voice

Цифры говорят сами за себя. Судя по постам в данном форуме, чуть ли не на треть выше. Механика это жесткая сцепка двигатель+колеса, а АТ-гидромуфта и этим все объясняется. На АТ лазил по сугробам на альмере, ставить приходится режим 1. Колеса мягче вращаться начинают, в отличие от механики, это плюс, но обратная связь на МТ выше.

зона освещенности остается таже. И высота и "галки" на месте. Пятна света фар конечно ярче для встречных водил будут, но они не бьют прямой наводкой в глаза. Бывает подмаргивают встречные, если багажник сильно нагружен, но я стараюсь правильно распределять грузы, чтобы машина на дыбы не вставала. Со штатными лампами в таких случаях моргали также.Электрокорректора у моего авто нет. ТО прошел нормально.

Вы действительно с этим встречались или предположения свои выклыдываете? Во-первых в катализаторе достаточно высокая температура для испарения воды и удаления ее паров с выхлопными газами. Во-вторых он констуктивно стоит до глушителя. Это какие должны быть потоки воды, чтобы дойти до сверленных отверстий и вылиться сквозь них, при этом пройти через лабиринты глушака, возможно еще и не одного. Фильтры бензина тоже задерживают воду, ее сложнее из бака бывает "вынуть", даже спирт применяют в этом случае. Вода иногда конденсирует и капает из глушака, на не прогретом двигателе, но не в таких ведь объемах, чтобы льдом катализатор забить напрочь.

Алгоритм отключения сигнала непристегнутого ремня безопасности... Надо пристегнуться, либо два раза подряд пристегнуться-отстегнуться, чтобы в салоне не пищало во время отсутствия водителя.

Дак я ведь думал ты присоски на двхстороннмй скотч к торпеде прицепил, иначе как РД снимать с крепежа. Из-за этого аппарата запросто стекло могут выбить. Вот сижу и гадаю как это ты исхитрился. :z_2: К сожалению этот вариант меня не устраивает... буду крепить проверенным способом на "плевки".

+1 Еще и с семерой вазовской сравнили :megalol: Когда у меня было это чудо автопрома, я первым делом пружины пожестче поставил, а то в поворотал заваливалась. А раскачки на рио вообще нет никакой, даже при раскачке вручную. меняй амортизаторы. +1 Еще и с семерой вазовской сравнили :megalol: Когда у меня было это чудо автопрома, я первым делом пружины пожестче поставил, а то в поворотал заваливалась. А раскачки на рио вообще нет никакой, даже при раскачке вручную. меняй амортизаторы.

к торпеде? фотку можешь выложить?

Дизельный звук - скорее всего гидрокомпенсаторы стучат. Масло выбивает - кольца на поршнях менять надо. Надо к мотористу на осмотр...

Либо тупой Вам менеджер попался, либо АКБ подменили. После покупки рекомендуется зарядить хорошенько АКБ, тем более сейчас морозы, так как на новых машинах они плохо заряжены. И гарантию на АКБ 1 год еще никто не отменял. Чесслово удивляют такие высказывания. :D

185/65 R14

так надо смотреть не емкость бака в литрах/галонах, а требования к топливу. :D Переводить не нужно, написано русскими словами настоящим корейским лингвистом. :D

Надо марку резины называть. Может ханкук, а может кумно солус кх15 стоять. У меня стояла последняя, не скажу, что идеальная, но впечатления хорошие, откатал на них 7ткм. Не нравилось, что протектор постоянно камешками забивался. Тормоза хорошие, курсовая устойчивость отличная даже при колее (но альмера-классиководы ее ругают за неустойчивость, видать от машины зависит), в дождь оккей, но при t ниже 10 градусов дубеет и тормоза начинают идти юзом. Размерность не для лета, на затяжных крутых поворотах боковину заламывает. Относительно мягкая, шумность ниже среднего. По грязюке нормально идет, но надо приноровиться. При продаже обнаружил 2 маленькие грыжи на одном колесе, отдал за спасибо, остальные 3 продал за 3 труб. Продал тазоводу на десятку, довольный, как слон ездит, даже зимой по снегу. Сейчас на лето взята нокиан хакка Н, отзыв отписывался.

Выкладываю, но рабочую зоны выложить пока не могу, мороз у нас -26, незамерзайка замерзла, а посуху тереть стекло не хочу. пассажирский дворник, запас 5 мм пасажирский+водительский дворник, зазор м/у ними около 1-1,5см пасажирский 41см + водительский 60см дворники

Срок службы АКБ зависит от многих факторов. Бренда и примененных в нем технологий, состояния электрики авто (особенно регулятора напряжения), условий эксплуатации автомобиля (дальнобой, ежедневные поездки на работу или только летом на дачу),условия пуска в зимнее время (в гараже или на стоянке), правильное соотношения емкости АКБ к мощности генератора и стартера, своевременная заливка дисциллированной воды на обслуживаемых АКБ, контроль состояния батареи и даже такие мелкие факторы, как тряска на дорогах. Я, как правило, экплуатирую АКБ 2 года, перед третьей зимой просто продаю его или дарю друзьям, родным, либо использую как резервный на экстренный случай. В лихие 90-е занимался восстановлением АКБ и постоянно что-то шаманил с ними, 6-8 лет предельный срок, дальше с ними только геморой. Сейчас лень такими вещами заниматься, проще купить новый заблаговременно пока еще он не подвел в самый неподходящий момент.

То что доктор на заводе прописал... В инструкции на киа рио написано дословно: ...неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу 91/ антидетонационным коэффициентом 87 или выше. ОД тоже настоятельно рекомендует лить 92... И дело не в деньгах, а под какое топливо разработан двигатель.

Короче, после недавнего сильнейшего снегопада, заставшего меня на трассе, я купил себе бескаркасники Rainbox 60 и 41 см (580 руб комплект). По размеру встали в самый раз, не убавить не прибавить. Чистять сейчас очень хорошо, посмотрю как в дальнейшем поведут себя, все-таки мадеинтайвань. Трико, бош, чемпионы переваливали за тысячу... жаба душит, воруют их у нас в городе. Хорсы только силиконовые на требуемые размеры попадались. Кстати на рио JB и FL идут размеры как на калину 60 и 40 см (тип крепления крючек). А то рио не каждый продавец знает, можно спросить на калину. Кому интересно могу выложить фотки стыков щеток и рабочие поля очистки с размерами 60 41.

А вот это ты зря сделал... не на трассе же, в лютый мороз, случилось. Про предохранитель действительно забыл... :z_2:

уфф и погодка у нас... снегу намело... вот пришлось поездить и по сугробам и по трассе гололед+нечищеный снег с колеями по 15 см в глубину. И в колхозе бампером рыхлый снег толкать. рио на gislaved nf5 по трассе идет как по рельсам, но в сугробах надо осторожничать - может скозлить. Задним ходом выбирается лучше (удивительно, но на ваз 2110 как-то незаметно было). Вперед и внатяг и буксуя примерно одинаково едет. Хакапелита 4 по сугробам шла лучше.

Нет да и вплывет пост с этой темой... Вся доп.обработка только для своего спокойствия! Я не говорю за москвичей... У моего родственника митцубиши галант за 5 лет пробега по Москве рыжиками стал покрываться. Качественный состав сталей и их поверхностная обработка дают куда больший запас коррозионной стойкости ежели лакокрасочное покрытие.

Мерь напряжение на самих клеммах у стекла, смотри предохранитель.

Без замеров тестером Вам тут никто точный диагноз не поставит. Нужно знать хотя бы минимум... сколько напряжение на АКБ после простоя авто в течении суток, сколько при работающем двигателе, сколько ток утечки в бортсети... Очень похоже на то, что сгорел диодный мост. Через пробитые диоды гена гонит отрицательную полуволну - заряда нет, при этом при простое заглушенного авто ток утечки на АКБ возрастает, АКБ разряжается через обмотку генератора. Вторая возможная причина - неисправность регулятора напряжения, он не дает ток на обмотку возбуждения генератора и он крутиться в холостую.

Reshich, если все таки при прикуривании заводится, то наиболее вероятная причина в окислившихся клеммах на АКБ и (или) стартере и (или) втягивающем реле стартера и (или) клеммах силовых проводов. Все контактные площадки надо зачистить наждачкой, смазать техническим вазелином и крепко затянуть. Если не поможет, то надо проверить АКБ нагрузочной вилкой, предварительно полностью зарядив (плотность должна стать 1.27-1.28, если нет возможности или желания замерить ее, то заряжать не менее суток, либо автоматическим ЗУ до логического завершения). Напряжение АКБ может и держит, а под нагрузкой сильно просаживается, ниже 9 вольт, т.е. упала емкость (выкрошились пластины, засульфатированы и т.п.) Такой АКБ на замену. Предполагаю, что масло залито у твоего авто по сезону, свечи в норме.

Я уже писал почему так мало.

Меня за 9 лет водительского стажа, спрашивали раза два по весне и то когда ехал на чумазом ВАЗе. Предъявлял с водительскими документами и все было ок. Вместо талона на лобовухе приделал календарик горубого цвета. На рио он вообще еле виден, меньше, чем на половину. Не креплю на лобовуху по ряду причин: выцветание печати, воришки, не эстетично.

Ну и я со своим дитем, в нашем чистом и красивом городе Чебоксары...