Klerk

Как вставить картинку, фотографию Администрация форума, думаю, что такие животрепещущие вопросы надо вынести в отдельный подфорум без возможности обсуждения, что-нибудь типа: "Читать всем", чтобы зашедшие на форум сразу увидели его и нашли ответы на этот и аналогичные вопросы.

Хе-хе... весело тут у нас

Выскажу другую версию. Возможно накрылись синхронизаторы на этих передачах. Работающий синхрон не пропустить муфту к шестерне, пока скорости не уровняются. А хрустят не всегда потому, что не всегда угадывается оптимальная скорость для переключения. Оппа, заметил что рио 2010... что-то рано для синхронов. Вероятно, моя версия ошибочная...

На этом сайте вполне нормальный поиск, видал я и похуже ))Это у нас менталитет такой, если есть вопрос, очень многие не заморачиваются поиском, а сразу создают новую тему. :dash2:

Некоторые из скольки? От бачка идёт всего два шланга, один к насосу, другой обратка. Для начала, попробуй протереть шланги бензином, чтобы увидеть, замаслятся ли они ещё раз. Вполне возможно, что масло просто было пролито на шланги. Если опять начнётся замасливание, то заметь с какого места. Ну а по результатам можно уже и думать, что делать дальше. PS: У меня шланги ГУРа сухие.

Тоже недоумевал по поводу картинок, пока не узнал про radikal.ru Теперь ваще не парюсь. Регится не обязательно. Картинки жмутся, если не снимать галочки, плюс ещё разные настройки есть. После загрузки картинки, сразу отображается несколько вариантов ссылок для вставки в форумы. Мне больше нравится картинка в тексте (т.к. большие картинки не использую), второй сверху вариант, вроде. Можно выбрать превьюшку с увеличением по клику, если нужно показать большую картинку. Вощим, всем рекомендую. :good2:

Жаль, что такие полезные темы не попадают в FAQ...

Я бы сначала попробовал подтянуть, а поменять всегда успеешь.

Я сам не менял, но уровень проверил. 1. Если есть яма, естественно поднимать незачем. 2. Привод спидометра находится на правой стороне КПП, если смотреть на неё со стороны левого крыла. На схеме пометил стрелкой: Держится на одном винте под ключ на 10. В принципе, можно открутить его и сверху, но снизу удобнее. 4. Уровень контролируется по самому приводу. На схеме он отличается от оригинала, поэтому я толком не понял, как же его проверить. Для себя решил, что уровень должен быть в пределах проточки. Фоток, к сожалению, не делал. Если будешь снимать привод, не сочти за труд заснять его. По фотке потом совместно решим, где же правильные пределы уровня масла. В такой сервис я бы больше не поехал...

Этот топик НЕ называется "Подбор дисков для РИО III", поэтому владельцы первой и второй РИО могут воспринять фразу: как данные по всем моделям. И то, что у меня вторая РИО, не значит, что я не могу высказаться и про другие версии, если могу помочь. В общем, ясность не помешает

Хорошо бы при цитировании уточнять, к какой модели относится цитата: поскольку могут быть отличия по моделям.

Да у тебя и во втором не далеко от 3-го ушло... Пока не полез ремонтировать, можно попробовать залить в цилиндры моторного масла и снова замерить компрессию. Если цифры значительно изменятся, то проблема в кольцах, а не в клапанах...

Delcatty, карандаш испытывал летом, при +25. В инструкции было что-то типа: использовать при температуре от +10. Но погреть или размочить в бензине - мысли были. Но я их быстро прогнал. Может быть летом вернусь к этому вопросу... Автопластилин есть наверное в любом автомагазине и ст0ит около 20 рублей. Видел нескольких цветов, в т.ч. красноватый (это к тому, что можно поискать менее заметный). Прилипает к чистой сухой поверхности хорошо и держится номально. Мазать надо тонким слоем. Вот только как смывается, не знаю. Думаю должен легко отмыться при помощи бензина. Я пока замазал свои царапки до лучших времён, чтобы от зимней соли не заржавели.

У Рио чтобы поменять колпачки нужно снимать ГБЦ? Я на Газельке не снимая менял... Чтобы клапан вниз не убегал, придерживал крючком из проволоки, а чтоб случайно вниз далеко не провалился, если крючок соскочит, поднимал поршни вверх, на нужных горшках. Т.е. за один раз 2 цилиндра, потом другие 2.

Не знаю, на всех ли сигналках есть, но обычно можно отключить автоматическую постановку на охрану. А у некоторых сигналок, машина встаёт на охрану без блокировки дверей. Правда орёт, если дверь открыть, но это лучше, чем разбитое стекло. :good2:

Карандаши бывают разных цветов. Вот только либо мне не повезло, либо они все гамно, вощим, ничего не вышло у меня с этим карандашом... Мне даже не удалось его в царапину втереть. Он тупо покрошился и всё. :dash2: Ещё есть в продаже флакончики с кисточкой, наподобии лака для ногтей. Там краска даже с номерами идёт. Правда номера для отечественной краски, но можно подобрать очень близко. Незаметно всё равно не получится, скорее всего, поэтому если есть КАСКО, то лучше к официалам, однозначно лучше сделают. :good2: И ещё, советую до того как дойдут руки до ремонта, замазать глубокие царапины автопластилином или мовилем, чтобы металл не начал ржаветь.

У меня такая же история... Когда взял машину (брал б/у), первым делом сменил масло. После этого постоянно контролировал уровень. На радость, после примерно 1000 км на недалёкие расстояния, масло на щупе держалось на одном уровне. Я ещё подумал тогда, что с движком повезло! :good2: Как-то выдалась поездка по трассе, и прошли примерно 2000 км. Проверил масло и удивился - уровень понизился почти на половину! Вощим, я связал повышенный угар масла с тем, что по трассе дорога позволяла и мы шли 130-140 км/ч., в то время как обычно, ездили со скоростью 60-110 км/ч. Получается чем выше оборотов двигателя, тем больше угар масла. Разумеется, это становиться заметно при длительной езде на повышенных боротах. Ну, и наверное, на новом движке угар полюбому будет меньшим, чем на старом.

Очень вероятно, что туда попал мусор, который и шебуршал, попав между колодкой и барабаном. Думаю, надо было отпустить регулировочную гайку ручника по максимуму, а после установки барабана, Ну и после подрегулировать ручник, по необходимости. Если колодки не сносились ещё, должно улучшить ручник и блокировку колеса при торможении. Ещё возможен вариант с завоздушиванием, но он маловероятен.

Смысла покупать рычаги не вижу, если только гемора меньше - снял-поставил. Вопрос в деньгах. Запресовывать лучше тисками или струбциной, если есть.

Если троит, проверяй высоковольтную цепь: катушки, провода, свечи. А может и в колодец свечной вода налилась. оттуда быстро не испарится, если много попало... Или тупо изоляцию пробило, пока провод мокрый был.

Ещё бы фоты посмотреть, с разных ракурсов. И изнутри.

Очень рекомендую попросить послушать кого-нибудь сидящего на заднем сидении и на переднем пассажирском, поскольку сидя за рулём легко ошибиться. А есть ли стук при сильно вывернутом руле, когда трогаешься? И эта... я бы постарался не разгоняться до явного стука. И вообще, пока лучше сильно не гонять.

Подробности ф студию!

Я когда пересел на Рио, сразу отметил, что разгоняется она довольно шустро. При случае замерю, самому любопытно стало

Похоже на подшипник ступицы. Надо попытаться выяснить откуда звук, справа/слева, сзади/спереди. От этого плясать.