gva

Цитата Вот только не надо про Гудкова уши напрягать.... Если собрать ВСЕ мнения, то получится, что НИКОГО не надо слушать. Гудков ахинею несет? Цитата И на счёт Германии Вы загнули. Я там бывал (в западных землях). Поэтому и знаю. Предположим Вам НАДО перестроиться. Вопрос: Нормально, если Вас пропустят или ненормально? Я думаю, что нормально. Именно так немцы и делают. Это называется взаимное уважение. Но, что важнее, так удобнее для всех. Сейчас ты уступил, потом тебе уступили. По-моему, нормальная логика. Конечно, там никто не будет злоупотреблять этим правилом, иначе оно перестанет работать (у нас оно и не работает). Бывал я(и не только я,естественно) там в пробках, не всё так благообразно Где там? Можете привести какие-то примеры про "не всё так благообразно"? Вы представьте, что на каждом типичном месте нарушения ПДД нужно будет специально организовывать подставу,т.к. там уже никто не нарушает. Нереально. Что, собственно говоря, нереально? Что "нужно будет специально организовывать подставу"? Подстава потому и называется подставой, что вас подставляют (провоцируют) под нарушение ПДД. Кстати, к ГАИ отношения не имею. Вот Вы здесь убеждаете, что гаишники такие, потому что водители такие. Именно так и должен говорить гаишник. Не в нем, дескать, причина большого числа безобразий на дороге, а в водителях. И пока водители не станут (сами по себе?) хорошими, безобразия не прекратятся. Зачем тогда нужны гаишники? Философское отступление. Мы (граждане) по многим вопросам не можем договориться (согласиться друг с другом). Нам важно поспорить друг с другом, а не разобраться в ситуации. На ваши доводы нате наши доводы. К тому же чаще не спорят, а ругаются. Правда с начальством у нас никто не спорит (потому как "прав не тот, кто прав, а тот, у кого больше прав"). Вот и вся философия.

Цитата Руководство в России каким бы оно ни было оно ни чего не решит так как все уже схвачено и повязано Вот выдержка из статьи Геннадия Гудкова (заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия», заместитель председателя Комитета ГД по безопасности, полковник ФСБ в отставке) То, что сегодня происходит в милиции, имеет давние корни. За время накопления негативных предпосылок, которое происходило на протяжении многих лет, многократно выросла численность милиции, но резко снизилось качество кадров. Коррупция поразила основы МВД, вывела из строя целые подразделения. Бал правит система круговой поруки, доведенная до маразма «галочная отчетность», снизу доверху все пронизано духом бюрократизации и стяжательства. Все это, к сожалению, дает то, что имеем - большой, некачественный правоохранительный аппарат, который к тому же, постоянно «залетает». Попытки руководства поправить ситуацию стандартными способами, увы, обречены на провал, поскольку нельзя бороться с системой, будучи ее частью. Нужна серьезная реформа. И проводить ее надо извне. Много лет я предлагал политическому руководству страны создать рабочую группу при президенте из представителей законодательной и исполнительной власти, правоохранительного блока, общественных организаций, ветеранов МВД. Такая группа может за месяц-полтора подготовить план проведения реформы и предложить его президенту. А сегодня мы вновь поручаем системе проведение реформы самой себя. Неужели все сведется к структурным преобразованиям, к объединению-разъединению и некоторым кадровым подвижкам? Если бы к моим предложениям прислушались, то уже сегодня нашу безопасность и спокойствие обеспечивало бы компактное, высокопрофессиональное, хорошо оплачиваемое и честное МВД. Но, видимо, в верхах есть опасения, что реформа может дать сбой, дезорганизовать ведомство, и выйдет еще хуже. Но хуже-то некуда.

Блок управления принудительно поддерживает обороты ХХ (плюс минус 50об/мин) (сравнивать с карбюраторной машиной нельзя). Если блок не сможет поддерживать обороты ХХ, то он обязательно выдаст ошибку P0506 Неисправность регулятора холостого хода - низкие обороты P0507 Неисправность регулятора холостого хода - высокие обороты По стрелке невозможно более-менее точно определить число оборотов. Только по маршрутному компьютеру. Думаю, что если обороты упадут до 600, то чек загорится.

Резиновая втулка точно надевается на верхний палец. Палец действительно идет без втулки. Ее можно найти на Кунцевском рынке. Стоит примерно столько же, сколько и палец. Мне непонятно ее назначение. Скорее всего для уменьшения дребезга. На первый взгляд кажется, что от нее мало толку и без нее все будет более-менее нормально работать.

Согласен с Klerk. Если стук при трогании и при повороте, то скорее всего ШРУС. Конечно надо посмотреть чехлы.

Из Руководства по Рио 2 (раздел 12.6) Предупреждение Чтобы исключить повреждения, не удерживайте рулевое колесо, повернутое до упора в течение более 15 с.

slakap Посмотрел Руководство по Рио. Оказалось, что в седане Рио применяется торсионная пружина (это вчерашний день). На моем хетчбеке Рио стоят газонаполненные упоры. Аналогично на моем седане Ford-Focus также стоят газонаполненные упоры. Тогда непонятно, почему вообще возник вопрос. Если торсион не вытягивает крышку, надо попробывать закрутить торсион сильнее.

StAn Что именно пришлось вырывать?

A2k Шины какого типоразмера стоят на 15 дисках?

Привожу выдержку из описания системы вентиляции картера (с какого-то сайта) Система вентиляции картера предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. При работе двигателя из камер сгорания в картер могут просачиваться отработавшие газы. В картере также находятся пары масла, бензина и воды. Все вместе они называются картерными газами. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя. На современных двигателях применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Система вентиляции картера у разных производителей и на разных двигателях может иметь различную конструкцию. Вместе с тем можно выделить следующие общие конструктивные элементы данной системы: • маслоотделитель; • клапан вентиляции картера; • воздушные патрубки. Маслоотделитель предотвращает попадание паров масла в камеру сгорания двигателя, тем самым уменьшает образование сажи. Различают лабиринтный и циклический способы отделения масла от газов. Современные двигатели оборудованы маслоотделителем комбинированного действия. В Руководстве по Рио информации нет. Прикрепляю выдержку из Руководства по KIA Sephia / Shuma

Ruteniy И, специально для gva, поясню кое-какие свои тезисы Почему "специально"? Как для наиболее непонятливого? Мне Ваши "тезисы" вполне понятны. Да и вообще, стоит ли предъявлять претензии к ГАИ, если сам не соблюдаешь ПДД? Тебе можно, а им нельзя, что ли? Почему нельзя? Кто ж им запретит "не соблюдать"? Они на унтер-офицерскую вдову не похожи. Какие водители-такие и гаишники А может так: "Какие гаишники - такие и водители"? Ruteniy пишет «Какие водители – такие гаишники». Т.е. если водители плохие (нарушают ПДД, нагло себя ведут), то и гаишники плохие (не заботятся о безопасности дорожного движения, вымогают взятки). Т.е. поведение водителей – это причина, а поведение гаишников – это следствие. Это – чепуха. У гаишников есть денежный интерес в том, что водители готовы идти на нарушение ПДД. Если (вдруг!) водители станут хорошими, то гаишники потеряют возможность собирать деньги (и выполнять «план»). Придется создавать такие условия, при которых водитель вынужден будет нарушать ПДД, устраивать подставы. И жизнь у гаишников усложнится. И, как некоторые говорят, а оно им надо? Ruteniy либо ошибается, либо имеет отношение к ГАИ и хочет как-то оправдать гаишников. Поэтому мне никакие пояснения «тезисов» Ruteniy не нужны. Если бы гаишники работали так, как, например, дорожная полиция в Германии, то у наших водителей (как у немцев) и мысль о нарушении ПДД не возникала бы. Попробуйте немецкому полицейскому дать взятку и тут же будете арестованы. Немцы стали не только законопослушными, но и предупредительными. Там запросто можно перестроиться из крайнего левого ряда в правый при плотном движении по полосам. Достаточно включить правый сигнал поворота. А у нас хоть включай, хоть не включай – толка не будет. Нецивилизованные мы и точка.

matard Прокладку клапанной крышки менял уже два раза Не надо ли провести чистку системы вентиляции картера? Масло может выдавливаться из-за увеличенного давления под клапанной крышкой (из-за закупорки системы вентиляции картера).

Он наверное журналист Точно! Гиляровский В.А. (дядя Гиляй). Слышали наверное? Вот и ник соответствующий - gva.

Вчерашний случай. На севере Москвы милиционер-водитель патрульной машины, преследуя угонщика дорогой иномарки, попал в ДТП, но несмотря на полученные травмы продолжил погоню и задержал преступника, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на начальника управления информации и общественных связей столичного ГУВД полковника милиции Виктора Бирюкова. По его словам, в 20.10 в четверг на службу "02" поступило заявление от уроженца Таджикистана об угоне принадлежащей ему по генеральной доверенности автомашины Volkswagen Golf, после чего информация была срочно передана работающим в этом районе нарядам милиции. Через некоторое время патрульная группа вневедомственной охраны заметила машину, схожую по приметам с объявленной в розыск. Водитель не отреагировал на сигналы милиционеров остановиться и попытался скрыться, рассказал Бирюков. По его словам, в ходе преследования на пересечении улиц 1-я Квесисская и Башиловская милицейский автомобиль, который следовал с включенными проблесковыми маячками и звуковой сигнализацией, протаранила Mitsubishi Pajero, водитель которой не выполнил требование знака "Уступи дорогу". "Несмотря на полученные травмы, милиционер-водитель смог продолжить движение, после чего сотрудники ОВО блокировали угнанный автомобиль и задержали угонщика", – сказал Бирюков. Пострадавшему в аварии милиционеру-водителю оказали помощь в институте Склифосовского. Бирюков отметил, что угнанный автомобиль Volkswagen Golf возвращен владельцу. В отношении предполагаемого вора возбуждено уголовное дело, он проверяется на причастность к аналогичным преступлениям. версия для печати 29.01.2010 15:40

slakap в салоне маФынки есть приблуда, за которую дёргаешь и открываешь крышку багажника. Торсионы там стоят, но они только отбивают крышку от замка, а мне надо чтоб крышка открывалась полностью Ясно, что надо объяснять. Торсионная пружина (пружина, работающая на кручение; разумеется, она по конструкции совсем не похожа на обычную пружину, работающую на сжатие-растяжение) служит для подъема крышки багажника, в частности, на вазовской классике. После открытия замка крышка багажника автоматически перемещается до своего крайнего (верхнего) положения. При этом пружина как бы раскручивается. При опускании крышки багажника до нижнего положения (разумеется рукой) пружина как бы скручивается. Итак, требуется выполнить два действия: 1) открыть замок и 2) поднять крышку багажника. Вы написали, что "есть приблуда, за которую дёргаешь и открываешь крышку багажника". И как понять эту фразу? Если есть "приблуда", тогда о чем разговор? Торсионы там стоят, но они только отбивают крышку от замка Никакие торсионы там не стоят.

всем привет!!! у меня вопрос: можно ли каким-то способом сделать так, чтобы крышка багажника открывалась на 100% при открывании через тросик в салоне?ведь очень удобно !!! Не понял, что имеется в виду под "открыванием через тросик" (открывание чего?). На моем Фокусе замок багажника открывается кнопкой в салоне. И в Рио можно сделать аналогично. Ну а для откидывания крышки нужна торсионная пружина, как на вазовской классике.

Стартер как угарелый крутится Может бендикс в стартере отказал.

Свежий случай 28.01.2010 (10:22) Неподчинившийся С черепно-мозговой травмой попал в больницу самаровец после встречи с гаишниками В Самаре 26 января возбуждено уголовное дело против трех сотрудников государственной автоинспекции. Как сообщил корреспондент Каспарова.Ru со ссылкой на пресс-службу областной прокуратуры, они обвиняются в жестоком избиении задержанного. По версии следствия, несколько дней назад автоинспекторы попытались остановить в Самаре автомобиль ВАЗ-2110 с тонированными стеклами. Водитель на требования автоинспекторов не отреагировал. Тогда гаишники догнали автомобиль и потребовали "прижать машину к обочине". Когда легковушка остановилась, госавтоинспекторы вытащили из салона водителя и жестоко избили его. С черепно-мозговой травмой управлявший автомобилем молодой человек был доставлен в больницу.

Говоря про изношенные дворники, я не имел в виду Ваш конкретный случай. Просто привел пример. Конкретно для Вас я написал: "Если особо не мешают при езде, то может не стоит и заморачиваться." У Вас, видимо, под скребок песчинки попали и они наделали царапин.

В Рио 3 нет подсветки прикуривателя? В Рио 2 есть и подсветка пепельницы и подсветка прикуривателя.

Я привожу рисунок и указания по сборке из Руководства. 9. Установите регулировочную планку в полностью освобожденное положение. 10. Установите отвертку против кулачка регулятора и переместите его к выпущенному положению. 11. Установите тормозной барабан, шайбу и подшипник на ось. 12. Несколько раз нажмите педаль тормоза для приведения автоматического устройства регулировки зазоров тормозных колодок в рабочее положение. Непонятно, что имеется в виду под "выпущенным положением". Если совсем выпустить, то не ставится барабан. Я не понял, что корейцы имели в виду. Может перевод некорректный. Также непонятно, как срабатывает "автоматическое устройство регулировки". Пружина прижимает планку и кулачок друг к другу по зубчатым поверхностям. Поэтому трудно представить, как происходит самоустановка. Какая же автоматика, если на моей машине колесо подтормаживало. В общем, дело ясное, что дело темное. В итоге я установил, как говорится, методом проб и ошибок. Считаю, что для этого узла корейцы нашли нелучшее решение.

Я имел в виду ленту-липучку.

И все-таки по поводу царапин. Ехать к стекольщикам или все же можно что-то сделать? Некоторые подолгу не заменяют дворники. Изношенным каркасом щетки натирают круговые полосы на ветровом стекле. Но люди ездят, подчас не замечая этого. Не знаю, какие у Вас царапины. Если особо не мешают при езде, то может не стоит и заморачиваться.

Да

Саша_81 Подшипники FAG покупал как неоригинал. Продавец (в Кунцево) сказал, что точно такие лежат в оригинальных коробках (кажется, он даже показывал, но точно не помню). Пробег после замены примерно 9000км. выявили затрудненное вращение передних колес, но дело не в тормозах... А сразу после замены вращение контролировалось? Сами изношенные подшипники не могут быть причиной подтормаживания. Я сталкивался с сильным износом подшипников (вплоть до раскалывания ролика), но колеса не подтормаживались. Могли быть перетянуты подшипники. При этом они сильно греются, смазка выгорает. С другой стороны, подшипники проработали не менее 10000км. Ну и надо иметь в виду, что передние колеса связаны с трансмиссией (шрус, главная передача, коробка). Поэтому совсем легко передние колеса вращаться не могут.