kuaran

@noiprox, дело может не в манере езды - я менял из-за непонятного грохота при выжиме, оказалось на диске пружины разбили свои посадочные места и сильно болтались там - от сюда и грохот.

@Злой Игорь, нууу, про индивидуальные особенности и пристрастия я спорить не буду. Хотя запах более чувствителен если система выхлопа не исправна, опять же исправность не исключает запаха полностью. Хочу заметить, что пахнет не газом, а выхлопом от сгоревшего газа, вот если запахло чистым газом - тогда в сервис. А по поводу проекта авто под тот или иной тип топлива - так можно на это ответить так - противотуманные фары тоже в основной своей массе спроектированы под определенные лампы (каждому типу свои), однако народ упорно пихает туда ксенон. Если им плевать на мои глаза, то мне плевать на их индивидуальные особенности в частности запаха. Еще если машина спроектирована с одним или парой видов двигателя - то это не запрещает некоторым пихать под капот движки рассчитанные таскать как минимум два таких авто по весу - что напрямую влияет на управляемость и т.д. Зуковые сигналы - думаю, что существуют определенные нормы установленные для заводов изготовителей авто - однако пневмо-гудки ставят, ну дабы адресат для громкого сигнала от владельца "пневмы", испачкал штаны. В общем можно перечислять до бесконечности - если следовать вашей логике, то любая дорабатка авто не предусмотренная заводом изготовителем - форменное нарушение - давайте ездить на том, на что в момент покупки денег хватило.

@Дед Mazdaй, да просто поменять сцепу - это везде в районе 4-х рублей, а вот снятие и установка подрамника - еще от 2.5р. Сегодня отдал машину в сервис, ну и как положено включил "шланга" и "мешался" мастеру - приставая с различными вопросами, но дело не в том. Предыдущая и единственная хозяйка клянется, что ничего кроме рулевой не менялось. Ради интереса решил узнать, что за сцепление стояло с нуля - итог - Валео (корзина, диск и выжимной). Так вот на мой взгляд есть три варианта: 1. Хозяйка врет (что маловероятно). 2. Такая сцепа стояла с нуля. 3. Сцепа была менена у официалов в ходе какого либо ТО или ремонта, а хозяйка в силу своей "блондинкости" об этом и не знает или не помнит (с понтом - оплатила - сделали, а что сделали - по барабану).

@Бармалей, видимо и на старуху бывает проруха.....

Люди подскажите где можно поменять сцепу (МО и Москва), а то записался к Виталию, а он бедолага ребра сломал, а я ждать не могу - отпуску кирдык настает, потом времени не будет. Звонил в Томилино - запись на 16-е августа((((( Звонил в сервис что неподалеку - 6.5р. замена (золотыми ключами наверное крутят). Только что по звонил в еще один сервис - 7.5р. (платиной попахивает). ПыСы: Виталий данную операцию делает за 3р. Разница ощутима.....

@виталий68, жаль, выздоравливай..... Хорошо, что сюда заглянул, а то приехал бы на Огородный с сцепой в багажнике.....

Тут (с авиационным керосином) дело не только в октановом числе, а еще и в стоимости производства, температурах и т.п., я же не спрашиваю вас - а почему вы не пытаетесь заправится ГЕПТИЛом? Наверное потому, что он дорогой, очень токсичный и его так просто не достанешь - а так подумать - не машина а ракета получится.

@Бармалей, вчера вернулся из Крыма - на газу ехал, полный багажник ( в общем по весу примерно сравнимо со средним человеком), два полных бака (газ и бензин - килограмм 90 наверное), 4 человека в машине. Специально экспериментировал на затяжных подьемах - поднимался в натяг (когда уже пониженная просится), переключал на бензин и обратно не отпуская педали газа - разницы нет. Это только с производителями отечественных авто не согласованна возможность установки ГБО, да в принципе в нашей стране и у иностранных диллеров с этим беда. В европейских же странах можно заказать установку ГБО как доп опцию при покупке в салоне. В некоторых авто даже специально предусмотренно место под лючком бензобака под ВЗУ(заправочная дырка), есть страны где даже предусмотрено снижение налога (а к налогам они там ой как ревностно относятся) если у вас машина на газу. Отсутствие же в машине креплений под редуктор и т.п. только из-за многообразия ГБО, редкость его применения. Ну а в современных авто, где расчитывается каждый свободный сантиметр и килограмм - брать в расчет то, что один из 10000 покупателей захочет воткнуть дополнительное оборудование - не та массовость. Да и к тому же такого производителя сгноят топливные компании. В Украине газовые колонки есть почти на всех заправках (ну половина думаю это точно) - они там под европпу пытаются косить (не в обиду Украинцам), а нашим это просто не выгодно - приятней считать тысячи а не сотни с каждого клиента.

@Afonja, сам лично видел Лачетти после аварии - ему вьехали в "опу" по самую торпеду....((( Баллон сорвало с крепления, весь поцарапало, оторвало все трубки, но клапана сработали как им и положено - ни капли газа в атмосферу. Прочность баллона на много превышает прочность бензобака. В общем решение все равно то за вами - просто задайтесь вопросом - какова вероятность попасть между двух фур на трассе (как газель, что недавно в новостях показывали и от которой вообще ничего не осталось) - вот это куда больше вероятно чем взрыв баллона, ЕСЛИ вы содержите авто в техническом порядке, проверяете баллон согласно регламенту и не пытаетесь медные газовые трубки чинить с помощью изоленты и еще бог знает чего, то вам это не грозит. Поверьте львиная доля маршруток, грузовых газелей и такси ремонтируются именно так - за рулем "гаваец", ему надо бабло сдавать вечером, а в трубке дырка(или вообще лопнула), из за отсутствия регламентированных проверок и древности ГБО, а также того, что оборудование неизвестными снято с другой машины и в гаражных условиях установлено на эту машину, клапан не стаботал, но ехать то надо - изолента - лучший друг "гавайца", даже паклю умудряются наматывать на соединения, ну а про заделывание утечек поксиполом вообще молчу. Так кто сказал, что в "том" ролике была "исправная" газель? И вообще "КТО", где, в каких условиях и как устанавливал ГБО? Вы согласны, что бы вам топливопровод изолентой починили и какова вероятность пожара?

@Arni, дело не в моем выборе, я его как вы уже поняли - сделал. Дело в "общем", не мало народу задумывается над этим...... так почему бы не облегчить задачу им в принятии решения. Во всяком случае основная масса тем для этого и создана...... @herby, вот по поводу гарантии - это нужно спрашивать предварительно у гарантийщика. У меня родственник купил Ситроен С5, Установил ГБО не спрашивая - потом спросил гарантийщика, что они об этом думают - поставил перед фактом. Они смотрели машину, что то там проверяли - вердикт - гарантия не слетела....

@QDM, ну за 2.5 к. я не пробовал доехать - вот только я забыл упомянуть, что в мои 3к. входит еще полный бак 95-го, и в Алушту я вьехал с двумя практически полными баками. По поводу взрывоопасности - если кривые руки у установщиков, вы не следите за состоянием авто - то это уже не лечится. По поводу прочности баков - есть в нете ролик-передача - "Главная дорога" - Тест на безопасность баллонов ГБО. ИМХО: Дело лично каждого.... @herby, 26-30к.

Очень многие задумываются о снижении расхода топлива, экспериментируют со скоростями, оборотами, перепрошивают мозги. Некоторые даже меняя масло внимательно отслеживают расход с тем или иным маслом в двигателе. Ломают голову над размером шин и давлением в них, причем иногда в ущерб самим шинам. Меняют по поводу и без ВВ провода и свечи, причем многие не гнушаются отдать за свечи до 1500р., а может даже и больше. И все ЭТО сводится к одному - дороговизна топлива. Ну согласитесь - мало приятного (для многих) отдать на заправке 1000, зная, что через пару дней опять отдавать еще одну 1000. В общем я долго читал, перерыл весь интернет, просмотрел кучу роликов, не однократно беседовал с владельцами машин с ГБО, ездил на некоторых машинах с данным оборудованием, даже некоторое время работал установщиком ГБО. И пришел к выводу - ГБО быть. Рассмотрим все известные (по слухам, советам и интернету) плюсы и минусы, выясним, что миф, а что правда. +++++ 1. Цена голубого топлива (в 2 раза дешевле 92-го бензина). 2. Ресурс поршневой группы и всего двигателя в целом увеличивается. (газ сгорает медленнее - снижается нагрузка на поршневую группу, газ поступает в двигатель в парообразном состоянии - не смывает масленную пленку). 3. Газ сгорает полностью - нет нагара. 4. Увеличивается срок замены масла (не тратится масло на угар, меньше загрязняется продуктами сгорания, дольше сохраняет свои свойства). 5. Увеличивается ресурс свечей зажигания. 6. Значительно снижается детонация. 7. Токсичность падает ниже плинтуса. 8. В случае если даже вам посчастливилось заправится на "плохой" заправке - максимальная стоимость ремонта в сервисе примерно 700р. 9. Идентичность расхода газа с расходом бензина (если расход примерно не идентичен - настройка выполнена не верно). 10. Сохраняется возможность полноценного использования бензина. 11. Октановое число газа 102, что можно сказать панацея для двигателей иномарок с высокими требованиями к топливу. ------- 1. Место под баллон. 2. Незначительный запах сгоревшего газа от выхлопа. 4. Необходимость отдать кругленькую сумму за оборудование и его установку. 5. Постоянные "умные" высказывания знакомых из тех кто очень "грамотные", по типу - клапана прогарают и т.д. и т.п. 6. Присутствующая мысль на задворках ума - а вдруг врежутся сзади - взорвется. Мифы. 1.Взрывоопасность - при аварии скорее бензобак взорвется, чем баллон - фактов самопроизвольного взрыва автомобильного ГБО гораздо меньше, чем историй о возгорании бензина во время заправки авто в условиях гаража или на АЗС. Основным показателем любого вида топлива является порог его возгорания. Минимальными значениями этих видов топлива являются следующие значения: 0,6-1,5% у бензиновых смесей; 1,8-2,5% — нижний порог у пропаново-бутановых смесей; 8,4-10% — верхний порог у пропаново-бутановых смесей. Следовательно, порог воспламеняемости бензина на 15-20% меньше, чем у сжиженного газа, а значит, при утечке горючего, бензин возгорается при более низком содержании кислорода. Вывод очевиден: при утечке газ может не загореться, если будет достаточное содержание кислорода, а бензин загорится при любом количестве окружающего его кислорода. В производстве газобаллонного оборудования для автомобилей строго соблюдается правило повторного дублирования систем безопасности, что почти полностью исключает вероятность взрыва. Толщина стенок газовых баллонов составляет 3-4 мм, что обеспечивает возможность максимального рабочего давления в них на отметке в 16 атмосфер. В действительности же рабочее давление в баллонах находится на значительно меньшем значении, чем находится отметка в 10 атмосфер, а при минусовых температурах зимней эксплуатации авто с ГБО давление в баллонах не поднимается выше 3-4 атмосфер. 2. Прогарание деталей поршневой - данный вариант возможен при "очень" неправильной настройки ГБО. (спрашивайте сертификат у фирмы установщика). 3. Уменьшается тяга - скажем так - я после установки всю дорогу домой экспериментировал (переходил с топлива на топливо на ходу, при разгоне и т.п.) - разницы нет. 4. Постоянный запах газа в машине и около нее - это присутствует при неисправности выхлопной системы. Если следите за состоянием автомобиля, то вам это не грозит. 5. Мало АГЗС - вы просто не обращали внимание, их много. ПыСы: я только за, если кто еще знает какие либо плюсы, минусы, мифы и правду - прошу не оставлять без внимания и пополнять тему вашими мнениями об установке ГБО. ПыПыСы: я за 3 тысячи с копейками доехал спокойно до Крыма(Алушта) из Московской области, а Вы на 3 "куска" далеко уедите?

@Vladis_a, как нибудь позже - я на море в Крыму, хоть машина и в 10-ти метрах от меня, но вот сейчас скидывать бампер и смотреть мне никак не улыбается.

@amond, у меня был трабл с бачком омывайки, дело в том, что если отломалось переднее крепление он начинает постукивать об подкрылок, так как очень близко висит.

@bi4kow,Люфт не обязателен, он может еще не до такой степени убитый, просто смазка вытекла или еще что.

Даже в московской области есть не большие (5х5км), но все таки есть участки без покрытия сети (сам в таком "пятне" работаю). В Тульской области вообще есть места, где от трассы на километр стоит отъехать и все - дальше вся современная цивилизация не до катилась, бывал несколько раз в таком местечке - ехали на стареньком МАЗе и молились, чтоб не сломаться, так как топать до места "со связью" километров 100 (если не напрямик а по дороге). О том какая у нас огромная страна начинаешь задумываться когда едешь очень далеко ( от 1500 км.), когда понимаешь, что в европейских странах 2-3 часа езды от города к городу и это наверное у них считается - далеко, а тут(в европейской части России) можно и половину дня пилить до захолустного ПГТ. Что касается свечей - я сделал проще - когда менял (по регламенту) свечи, выбрал из них две еще хорошие и бросил к запаске в инструментальный ящик - а пусть лежат - карман не тянут. Ну а сроки замены свечей должны быть не реже чем написано в "уставе", его ведь не с потолка писали.......

Раскусили))))))

@paramon_stas, очень прошу, если не трудно и мне номерок сделать. Н484ТУ190 Уже не надо - сам сделал. Но спасибо за идею.....

После покупки машины решил сидушки по чистить, купил, Астро-Хим вроде, желтая бутылка с распылителем - почти в каждом магазине продается - стоимость примерно 100 - 200р.. Во время чистки сидений обнаружил, что потолок весь равномерно грязный - будто никотин на нем осел, но явных и бросающихся в глаза пятен не было. Ради эксперимента потер край, в итоге пришлось тереть весь, т.к. разница колоссальна была. В общем времени убил на потолок - часа 3, руки устали будто мешки с цементом таскал. Но нужный эффект достигнут.

@Dim@n, ну я не специалист - система видимо видит, что "ГУР не работает", но ездить то можно и без него........ ГУР и все что с ним связано это ведь по сути чистая механика.... @Denis120388,

@Dim@n, ну думаю если поставишь нечто вроде Мультитроникса, то он сразу начнет горланить, что ГУР не "арбайтен".

@Dim@n, если следите за электрикой (нет оголенных участков и т.д и т.п.) то "банька" двигателю почти не грозит. Сколько раз сам мыл (как только не изголялся - даже щеткой с фейри весь тер) ни каких сбоев, кроме временного пропадания сирены сигнализации - день и она просохла. Главное не забыть после мойки завести и дать просохнуть подкапотке, а при нынешней погоде это довольно таки быстро.

@Denis120388, ну я смотрел в existe - там можно по моему купить только весь участок проводки, а это не дешево. Думаю рынок запчастей будет самое то или разборка. Ну на худой конец если руки растут от туда, от куда надо - то сделать самому некое подобие фишки или подсоединить провод наУсегда.

@Евгений26, я же написал ГБО - 26000 примерно. В сервисе имеющем лицензию на установку Lovato. По поводу того, что типа хуже едет - ложь, да я не спорю на старых ГБО (под карбюратор) это еще бывает, а на современном оборудовании с мозгами которые встраиваются в систему - не смотря на индикатор, не вжисть не определишь на чем едешь. По поводу конденсата В ДВИЖКЕ - это где это вы его там видели? ПыСы: И вообще эта тема не про ГБО...... Установка ГБО дело лично каждого, а то вдруг человек не 3 года ездить собрался или взял новое авто в кредит на 5 лет. Люди разные, финансовые положения, жизненные ситуации тоже не идентичны.

@Denis120388, ну фото только завтра смогу сделать, а вот провод к ГУРу идет от ГЕНЫ (вроде на сколько мне память не изменяет).