GKG

Приветствую, коллега! То что масло почернело после 2000 км это нормально. Синтетика с её присадками обладает очень хорошими моющими свойствами и прекрасно отъедает все отложения в двигателе. Ну а то что после 100 км не почернело, так это тоже нормально. ты ведь только что "помыл" двигатель свежим маслицем, и свежих отложений ещё не успело образоваться. Масло нужно заливать не выше верхней риски на щупе иначе можешь "задушить" движок маслом. Вот, например, статья неплохая, только там описки попадаются http://autodrop.ru/remont/862-prichiny-i-posledstviya-pereliva-masla-v-dvigatele.html

@Enqiorio,По ЭУРу это тебе сюда http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=2084

А эту тему изучили ? http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=4132. Она коротенькая - всего три странички. Крюк в сидушке обмотать чем-либо очень сложно, поэтому в основном все заматывают скобу, которая к кузову приварена. Мотают все у кого что есть под рукой. Я с лета 2010 года наматываю резинку (в теме описано). Сейчас они стоят на обеих скобах. На левой уже вторая стоит (первая больше трёх лет отходила). Удачи!

Такое явление может наблюдаться, когда давление из камер сгорания перетекает в картер. Т.е, это может быть или кольца изношены или даже при хороших кольцах (поскольку компрессия у вас неплохая) могут быть изношены сами поршни и на повышенных оборотах давление стравливается в картер. Но в первую очередь, конечно, нужно тщательно проверить систему вентиляции картера. Удачи!

Дерзай! Глаза боятся...... а руки не для скуки. Сколько таких штучек я в жизни замутил и не перечесть. А начиналось всё с мопеда! Удачи!

Был у меня регистратор Mystery MDR-810HD. Качество записи очень хорошее, внешний вид мне очень нравился, но постоянные зависания мне очень надоели. Поэтому следующий регистратор искал в первую очередь по отсутствию "висяков" при работе. Вот уже третий месяц являюсь счастливым обладателем Prestigio 545 GPS. Пока всё устраивает. Картинка качественная, "висяков" нет, в титрах (и на воспроизведении) время, дата, координаты, скорость и номер авто можно всё сделать что бы отражалось. Экран гаснет и не мешает ночью управлять авто. Габариты не большие - поставил его перед зеркалом заднего вида. Поворачивается на шариковом шарнире на любой угол. Специальный разъём позволяет его легко снимать без изменения настроек крепления и забирать домой, что бы не оставлять без присмотра. В общем все мои пожелания были учтены при выборе данного аппарата. Всем удачи! Если что интересно - спрашивайте.

2 мм и без герметика загерметизируются. Нужно только хороший винтовой хомут взять. Но без фанатизма, а то шланг перережешь. А если боишься, что не обожмёт, то возьми бечовку и намотай её на патрубок виток к витку с хорошим клеем. (лучше всего эпоксидным, но можно и лак какой-нибудь водо-кислотостойкий подобрать. Герметик хорошая штука, но есть у него нехорошее свойство со временем кусочками отрываться. И ладно если в основном радиаторе соты забьёт (их там много - не страшно), но ведь хуже когда в радиатор печки попадёт. Удачи!

Наши вроде вот эти идут 83421-1G201 - прозрачное 83421-1G211 - тонированное. Хотя 83421-1G001 - прозрачное и 83421-1G011 - тонированное тоже бьются как наши А из этих зеркал выбирай по своему VIN у: 87620-1G930 или 87620-1G931 или 87620-1G933 или 87620-1G950 - все они правые с электрорегулировкой и обогревом, но с разным исполнением. В Зисте сделай запрос по вину и менеджер тебе точно скажет. И ответственность тогда на нём будет лежать, а не на тебе. В случае чего и поменять можно будет. Удачи1

Сделай, сфотай, нам покажешь. Кому понравится - повторят. А по личному опыту, грязи меньше не будет, ну а с нашими дорогами только гемору добавится.

С повышенной передачи первая может включаться с "затруднением" (на других передачах этот эффект тоже есть, но почти не заметен). И "перегазовка" о которой пишет zeekruz тут действительно помогает. А вот если первая плохо включается когда нужно тронуться, то это чаще всего виновато сцепление. При неисправном сцеплениии и другие передачи плохо включаются и обычно с рокочущим (или хрустящим) звуком от трения шестерён друг по другу. Замена на новое помогает на 100% и лучше диск менять сразу с корзиной.

От шруса колесо не вылезет, поскольку крепится к стойке и рычагу. А вот от того что битая когда то была - это запросто. Или если регулировка схождения (или развала) "ушла". Регулировку схождения легко проверить тонкой верёвочкой или леской от задних колёс. Удачи!

А вообще, сигнализация на машине как то реагирует на брелок? (Звуковой сигнал, вспышки габаритов или поворотников, или светодиод по другому начинает мигать).

А не пробовали батарейку поменять в брелке?

Ненадолго помогают силиконовые "полироли для пластика". Но до конца царапку не устраняют, а только немного маскируют. Кардинально помогает только покраска или покрытие тканями или кожей.

Набери в поисковике "полировка фар своими руками". Я сам столько нового узнал..., хотя раньше и сам этим занимался. А вообще при полировке любого "твердого" пластика всегда соблюдаются следующие принципы: 1. Сначала нужно снять небольшой поверхностный слой для того что бы убрать царапины, задиры, отслоения на пластике и самое главное накопившуюся в них грязь (выглядят в виде помутнений пластика), несколькими видами нождачных материалов, соблюдая правило: от "крупных" к "мелким". Ну и одновременно подготовить поверхность к полировке. 2. Отполировать подготовленную поверхность полировальными составами (пасты, порошки, гели), соблюдая то же правило. Можно конечно и одним составом полировать - это дешевле, но гораздо дольше. В принципе полировальные составы - это то же абразивные материалы, но с гораздо меньшими размерами частиц абразивного материала. 3. После полировки абразивами, можно нанести защитные составы (полироли, спец лаки, плёнки и т.п.). Это надольше сохранит поверхность до следующей полировки. Удачи!

Извините, но вы пишите откровенную фигню. Не спорю, может вы и специалист по мобилам, но с пластиками явно не работали. Любая пластмасса, применяемая в автомобильных "стекляшках" отлично полируется. Не зубной пастой, конечно, но полируется. Только полировать нужно вручную или в водной среде иначе никакой полировки не будет, а пластик в месте контакта с полировальным кругом будет плавится. Самый надёжный вариант разобрать панель и отполировать "стекляшку" вручную сначала на войлоке, а потом на фетре. По абразивам не буду советы давать. Нужно просто брать и пробовать. Для каждого пластика величина шлифзерна в пасте немного отличается, поэтому, если остаётся матовость, то переходите на более мелкое зерно, пока пластик не станет прозрачным. Ну и ещё совет - почаще обновляйте абразивный материал и промывайте стёклышко. Удачи!

Сцепление прокачивается так же как и тормоза. Лучше вдвоём или из "спец бачка" под давлением. Но прокачивать нужно пока не пойдёт чистая тормозуха без каких-либо пузырей. Принцип прокачки описан в любой инструкции (можно даже на ВАЗы взять): Одеваешь шланг(лучше прозрачный) на спускной винт, надавливаешь-отпускаешь педаль сцепления раза 3-4, затем надавив на педаль до упора, открываешь спускной винт, чтобы тормозуха пошла через шланг. Закрываешь спускной винт и отпускаешь педаль сцепления. Повторяешь эту процедуру до тех пор пока через шланг не будет течь прозрачгая тормозуха без пузырьков. Если закачиваешь тормозуху из "спец бачка" давлением, то ничего качать не надо, просто открываешь спускник и подаёшь тормозуху под давлением, пока в шланге не потечёт жидкость без пузырьков. Удачи!!!

Как разбирал уже не вспомню, но точно знаю, что ничего сложного нет. А промывал следующим образом: 1. Снял чехол и выстирал его вручную с замачиванием обычным стиральным порошком. В стиральной машине побоялся стирать - вдруг "сядет", потом надоест натягивать. 2. Мяковку так же замочил в ванной со стиральным порошком и пожмакал как обыкновенную губку. Сначала ногами походил, а потом руками. 3. После этого чехол прополоскал в чистой воде и повесил сушиться на балкон. 4. Мяковку долго поливал из душа и жмакал, жмакал, жмакал, пока не стала отжиматься чистая вода. 5. Повесил на перекладинку над ванной и примерно с час дал стечь лишней воде из губки. 6. Взял старые чистые тряпки х/б (пододеяльник, простыни и т.д.), завернул в них "мяковку" и прямо на полу походил по ней что бы лишняя вода впиталась в тряпки. В сухие тряпки заворачивал раза 3-4, пока ноги не перестали чувствовать мокро. 7. Была весна и ещё работало центральное отопление, поэтому поставил "мяковку" к батарее и сушил двое суток, переворачивая несколько раз. Получилось всё отлично, пятна на чехле отстирались и больше не проявлялись. Удачи!

Не, у меня быстро ищет. На "холодную" около минуты, а на "горячую" почти мгновенно,

А что за косяк, можно поподробнее. Вроде у меня всё корректно работает (тьфу-тьфу-тьфу). Я в августе прошлого года брал. А из отличий, ещё одно есть-игрушку дали в виде пультика. Теперь можно с заднего сидения настройки менять.

А я себе SHO-ME G-900 STR прикупил через интернет магазин. Заплатил 5 килорублей и пока езжу и радуюсь. С прошивками пока не заморачивался. Но что то напрягает инфа по прошивке 800 -го

Не знаю куда и написать. Подарил свою РИО дочке, и поехала она жить аж в Краснодар. Краснодарцы, принимайте машинку в свои ряды и прошу не "обижать" на дорогах . Пока ещё катается под 96 регионом, но, думаю скоро уже, и местными номерами обживётся. А я, хоть и пересел на IX-35, остаюсь с вами. Всем удачи на дорогах!!!

А зачем темы то плодить? Про флэшку уже есть тема. И про штатное ГУ тоже тема есть.

Драгнир уже как то кого то посылал по этому адресу (http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=16642) ну и я тоже пошлю. А вообще учитесь пользоваться поиском ну или хотя бы в Экзисте зарегистрируйтесь. Удачи!

Если вы про vadik2110, то он то как раз с разделом угадал, это у вас машинка 2004 г/в