Simonen

А причем тут КИА? Этож ведь не завод отрезал провод или куда он там делся, а тот человек, который эксплуатировал до тебя этот автомобиль. Просто, когда покупал авто сам не доглядел... а теперь выходит виноват КИА... Если применительно к предыдущему владельцу, то на ум пришла народная мудрость: дураку и *** хрустальный не надолго, он и его разобьет.

Про "загорелые" поршни это конечно круто, вот уж не думал, что на 160 тыках будет такой нагар. ААААААА у меня же уже 134!!! страшно блин. так не охота туда лезть, тем более, что к этому времени подойдет много другого...

А я два крепежа потерял однажды после замены масла... Не успел прикрепить защиту, надо было срочно куда то ехать, а крепежку оставил на подрамнике, когда снимал, да забыл про это. Прыгнул в машину, завел и пыхнул... только через 5 км вспомнил, что крепежка на подрамнике... была. Болгарка, сварка, гайки, 30 минут и все готово, уже два года так

Это не то что "неудобно", это "запрещена эксплуатация транспортного средства" даже, согласно приложениям к ПДД Открой капот, за АКБ ближе к перегородке моторного отсека на КПП должен быть разъем куда надо вставить штекер датчика скорости, потому как спидометр именного с него берет показания.

@Cruward, Это если ГБО еще 4 поколения стоит, тогда бывает при нагрузке на низких оборотах обратный хлопок идет во впускной коллектор. У свояка тож стоит такая система ГБО (правда на четырке), но хлопает блин как зараза, надо постоянно давай газу перед отпусканием сцепления. Замена проводов и свечей не спасла. может действительно нужна новая катушка.

@krabell, Блин, дружище, если ты смотрел видео, что я предлагал, то там описывается причина некой магии работы генератора, в том плане, что то есть напряжение, то нет его... если один из диодов будет барахлить, то как раз твоя история целиком и полностью подходит под эту ситуацию. Всего один!!! диод увеличит сопротивление прямого перехода... и начинаются танцы с бубнами. ну не обмотка же усохла, если все детали исправны, то не может просто так взять и упасть мощность.

@krabell, если 13,6В это напряжение под нагрузкой, то вполне себе приличный результат.

@krabell, Можно написать тысячу слов про технологию проверки, но думаю лучше ты зайди в ютуб и пару раз посмотри про , оно и нагляднее и понятнее будет....

@Kolenval, Заходишь на сайт своего страховщика и найди обратную связь, там автоматически формируется письмо и просто жди не более 10 дней. Я вчера вечером написал в свою страховую (страховой дом ВСК, где застрахована моя машина) и мне уже в 3 ночи пришел ответ о подтверждении 13 класса. Теперь составил письмо о возмещении части страховой премии. И кстати, страховался я всего два года подряд в РГС, а то все время был у разных страховых, так что все нормально. У них там есть какая то закрытая система КБМ+, по которой могут работать только страховые компании с РСА. А свой первый запрос я отправил во время обеденного перерыва на работе, который у нас 30мин.

Не могу не поделиться радостной новостью. Оказывается все мои телодвижения и поползновения с оформлением, а главное с сохранением КБМ при оформлении е-осаго прошли вовсе не зря. Я же пытался оформить полис через 21век, там же нашел страницу на подачу официального запроса для изменения неверного КБМ (как и говорил, тещина машина застрахована в 21веке, в полис я внесен). Заполнил, дважды отвечали, просили уточнить, прислать скан ВУ.... и вот сегодня прислали конечный ответ, который меня привел в восторг!!! Ну ведь радостно же!

@krabell, может и масло с перчатки, но сколько же его надо, что оно так изменяло напряжение... смотри диодный мост, раз новый регулятор равен старому. диодный мост.

@krabell,если поменял регулятор и ничего не поменялось, то скорее всего ты поспешил с заменой регулятора... теперь еще выпрямитель надо менять, как мне кажется, или, как его еще называют, диодный мост. Если один из диодов пробивает, то как раз такая петрушка и будет происходить - зависимость напряжения от оборотов. @loran_, а если у него машина с ГУРом... говорят там намного сложнее дело при демонтаже генератора.

@krabell, а щетки геныча смотрел? в каком они состоянии? просто такого быть не должно, это по-любому недозаряд АБК...

@moskalev48, Не так серьезно как у тебя, но где-то мы с тобой родственники. Тоже думалось: вот поставлю вместо глупого производителя не 55см щетку, а на 60см, а тож на заводе дикие люди работают, а я то вона какой хитрый сообразительный... В итоге иногда теперь приходится бороться с пропусками по середине (правда у меня еще ветровое лопнуло). Стоят сейчас гибридные с али-сайта 60/40 И также как у тебя в одну сторону делает чисто, а когда идет обратно - появляются пропуски, либо размазывает. Выйду, края большой щетки отогну наружу, прижму середину... вроде хорошо, чуть мороз - здрасте, я ваша тётя. Раньше на 55 размере такого не было. Еще на моем стекле осле хорошей мойки уже видно потертости от дворников, т.е. поверхность стекла уже не гладкая. Пружины держателей также подустали. Таким образом, пропуски - это комплекс причин, в том числе, если вспомнить генератора метафор русской обыденности В. Черномырдина: хотели как лучше, а получилось как всегда.

Тема такая, в моем водительском удостоверении была открыта только категория В, октябре месяце 2016 года мне показалось этого мало и я решил открыть еще категорию С... Звонок другу и за 10 000 я заключаю договор на переподготовку с кат В на кат С. Надо сказать, что до этого в детстве приходилось водить много разной с/х техники в том числе и грузовые...Поскольку не обладаю большими финансами, то не смотря на заверения всех знакомых инструкторов, гаишников, чиновников, фермеров и т.д. и т.п. решил, что сдавать буду по-честному, без доп оплаты (у нас это 20-25 тыр только практика). Я был в шоке, когда при общении узнавал, что среди 20 экзаменуемых "бесплатно" пришел только я один, у остальных были лишние 20 тыс рублей.... капец. Тянуть не буду, автодром сдал с первого раза, а по городу меня подловили на остановке под запрещающий знак, спрятанный за ветками дерева... и предложили пересдачу через 7 дней. За эти 7 дней я договорился с товарищем из угро, чтоб он мне дал меченые деньги, ну вы понимаете, уговор был, ели завалят опять, то предложу "договориться", но на этот раз все прошло удачно для меня и пригласили 30.12.2016 прийти получить новое ВУ. Причем тут электронное ОСАГО? Да при том, что 29.12.2016 у меня заканчивался е-осаго по старому ВУ, а покупать новый я не стал, так ждал 01.01.2017, когда будет е-осаго обязательно для всех. Но 01.01.2017 я столкнулся с проблемой, что реквизиты нового ВУ не внесены в базу РСА, а это КБМ теряется, по старому ВУ все пробивается и кбм сохраняется... После выяснения ситуации, оказывается, что базу РСА пополняет не само РСА (обращение писать туда бессмысленно), а страховые компании. Но действующего полиса на руках у меня нет, росгосстрах говорит сновымгодомпошелнафиг, купи за 6500, а мы потом поменяем... Я уже начал рвать волосы на голове, и тут вспоминаю, что я внесен в полис осаго своей тещи!!! О Боже, какое счастье! Я хватаю ее полис и мчу в страховую, там мне бесплатно меняют данные, вносят их в полис, и, что самое главное, в базу РСА попадают реквизиты нового ВУ!!! УРА! Тем же вечером оформляю два заявления с жалобой в РГС, что нельзя подлить е-осаго по причине неработоспособности их сайта. Делаю скрины и отправляю жалобу в Центробанк на тот же РГС, и оформляю в страховом доме ВСК новый е-осаго с сохраненным КБМ за 3200 с копеечкой. З.Ы.: можно было бы оформить е-осаго сначала на старое ВУ, а потом написать заявление, что была произведена замена ВУ и просьба внести изменения...но это могло обернуться аннулированием полиса по причине ввода недостоверных сведений, и согласно п. 1.14 (кажется) правил осаго, страховая имела право расторгнуть полис без компенсации страхового вознаграждения, т.к. я ввел данные уже несуществующего ВУ...э Может кому будет полезно... спасибо за внимание

ржунемогу а я туда и не поднимался, но помню, что где то видел

я на разборке купил два кресла с подогревом и штатными кнопками за 5тыр, а свои кресла потом обменял на подрулевой шлейф... А на форуме я даже видел где-то ремонт перегоревшей жилы подогрева сиденья... поиск в помощь

Вот я хвалил хвалил свою машину и перехвалил, елки-палки. на улице 0, а она завыеживалась: после двух дней простоя вставил ключ, вкючил зажигание, выждал паузу накачки бензонасосом давления, ключ на старт... а она вроде как схватила и в обморок... без дыхания. Елы-палы, я сразу вскрывать крышку ремня ГРМ (43тыс км уже накатал)... да нет, все нормально с ремнем. Скидываю клеммы обе соединяю их между собой, пару раз поворачиваю ключ на стартер (есть у меня такое поверие), обратно клеммы на место и 4 раза накачиваю бензин (вкл/выкл зажигание), потом пытаюсь завести, а машина снова без сознания. Я уже начинаю себе выдумывать всякую ерунду... перед глазами цифры пятизначные поплыли на растраты, потом беру газку поддаю немного и включаю стартер не отпуская... через две секунды кручения вроде сердечкко начало отзываться, через еще 2 сек второй признак жизни.... третий раз она нехотя, но пришла в себя и завелась! Тут давай я ее целовать обнимать, говорить, как она сильно меня напугала и т.д. и т.п. Есть подозрения, что регулятор давления в баке имел неосторожность приклинить немного и тем самым в системе не удавалось создать должное давление топлива. Вот уже три дня заводится без всяких причудов....Топливному фильтру тоже уже 43 тык.

Насколько мне известно, то можно приезжать на ТО со своим маслом, которое соответствует нормам допуска по мурзилке...

Генератор без нагрузки должен выдавать 14,2В, 13,6 - это уже маловато, на щетки надо посмотреть сначала, раз напряжение не зависит от оборотов, то регулятор напряжения свою работу выполняет (насколько это возможно), ведь для того он туда и поставлен. В ответственных магазинах (ИМХО) перед выписыванием гарантии на АКБ замеряют напряжение бортовой сети с включенными световыми приборами, чтоб оно не просаживалось ниже 13,6-13,8, иначе гарантию не дают, продать - продадим, а гарантия на вашей совести, т.к. будет постоянный недозаряд.

Фигасе!!! Я шестилетний аккумулятор эксплуатирую в такие морозы без всяких обогревов, так крутит и заводит... в декабре было у нас -26 и завелась утром без проблем машина. У тещи на дэу стоит делкор (модель правда не помню), но тоже заводит (2011г.в.). Капец, это надо ехать ругаться, плотность электролита, видимо, не соответствует норме.

типа "законное читерство" вроде как выбираю, а сам проверяю, а потом сказать консультанту, что расцветка мне не подходит... фасон не тот .у соседа есть 1200D должен подойти, пойду попрошу... на пару месяцев

Старенький canon 1100 временами не реагирует на кнопку спуска затвора, покрутишь немного объектив (родной), желательно на максимальное удаление, срабатывает, потом опять может заглючить. бывает, что в режиме СА не подгоняет фокус, т.е. автоматически не настраивает линзы... есть предположение, что кирдык приходит объективу? не так ли?

это новый который что ли? или все еще старый, но такая же модель???

Меня смущает словосочетание "лужа масла"... насколько она большая эта лужа. Может быть там было просто "масляное пятно"? просто если это "лужа", тогда не понятно почему уровень масла остался прежним... если конечно не погнало антифриз в масло (а это прогоревшая прокладка под головкой, как правило). Масло могло протекать под резиновое уплотнительное кольцо масляного фильтра (как давно была замена масла?), в худшем случае - стал пропускать передний сальник коленвала. Во втором случае может быть видно следы разбрызгивания капель масла в моторном отсеке. Как то по конкретнее про лужу масла и насколько сильно "залило" защиту...