Бортовой компьютер

[sereno 877]

да вроде все там понятно. я же ка кто разобрался

[krabell 70]

да понятное дело, что разобраться можно, но ведь проще спросить у того, кто уже разобрался, и просто настроить как надо

[sereno 877]

ну ссылки я дал, там уже все по максимуму разжевано применительно именно к рио

[PRC 0]

Я ихний мануал 2 раза вдумчиво перечитывал Еще более не внятной и не последовательной документации мне до сих пор не встречалось. Сразу видно что писал его один из разработчиков, для которого все эти режимы кажутся настолько очевидными, что достаточно пары строк и всем все сразу станет ясно.

Да и в самом компе я начинаю разочаровываться. Калибровки сделаны мутно и не факт, что после их проведения показания станут более достоверными. Про использовании идиотских сокращений названия параметров при наличии графического экрана даже писать не хочется. А невозможность смешивать выводимые параметры из разных режимов просто убивает. На хрена мне нужен мгновенный расход топлива? Для удовлетворения академического интереса? Мне нужен средний расход на 100км, но вывести его вместе со скоростью и напряжением нельзя. Почему нельзя? Просто нельзя и все. Разработчики за меня решили, что и где нужно отображать.

[sereno 877]

вы можете разработать свой и пустить его в производство. кто вам это мешает? сделаете так, как вам надо. а с БК все нормально. есть дисплей мгновенных параметров, есть дисплей средних, переключение одним касанием, все логично.

[PRC 0]

есть дисплей мгновенных параметров, есть дисплей средних, переключение одним касанием, все логично.

Не логично Зачем мне делать эти нажатия, если можно сразу выводить нужные мне данные? Они находятся в другой группе? Ну и что? Так можно дойти до того, что на одном экране можно будет отображать только различные скорости, а на другом только напряжения. Ведь это различные параметры, да и переключаться можно будет одним нажатием :48bt:

[sereno 877]

я вас не понял

[znuric 165]

Владимир, ну если так не нравится, зачем покупать? не берите этот аппарат и проблем не будет мы тут никто не поможем Вам сделать так, как Вам удобно. производитель решил так.

[PRC 0]

Дык, альтернатив особых нет ведь :'(

Сам компьютер не плохой, но какой-то не продуманный. Нет вроде очевидных вещей (по крайней мере для меня ), зато есть такая ценная вещь как таксометр :44bq: Кто-нибудь знает такси использующих его для расчетов?

И вот интересно стало, какие параметры Вы считаете самыми необходимыми для постоянного отображения?

[sereno 877]

такси обычно жестко - поездка 100, 150, 200. а по километражу я давно уже не видел таксистов.

 

у меня в мгновенных параметрах:

дисплей1:

Т возд || мгнв. расх.(л/100) || ост. бака

Т ОЖ || напряжение || прогноз пробега

 

дисплей 2:

НПЧН || мгнв. расх.(л/ч) || скорость

НПЧН || обороты || расчетная нагрузка

 

PS: НПЧН - Не Помню Что мне Не нужное

 

переключаюсь только между дисплеем 1 и средними параметрами, в дисплей 2 почти никогда не заглядываю

[krabell 70]

ДУТ, форсунка, замок зажигания, габариты

подскажите где найти эти провода на машине

и где это М09-1

спасибо :52bw:

[sereno 877]

Саша, ты меня удивляешь! ты так давно на форуме, а такие вопросы.... в ссылке на фак же описано где какие провода. колодка находится в приборке. могу сказать сразу - замок зажигания не нужен, в настройках стоит виртуальный и он отлично работает. габариты - забей. БК напоминает о них примерно через 10 секунд после выключения - я за это время уже успеваю из машины выйти, закрыть и уйти. бестолковая опция!

[cerberus 1]

Может уже упоминалось, но поделюсь своим опытом!

Покупал через интернет для прошлой машинки БК

BT ECU CAN+K-Line

программа ставится на любой мобильный девайс, имеющий блютус.

Само устройство подключается к ODB-II, а лучше проводами через дополнительную кнопку, так надежней.

 

Тестилось на Ваз (разные модели), Киа, Опель.

Очень удобная штука, в силу того что на Рио штатного БК не ставят, даже на престиж.

Если будут вопросы по этому девайсу пишите в личку!

[krabell 70]

и как добраться до этих колодок в приборке?

[herby 160]

BT ECU CAN+K-Line

Так по ссылке цена сравнима с БК + покупка кабеля соединения. В чем преимущество?

[tobotras 6]

и как добраться до этих колодок в приборке?

 

Через посредство снятия приборки

[krabell 70]

Через посредство снятия приборки

и как она снимается? (нужные картинки отсутствуют)

[sereno 877]

2 видимых шурупа снаружи у рамки и 4 шурупа у самой приборки и она вытаскивается на себя.

[znuric 165]

два шурупа которые видишь, потом тащишь на себя черную окантовку - она еще на 2х клипсах по нижним углам крепится. не оторви провод кнопки трип. когда соскочит с клипс надо подлезть, отключить клемму от кнопки. потом увидишь, как крепиться приборка - 4 шурупа. и опять же - когда отвинтишь, там 3 колодки с клеммами две слева, одна справа. места мало, надо аккуратно ее ворочать, чтобы достать до колодок.

[sereno 877]

и руль вниз предварительно

[krabell 70]

а форсунку точно не надо подключать?

или поставил поправку -21 и будет чётко показывать?

[sereno 877]

у меня поправка -24.

делать поправку придется палюбому, просто может другое значение, но точно на нуле не останется. а без фосунки всего лишь не будет отображаться время впрыска в милисекундах

[Ugroza 2]

у меня поправка -24.

У меня поправка -30.

[krabell 70]

в мануале написано, что если к форсунке подключить, то точнее расход показывать будет

и ещё вопрос, калибровать бак, как ДУТ или как ДУТ ЭБУ? и какая разница?

P.S. расчётный неподойдёт, потому как до полный редко заливаю

 

ещё никак не настроить одометр со скоростью, скорость сделал как на спидометре, а одометр в минус показывает(километра 2 с десятка)

[sereno 877]

ДУТ - сигнал с датчика уровня топлива. с ЭБУ - у нас с ЭБУ сигнал не берется. раз до полного не льешь, то цепляйся к ДУТ у приборки. по всей калибровке - еще раз показываю ссылку раткое руководство пользователя бортового компьютера, Multitronics 1031: определение протокола, калибровка, настройка - там все по пунктам очередности описано