Jump to content
Alekir

Ресурс и замена ремня ГРМ на Rio JB/FL

Recommended Posts

Вот картинку приклеил. Там где стрелка, миллиметров по 5-6 туда-сюда, пальцами без усилий двигается, на 90 градусов повернуть наверное тоже можно (не пробовал), ничего не задевает и совсем не шумит.

Собственно и вопрос мой: забить или "пробиваться" к натяжному?

Голосование открыто друзья :smile:, выручайте, а то что-то не спокойно мне :ck: .

post-9815-0-32427100-1440100351_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

5-6 мм - это нормально как мне кажется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пишут, ремень должен дотягиваться до головки болта натяжного ролика. Для других двигателей: пальцами на 90 градусов и не дальше. Не забывайте, что двигатель нагревается, и натяжение возрастает . Для других двигателей: норма при перегазовке колебание длинной ветки 10 мм. Если внизу нет горстей резиновой стружки и пыли - пусть живёт. Надо свой посмотреть, как официалы натянули при замене.ps ролик фиксируется в самом "натянутом"положении пружины, при прокрутке он шевелится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрел: при работе и перегазовке ремень не вибрирует, пальцами могу повернуть градусов на 60 (может повернул бы и 90, но позиция не позволяет приложить усилие), нажатие указательным пальцем (у меня около 4 кгс) прогибает ремень примерно на 5 мм (кажется, длинная ветвь от 10 кг дойдёт до болта шкива, но не факт). По ощущению - ремень натянут как у генератора или кондиционера. Мне кажется, у меня немного перетянут, но не до перерегулировки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мокрый ремень ГРМ - предпосылка с проскоку зубьев по шкиву.

Обрыв ремня ГРМ - это капитальный ремонт двигателя, зачем он в багажнике я не понимаю.

Я понимаю, и имею запасной ремень генератора-помпы, который меняется за пол-часа. Без кондиционера машина всё таки поедет.

Я вот в сомнениях: пробег 79200, 4.5 года, все ТО пройдены, машина гарантийная: регламентная замена ремня на 90 ткм; АСЦ утверждает, что обрыв ремня случай гарантийный. Осмотр ремня претензий не выявил. Хочется дотянуть до сентября и отпуска с отпускными, а это ещё порядка 3 ткм прбега, тогда и заменить. Предстоит поездка в 600 км в одно плечо: ещё думается, новый ремень если менять ещё обкатать бы, что не брак попался. Регламент у кого нибудь ремень выкатывал?

 

у меня пробег 83т про ремень даже не думал ещё. если написано замена на 90т - то так и поменяю. Каждый год езжу на ТО к офдилеру

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте, тоже задумался о замене грм, пробег 57000, подходит к пяти годам, вот и думаю что брать- оригинал или все таки аналоги можно, хочется на 40000 км забыть про него. Посоветуйте. Разница в цене конечно ощутимая, но главное качество. И стоит ли менять помпу?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте, тоже задумался о замене грм, пробег 57000, подходит к пяти годам, вот и думаю что брать- оригинал или все таки аналоги можно, хочется на 40000 км забыть про него. Посоветуйте. Разница в цене конечно ощутимая, но главное качество. И стоит ли менять помпу?

Gates 5479XS - это то, что лежит в коробке с оригиналом. его и берите.

помпу не меняйте, если не беспокоит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто менял (много менял) ремень ГРМ и ролики у нас, скажите такую вещь - у меня стоит задача (не срочная, может осмелею и попробую) - поменять натяжной ролик (куплен, как и втулка с пружинкой), т.к. уже более полугода от него сверчки и урчание, даже стетоскопом слушал, явно наворачивается. Вопрос - можно ли как-то провернуть это попроще, не снимая ремень с валов?

Т.е. как-то зафиксировать натяжение (пусть даже нескольким кольцами синей изоленты ветви стянуть), снять натяжной, одеть новый, дать натянуться пружиной, зафиксировать. Ну и конечно все по меткам.

 

Заранее спасибо за ответы/идеи/обоснования.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@alien, можно, наро снять кожух! Ослабить чуть чуть болт крепления ролика! Взять "третью руку", на худой конец и пассатижи сгодятся! Прижать, прищемить третьей рукой или пассатижами ремень к верхней кромке шкива распредвала, в случае с пассатижами - стянуть ручки изолентой! Ещё как вариант пластиковым хомутом притянуть ремень к шкиву! Это, что касается шкива распредвала!

Теперь о шкиве коленвала! Там вокруг шкива с ремнём натянутом на него по низу идёт бортик - литьё на корпусе маслянного насоса! Так вот - между этим бортиком и шкивом нужно подобрать или изготовить клин из дерева, пластика и т.п. Так чтоб этот клин прижимал ремень к шкиву! Без фанатизма - чтоб ремень не повредить - достаточно легкой фиксации!

После чего можно смело снимать ролик! При этом шкив распредвала чуть провернется по часовой стрелке, не всегда но бывает! Потом просто при установке нового ролика ключом на 17 вернуть его в прежнее положение!

 

ПыСы: для тех у кого мало опыта - возьмите обычный канцелярский корректор и поставьте метки на ремне и шкивах с торца, это на случай если ремень все-таки соскочит!

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

То, что повторная установка снятого ремня ГРМ считается моветоном - писали?

Тщательно оценить экономию на втыкаемом двигателе нужно бы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем Привет. Покупал машину с пробегом 40тыс.км, после осмотра заменил все расходники, плюс ремень генератора и кондиционера. Ремни оказались почти в "га-но". По подвески без нареканий, все везде заводское с пломбами, в салоне пахнет еще новой машиной. Вот вопрос, стоит ли менять ГРМ? На данный момент 61500км. Машина используется чисто по трассе на 80%. Снимали верх крышку, сверху как новый.

Просто иногда заходит мысль, что пробег мог быть немного сматан, а мысль это приходит из-за того что ремни генератора и кондея за 40тыс. км сильно изношены.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше поменять. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поменял все ремни на 85000 ( с роликами). Сейчас прошел 150 тыщ - пора опять менять

Share this post


Link to post
Share on other sites

читаю faq, сопоставляю цены:
24312-26050 - Ремень ГРМ (типа оригинал)  -   1600р
Ремень ГРМ - Gates 5479XS (скрывается под оригиналом)  -   700р

серьезно, такая разница без видимых отличий?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем здорова подскажите господа номера оригиналов :  ролика натяжного, и ролика обводного. Ставили гатес что то не то либо такие запчасти попались (ремень издает гул, также ролик обводной после 1000тыс пробега болтается будто на нем проехали 200000тыс/км.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kimizu, колесико вверх прокрути и в спойлере увидишь заветную надпись "Cписок необходимых деталей при замене ремня грм:pardon:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый день!!!

 

 

KIA RIO JB 2010г. 75000км пробежала

Подскажите где можно дешево и сердито в Красногорском районе или в Москве на крайняк заменить комплект ремня ГРМ с роликами и с помпой?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Митяй1981, При все богатсве выбора... )))))  http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=14159&hl= 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет. Никто не брал комплект ГРМ с помпой GATES KP15479XS ? Нигде немогу найти информацию, идет в комплекте прокладка помпы или нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прокладку закажи оригинальную, она там с металлической пластиной идет, да рельеф имеет по контуру сопряжения. У нее и цена не такая, чтоб другую брать, разница в 100 рублей погоды на бюджет не сделает.

 

 

 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добра всем!

 

Заглохла тема - оживим.)

Купил 4 ремня, два ролика и помпу. Если правильно понял, то нужна ещё пружина, какая-то втулка и прокладка помпы. А тосол при снятии помпы вытекает? Мож тоже купить?

И мож кто занимается подобного рода работами? Проживаю в ЮАО. М. Пражская. Готов подъехать в любую точку города, но желательно на юге.

 

Всем Привет. Покупал машину с пробегом 40тыс.км, после осмотра заменил все расходники, плюс ремень генератора и кондиционера. Ремни оказались почти в "га-но". По подвески без нареканий, все везде заводское с пломбами, в салоне пахнет еще новой машиной. Вот вопрос, стоит ли менять ГРМ? На данный момент 61500км. Машина используется чисто по трассе на 80%. Снимали верх крышку, сверху как новый.

Просто иногда заходит мысль, что пробег мог быть немного сматан, а мысль это приходит из-за того что ремни генератора и кондея за 40тыс. км сильно изношены.

Купить машину с реальным пробегом это, по моему опыту, из области фантастики. Сосед по гаражу перекупщик - рассказал тонкости работы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конечно сливается антифриз (зеленый, если никто не менял до тебя) при замене помпы, она ведь и поставлена для того чтоб антифриз гонять по "телу" мотора. Можешь одним махом поменять все, а можешь в посудину слить и потом обратно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добра всем!

 

Заглохла тема - оживим.)

Купил 4 ремня, два ролика и помпу. Если правильно понял, то нужна ещё пружина, какая-то втулка и прокладка помпы. А тосол при снятии помпы вытекает? Мож тоже купить?

И мож кто занимается подобного рода работами? Проживаю в ЮАО. М. Пражская. Готов подъехать в любую точку города, но желательно на юге.

 

Купить машину с реальным пробегом это, по моему опыту, из области фантастики. Сосед по гаражу перекупщик - рассказал тонкости работы.

смотри тему  http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=14159&page=69&do=findComment&comment=542224  звони, пиши.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Виталий, благодарю за отклик, но на эти выходные предоставилась возможность воспользоваться советами опытного товарища и под его руководством сделал все сам.

Ремень ГРМ и генератора, как оказалось, мне меняли на 60-и т. км. Я просто забыл об этом))) В итоге, после снятия они были в идеальном состоянии, что не скажешь о ремнях кондея и гура - эти оказались в трещинах. Заменил все четыре ремешка, три ролика и помпу. Помпа, кстати, при кручении крыльчатки посторонних звуков не издавала.

Вывод: 120000 км для ремней это в принципе достижимый результат, но рисковать не стоит. Ибо, было ясно видно, что они уже на пределе и могут порваться в любой момент.

Собрал, все работает корректно. Полагаю, на 200000 т. км. будет следующая замена. 80 тыщ нормально для замены.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, будьте любезны, помогите начинающему! Пробег уже 88 тыс. км., озадачился заменой ГРМ, помпы и всех приводных ремней. Заказывать хочу все на ЭКЗИСТЕ и если с ГРМ, роликами и помпой уже определился, нашел артикулы (спасибо ФАКу за это), то с ремнем ГУР и генератора ясности нет. Много сайтов перелопатил, но все же не уверен. Авто с кондиционером на ручке. Кто уже менял, подскажите пожалуйста. Хочется заказать все разом, чтобы село как родное. Если не составит труда, проконсультируйте по ценам в СПб: сколько в среднем возьмут за замену всех ремней, помпы? У диллера делать не собираюсь. Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
    • 88 Posts
    • 69190 Views
    • 13 Posts
    • 21626 Views
    • 28 Posts
    • 19130 Views
    • 44 Posts
    • 29469 Views

×
×
  • Create New...