

А при чем тут гайка на тяге? Это же хорошо, что в ходовку к этому пробегу еще никто не лез. У меня почти 120 тыс. км. и тоже подвеска родная.

Чо за зверь?

Да КАСКО для всех благо, но не по такой цене - около 10% от стоимости авто. Где-то в 2006-2008 годах, когда работал в Сбере, помню, каско стоило около 3%. Да и тачки дешевле были. И люди делали КАСКО вообще без вопросов.

Ну акпп далеко от этого места стоит. А там как раз выхлопная проходит.